Changan UNI-T I Рестайлинг 2023 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 9 фото
Прибытие из Китая
CHANGAN UNI-T— 2024 г.в.— 1.5л бензин— 2WD (передний привод)— 13.000 км пробега
Тут пригодится ваш совет
В начале ноября 2025 на ряд марок повысились цены на новые авто
Всем, привет.*В первой половине ноября 2025 года многие автопроизводители в России поменяли цены на свои машины.По данным агентства «АВТОСТАТ» (они анализировали информацию с портала «Цена Авто»), из 12 марок:• 10 — подняли цены на некоторые модели;• 1 — снизил цену;• 1 — и поднял, и снизил цену на разные модели.*Кто поднял цены сильнее всех: ChanganБренд Changan изменил цены сразу на 7 моделей — везде в сторону увеличения:• CS35 Plus (кроссовер) — подорожал на 20–70 тыс. руб. (0,8–2,6%);• UNI S / CS55 Plus — на 40–70 тыс. руб. (1,3–2,3%);• UNI K (кроме версии iDD) — на 50–73 тыс. руб. (1,1–1,7%);• UNI V (лифтбек) — на 50 тыс. руб. (1,6%);• CS75 Plus (кроссовер) — на 70 тыс. руб. (1,7–1,9%);• UNI T (купе кроссовер) — на 70 тыс. руб. (2,1%);• Hunter Plus (пикап) — на 70 тыс. руб. (1,8%).*Кто поднял цены на две моделиПять производителей увеличили стоимость двух своих моделей:1. KGM:o Korando (кроссовер) — на 100 тыс. руб. (2,4–3,4%);o Tivoli (кроссовер) — на 100 тыс. руб. (2,9–3,5%).2. Bestune:o B70 (рестайлинговый лифтбек) — на 200 тыс. руб. (6,2–8,0%);o T90 (кроссовер) — на 200 тыс. руб. (5,2–7,2%).3. TANK:o 500 (комплектации Hi Charge и Blacktrail) — на 100–150 тыс. руб. (1,4–1,8%);o 700 — на 200–300 тыс. руб. (2,0–2,7%).4. SWM:o G01 — на 60,6–123,7 тыс. руб. (2,9–5,7%);o G05 Pro (версии Family 4 и 5) — на 123,9–171,4 тыс. руб. (5,7–8,3%).5. GAC:o GS4 (кроме переднеприводной GB) — на 100 тыс. руб. (2,7–2,9%);o GS8 (кроме Longe HEV) — на 100–200 тыс. руб. (2,0–4,1%).*Кто поднял цены только на одну модель - четыре марки увеличили стоимость лишь одной модели:• Soueast S09 — на 100–200 тыс. руб. (2,5–6,0%);• Hongqi H5 (Black Edition) — на 200 тыс. руб. (5,1%);• Haval H9 (бензиновая версия) — на 100 тыс. руб. (2,0–2,3%);• OMODA C5 — на 50 тыс. руб. (1,7–2,1%).*Исключения: кто снизил цены или сделал и то, и другое:• Avior:o поднял цену на V90 на 60–90 тыс. руб. (1,3–1,9%);o снизил цену на G10 (Base) на 510 тыс. руб.(−13,1%).• Ambertruck снизил цену на модель Work на 50 тыс. руб. (−2,2%).*Ну что скидки закончились?! Ожидаемо на фоне грядущего изменения цены утильсбора или нет?! Напишите в комментариях, что купили до подорожания?Также пишите, что планируете покупать. *Подписывайтесь – здесь каждый найдёт интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой авто купили бы с учетом повышения цены?
Changan UNI-K
Bestune B70 I
Tank 500 I
GAC GS8 II
Changan UNI-V I Рестайлинг 1
Настоящий боевой Юнит
Всем привет! . В целом машина не подвела ни разу ни где и ни в чем (хотя странно на таком пробеге ожидать чего то критичного). Как итог с 0 до 40 000 пробега в машине можно не делать ничего кроме ТО. Внешний видПервое что бросается в глаза - внешка! И да, она тут без преувеличения на все 100 (хотя разумеется все это дело вкуса). Машина постоянно притягивает и ваш взгляд и окружающих (по крайне мере пока их не станет столько же сколько и кулреев) Машина хороша как снаружи так и внутри. Качество материалов хорошее, пластик внутри мягкий, количество маленьких деталей в интерьере небольшое, за счет чего (на мой взгляд) меньше количество соединений и ни каких жучков - трескучек не наблюдается. За исключением датчика Face ID он встроен в левый динамик пищалку и вот он единственный трещит на грунтовке и старом асфальте и раздражает, при этом в машине 10 динамиков и саб они решают эту проблему полностью (хотя в идеале озадачиться и как то профессионально решить этот вопрос).Расход топливаПо расходу 10 литров город, 8 трасса если ехать 130, 10 трасса если ехать 150+ПроходимостьДля такой машины "типа спорт", с обвесами, клиренс приятно завышен, по грунтовке в деревню или по полю к берегу, отдохнуть с палатками проезжал без проблем, ни чего, ни где, ни разу не зацепил. Качество сборкиЛюфтов, вибраций, скрипов, треска ничего такого не обнаружил на прямой дороге, по грунтовке на поле, при диагональном вывешивании потрескивали двери, что по идее логично, так как кузов получает диагональные нагрузки, при этом выезжая на трассу, все снова в полном порядке. Снаружи все четко, зазоров нет, все мм к мм, резинки везде плотные ни чего не сифонит, грязь не попадает, вода не капает. Все днище закрыто пластиковым...не знаю как назвать, допустим защитой, то есть камни, песок и прочие неприятности попадают по пластику, а не по железу на днище. По коррозии сказать особо нечего, я взял годовалую машину, она пережила 1 зиму, антикора не было, как и коррозии, ни на днище, ни по кузову. Разве что на рычагах небольшие рыжики появились. Вместительность салонаМеста хватает всем. Ехать четвером комфортно. Я как водитель отодвигаю сиденье максимально назад, при этом у стандартного пассажира остается 5 см до колен. УправляемостьПо управляемости мое мнение такое, видимо за счет повышенного клиренса и мягкой подвески, у машины существенная "парусность" и в поворотах лучше не нажимать педаль газа, а притормаживать. Есть 3 режима усилителя руля (нормал, спорт, авто) я всегда ездил в авто и меня все устраивало полностью. Динамика188 сил и они в ней действительно есть. Плюс еще делал чип Stage 1 до 205 сил, хотя прибавки как таковой я не почувствовал, но после чипа машина стала ехать так как должна ехать. В стоке коробка немного дергалась в пробках и слегка подтупливала на трассе, после чипа все выровнялось. Делал в компании азия форс. МультимедияЭто реально пушка. Я очень люблю качественный звук и при покупке машин обычно делаю звук отдельно, в этом же красавце музыка так хороша, что желания что то менять не возникло. Басс глубокий, но не переборный его хватает ровно как надо, средние-высокие четкие и чистые. Сравнивали звук UNI-K и у него существенно хуже звук, как по максимальной громкости так и по глубине баса.ШумоизоляцияШумка - ее нет. Зашумил арки - результата 0. Если хочется ехать в тишине, нужно разбирать нафиг все и шумовать полностью, салон, днище, багажник. Я решал это вопрос музыкой) НадёжностьСложно говорить о надежности на 40к пробега. Но как факт на этом пробеге не меняло ни_че_го кроме фильтров и масла. Ну и при диагностике ни каких рекомендаций что то менять тоже не было. БезопасностьСлава богу - не знаю :) Наверное могу отметить слабые на мой взгляд тормоза, со 130 она тормозит странновато, как будто волнами. Замеряли с товарищем диаметр тормозных дисков и они точно такие же на гольфе 4, а UNI-T на 300 кг., тяжелее. Могли бы и побольше диски поставить. Куча разных электронных помощников. Расскажу о тех что оставил включенными и даже получилось проверить. Автоматическое торможение при фронтальном столкновении (есть вариант добавить галочку "на низкой скорости") и вот при парковке 2жды она мне помогла. Да камеры 360 видно РЕАЛЬНО ВСЕ, но бывают сложные парковки и вот пару раз она тормозила не дав мне совершить глупость) Автоматическое торможение при боковом столкновении - отключил нафиг, когда она несколько раз при развороте пугалась машин за 100 метров и вставала колом посреди дороге, это скорее система опасности, а не безопасности. В остальном ESP, антибукс, Auto hold, удержание в полосе, все работает хорошо (когда надо работает, когда не надо - не мешает). КомфортДальние поездки - мое почтение. Все шикарно. Сиденья удобные, регулировки более чем достаточные (в сравнении например с хавалом, я ни в одной модели не смог настроить сиденья под себя)у водителя поясничный упор, на передних сиденьях вентиляция, адаптивный круиз просто сказка, ну и как вишенка - автопилот, до 120 едет сама, рулит сама, тормозит сама - но только через 10 секунд орет что бы вы положили руки на руль, в целом удобно когда нужно взять бутылку открыть попить, или шоколадку развернуть, полностью отдать управление и чиллить не получится :) Климат работает замечательно - выставил температуру и все, не важно въехали вы в холод и вышло солнце из-за туч ни разу не потребовалось менять настройки, всегда четко держит температуру. Дефлекторы воздуховодов хорошо расположены, можно повернуть так что бы ни на кого не дуло напрямую. ПодвескаЕсли взять градацию мягкая - средняя - жесткая, в юните она между мягкой и средней. Лежачие проходит отлично, в повороты входит приемлимо. БагажникДверь багажника умеет открывать сама - удобно, очевидно, когда у вас пакеты в двух руках, нужно просто подойти к машине сзади и постоять 3 секунды. Проемы широкие. Если не складывать сиденья вмещается 1 чемодан М, 1 чемодан S и 3-4 дорожные сумки 50 на 20. Есть фальш пол под которым инструменты и запаска, если его убрать, наверное влезет больше, но я не убирал. ГабаритыШироковата, не всегда можно влезть между припаркованными машинами - но зато пассажирам комфортно) Коробка передачКоробка - как коробка. Работает ровно и четко (после чипа), нареканий не имею. Дизайн салонаТут 10 из 10. Все просто, понятно, удобно и глазу очень приятно. Вообще дизайн это дело вкуса и если вы выбираете юнит - значит дизайн вам уже понравился. Стоимость обслуживанияЭто китайский юнит, поэтому обслуживался не у дилеров, а в сервисе авторусь. Делал только ТО. Расходники покупал сам у проверенных продавцов. Поэтому могу сказать что обслуживание более чем приемлемое по цене. ЦенаЗа свои деньги это супер вариант. Среди китайцев за 2 миллиона не могу даже предположить достойного конкурента. Выбирал между кулреем, черри тиго 7 эти ребята проиграли для меня по всем параметрам.
Хороший парень, бояться не стоит
Внешность. Интересная, не отталкивающая, современная я бы сказал. Выглядит достаточно компактно, но дефицита в салоне на обоих рядах не испытываешь. Колеса на 20х дисках; выдвигающиеся ручки передних дверей, задние встроены на уровень стекол. Необычно? В какой-то степени. Удобно? Вполне. Панорамная крыша со шторкой, но без люка. Мне не хватает. Электропривод багажника. Про сам багажник написать по сути нечего – он есть, он просто обычный, а объем соответствует типу кузова. Головной свет на 5 баллов, яркий, но не слепит других участников движения. Автоматически переключает с дальнего на ближний и обратно. Выхлопная система – по два патрубка с каждой стороны. Не имитация, а реальность. Во внешности увидел сразу схожесть с некоторыми моделями других автопроизводителей – это Инфинити, Мазду, Тойоту и Хонду в подобном кузове. Но явного плагиата не заметил. Интерьер. Качество материалов хорошее, по большей части состоит из мягкого пластика, с подогнанными углами. Ничего не скрипит, не царапается. Тактильно приятно. Фактура пластика очень напомнила Тойоты начала 2000х годов. Подрулевые переключатели четко выполняют свои функции, не перегружены. Сидения. Конечно, искусственная кожа. Профиль удачный, испытано ежедневными поездками на буднях в 250 км. Длина подушки для меня достаточная, посадка удобная. Смог быстро настроить под себя место водителя (рост 181 см). Руль, к счастью, обычной формы. Скошенное основание не считается. Отличается от других моделей данного бренда, где руль в форме прямоугольника – слишком, на мой взгляд, футуристично. В меру тонкий, обшит приятным материалом, одним словом, удобно управлять. Кнопки управления на руле не сенсорные – это хороший знак. Удивил рычаг селектора передач. Были уже и консервативные ручки АКПП, и джойстики, и кнопки, но подобный селектор ранее мне не встречался. Отметил для себя минус данной рукоятки – при выборе режима необходимо проходить каждую ступень, то есть с драйва на реверс сразу не получится переключиться. Панель приборов едина, не громоздкая, состоит из двух мониторов. Инфографика приятная. Выведены основные показатели. Можно выбрать одну из нескольких тем, однако мне не хватило наличия темы с «нарисованными» аналоговыми приборами. Головное устройство не идеально, но жить можно. Жирный минус за отсутствие андроид авто. Установлен только Car Play. Для меня не актуально. Система кругового обзора работает четко, трудностей.Двухярусным центральным тоннелем уже никого не удивить. Удобная ниша внизу. Из недостатков – только два разъема USB (один из них в подлокотнике). Да, присутствует беспроводная зарядка на панели, но не спасает. Что очень порадовало, так это наличие физических кнопок в автомобиле, таких как работа климата, обогревов. Однозначно плюс. Что не очень привычно, так это – управление звуком только на руле. Звук. Конечно, не очень, никакого премиума. Звук значительно приятнее при подключении музыки с телефона. Из опций – есть очень и очень много помощников: адаптивный круиз, ассистент парковки, система предотвращения от столкновений, закрытие багажника с кнопки. Шумоизоляция хорошая, на 4ку. И это при условии, что нет двойных стекол, как устанавливают в некоторые модели. Ни шумов, ни звука двигателя не слышно даже на значительных скоростях (140+).В движении. Очень понравилась напольная педаль газа. Отклик на нажатие приятный. Автомобиль шустро ускоряется, что со старта, что со скорости за 100. Коробка роботизированная, не напоминает о себе. Минус – не любит кик даун, начинает тупить. Проявляется это в том, что при резком нажатии в пол, по тахометру набирается оборотов к 5ти тысячам, при этом наблюдается непродолжительный, но заметный затуп. При определенных обстоятельствах может быть опасно. На выбор представлено несколько режимов: Эко, Нормал и Спорт. Езжу в режиме Нормал, хватает более чем. Минус – при каждом запуске двигателя автоматически включается режим Эко, приходится крутить шайбу.По обслуживанию, стоимости и гарантийным моментам сообщить ничего не могу. Мне авто достался с пробегом 42 т.км. в качестве подменного. Сейчас на одометре 49 т.км. Езжу много, немного города, но в основном трасса. История его эксплуатации до меня неизвестна. Но, получив автомобиль с таким пробегом – да, не скажу, что было ощущение состояния нового автомобиля, в тоже время никаких заломов, потертостей, износа, не было и нет. Считаю, что проехав более 7-ми т.км., имею право на отзыв.Выводы. Автомобиль что называется в рынке, сбалансирован по качеству, набору и работе опций, не претендующий на лидера класса, имеющий определенные, но не критичные недостатки, доставляющий умеренный комфорт при повседневной эксплуатации. Этакий середнячок.Небольшой блиц напоследокКрасив? Да. Современен? Да. Идеален? НетЕсть недочеты? Да. Послевкусие приятное? Да. Купил бы себе? Да.
Ещё 2 фото
Тут пригодится ваш совет
CHANGAN UNI-T
Зимнее вождение требует повышенной концентрации внимания. А иногда природа способна застать врасплох даже профессиональных автомобильных спортсменов и инструкторов по «контраварийке». Если, конечно, они не управляют технологичным CHANGAN UNI-T.Кросс-купе и правда вписывается в зимние реалии безупречно. Благодаря солидному клиренсу, вам не страшны никакие сугробы и снежные переметы, а на трассе за активную безопасность отвечает электронная система курсовой устойчивости (ESP), обрабатывающая информацию 25 раз в секунду.Вы всегда будете ехать туда, куда повернут руль. А потенциальные заносы (например, при выезде из накатанной колеи при трассовом обгоне) будут купироваться, не успев толком начаться.Наслаждайтесь зимой вместе c CHANGAN UNI-T. Доверяйте вспомогательной электронике. И все же… не забывайте держать голову холодной._______________________________________________________________________________Записывайтесь на тест-драйв! Тестируйте Changan UNI-T на трассе и в реальных условиях города Мурманска.