Купить Audi Q5 с пробегом в России

Купили эту машину в декабре 2018г. в дилерском центре Ауди Центр Петроградский в г. Санкт-Петербург. Сначала машина всем понравилась, брал для жены в богатой комплектации. Машина мексиканской сборки. 1 поломка — на пробеге 313 км. посреди январских праздников на КАД затарахтел двигатель так, что у всех было ощущение, что он сейчас взорвётся. Жену с ребёнком в такси, сам 1,5 часа на морозе с выключенным двигателем и на эвакуаторе в салон. После 4 дней диагностики вердикт — двигатель под замену, раскрошился вкладыш на шатуне. Заказали двигатель из Германии и через месяц поставили. 2 поломка — через 2 месяца после того, как забрали машину после замены двигателя прямо в пути машина выдала кучу ошибок, руль не крутиться, ехать на ней невозможно. Опять на эвакуаторе в салон. 2 дня диагностики и результат — отошёл массовый провод. Вот уж чудо сборки! 3 поломка — ровно через 2 недели после последней поломки и через 4,5 месяца эксплуатации (пробег к этому времени около 4 000 км) отъезжали с парковки задним ходом, проехали 0,5 метра и машина глохнет. После тщетных попыток разобраться в чём дело опять на эвакуаторе в салон. Уже 5-6 дней диагностики и вердикт — двигатель под замену. На этот раз в механизме фаз газораспределения на каком-то болте сорвало шплинт, болт раскрутился и всё в кашу! На этом терпение закончилось и в салон ушло письмо с просьбой возвратить деньги за машину. Также письмо было отправлено в Ауди Рус. После нескольких недель ожидания позвонила какой-то менеджер из Ауди Рус со словами, что мы очень сожалеем, что так получилось, НО наши машины самые надёжные в мире, а вы неудачник — это вам так не везёт. И вообще разбирайтесь с дилером, мы тут не причём! Вот тут я, мягко говоря, обалдел от такого отношения к своим клиентам!!! Что касается самого дилера, то и тут отношение было не лучше — это, видимо, политика клиентоориентированности Ауди такая в принципе — "главное продать, на остальное наплевать". В общем, дилер сначала предложить купить Q7 по супер выгодной цене, но я, смотря на всё это отношение к клиентам, решил отказаться в принципе от эксплуатации марки Ауди, решил отказаться от их предложения. В итоге, они, со словами, вы не лояльный клиент, поэтому подавайте в суд. При этом сразу сделали вид, что вообще о нашем письме — претензии в первый раз слышат, мол вы нам ничего не писали, мы ничего не получали — что вы от нас хотите? Прислали только письмо, что мол машина готова, забирайте! В общем, проторенной дорожкой в суд! Вывод — я не мало таких историй про Ауди слышал, но почему-то думал, что эти истории не про меня! Учитесь на чужих ошибках — не покупайте корыта за большие деньги! P.S.: после комментариев с сомнениями в правдивости моего отзыва прикладываю несколько официальных документов — 2 последние поломки + ответ от дилера! Если и после этого кто-то посчитает, что лучше машины нет, то с радостью продам с новым движком, пробегом 4 000 км и всеми наворотами! А вообще — читайте и слушайте, что люди говорят — это бывает правдой!

Теперь вопрос второй - насколько все плохо или нет с надёжностью автомобиля. Полагаю что в этом плане автомобиль должен быть для нужд человека, а не наоборот. Тратить время и деньги на частое посещение сервисов не хочется. Успех Тойоты в частности подтверждает что так думают очень и очень многие. Предыдущие авто требовали только ТО и редко какой-то ремонт. Но даже он был в пределах 10 т.р. Очень удивила стоимость замены двух шаровых опор и больших сайлентблоков на Кашкае - 5т.р.!! И это по сути дало ощущение новой ходовой, не ожидал такого эффекта, трамвайные пути стала отрабатывать очень плотно и беззвучно. На Спортейдже по надёжности тоже все более-менее ок, да и гарантия 5 лет успокаивала. По гарантии были заменены задние парктроники и !муфта заднего привода! Последнее насторожило, как и слухи об обязательных будущих задирах в двигателе и провороту шлицов на выходе из раздатки, но в плане расходов ничего не добавило. Понятно что Ауди должна быть дороже в обслуживании, вопрос насколько... Во первых ТО каждые 7.5 т км, а не 10. Во вторых масло только самое дорогое, мобил есп формула, а не обычное бочковое шелл. Кстати бензин заливаю 98й в основном, на 95м хуже ощущения от работы мотора и коробки. Стоимость фильтров, колодок также выше, но не разорительно. А вот с надёжностью похуже. Нет, ничего глобального не сломалось, но финансовых вложений авто попросило. При этом на моей рестайлинговой машине уже стоит мотор поколения ген3, обычный гидромеханический автомат, а не дсг, и электрорейка вместо гидро. Сначала вылезла ошибка по электромагнитному датчику и плунжерам под ними. Двигатель стал на холостых как дизель по звуку работы. Не стал разбираться, купил все 4 датчика новой ревизии, общая стоимость около 10т р., работа пара тысяч. Далее через несколько месяцев на приборке зажглось есп, tpms, ошибка 'слишком большой крен автомобиля'. Самостоятельно не стал заморачиваться с диагностикой, хотя многие покупают Васю-диагност, поехал в сервис. Оказалось, что окислился разъем датчика положения кузова, расположен на полу под водительским сидением, итог за работу по снятию сидения и замену разъема 6 т.р., сам разъем 400р. И вот недавно закисла крестовина рулевого вала, и появился небольшой люфт в шлицевом соединении этого вала, в итоге поменял вал целиком, 14т.р. плюс 2т.р. работа. В итоге за год вот такие поломки, которые я считаю полностью на вине автопроизводителя, их в принципе не должно было быть. Причем это не единичные случаи, судя по форуму Ауди клуба. И здесь важный момент - от владельца ОБЯЗАТЕЛЬНО чтение профильных форумов и отзывов о машине. Поле для развода в автосервисах просто невероятное. Ну или нужен мастер которому полностью доверяешь. У меня профильный сервис прямо рядом с работой, лишний раз заехать к ним не сложно, и приходилось это делать часто. Дилетантов к машине нельзя подпускать ни в коем случае, впрочем это актуально для каждого автомобиля. В общем и целом по надёжности можно поставить тройку. Глобального ничего не сломалось,но могло быть и лучше. Не разорился, но на машину стал явно больше тратить. Но например у Форда Куги дела с надежностью точно не лучше. Вылетали датчики, на ЖК экране на приборной панели гасли пиксели, коробка питается постоянно, расширительный бачок меняли. Но зап части естественно дешевле. Как итог - никаких сожалений, что не взял новый Тигуан/Кодиак/СХ-5 и т.д. нет. Хотя тут выбор для каждого свой, эти машины очень и очень неплохие. Удовольствие от Ауди есть до сих пор, с ней интересно по всех смыслах)). Надёжность пока в целом приемлема. Надеюсь что помог кому-то своими размышлениями и фактами из личного опыта владения.

Доброго времени суток! Многие сотни и тысячи человек перед покупкой авто и отдачей приличного количества денег за оное средство передвижения читают отзывы и форумы. Некоторые догадываются и идут на тест-драйв. Я из их числа - в том плане что и начитался и на тестах был. Суммирую всё (возможно кому-то пригодиться, чтобы не тратить своё время). В тексте будут встречаться видоизменённые цитаты из других отзывов - из тех, которые меня поразили своей откровенной тупостью и тех, с которыми полностью согласен. Начнём. Начнём с того, что такое "премиум бренд" - это история марки, это качество материалов в салоне, это отношение общества к этому бренду, это понты. Последнее, кстати, не факт и не ко всем премиум брендам относится. Вы где-то здесь заметили надёжность, ремонтопригодность, дешевизну? Нет. Да и с чего бы ей тут быть. Вы платите за другое и это другое вам предоставляют. Или вы думаете, покупая, к примеру Ferrari, рассчитывать что у неё коробка 50 тыс.км. отходит?) Да, безусловно, отдавая за машину сумму, равную порядка 50 месячных зарплат менеджера среднего звена, хочется верить, что она кроме истории бренда, качественного салона, участия в соревнованиях будет ещё и надёжна, как автомат Калашникова, но зачастую это не так и это прогнозируемо. К этому нужно быть готовым, если нет - то Рено Логан или Тойота Камри (не уверен даже в них). Я приобрёл Audi Q5 2009 года с пробегом 65 тыс.км. Пробег честный. Как проверял рассказывать не буду - сами все умные. Для новичков в покупке - смотрите не только сервисную книжку, но и заказ-наряды на ТО (бумажки такие с описанием того, что делалось в ТО и чеками). В идеале до дилера доехать и с электронной сервисной сверить. Совсем в идеале отдать деньги за хорошую диагностику. ФАКТЫ (кому "эй давай по сути уже, не тяни резину!" - читать отсюда) - масло ест. 1 литр на 3 тыс.км. 1 литр масла 5w30 стоит 690 рублей. Если вам жалко за 10 тыс.км отдать на масло 2100 рублей = 1 заправка бака бензином эта машина не для вас, не мучайте ни себя ни окружающих. Да, это айяйяй, что Ауди! есть масло, а моя королла\фокус\сид не кушают)) Но повторюсь примите это как данность данного авто, как его болячку, которые есть у любой машины. Заодно будете хоть под капот заглядывать;) - коробка ломается. Ремонт с деталями стоит 45 тыс.рублей на усиленную - хватит на 100 тыс.км. Ремонт у дилера бесценен :) Вернее цена у него есть, но она состоит из одних нулей и человек в здравом уме надеюсь туда не поедет, конечно, если авто не на гарантии. Но ремонтировать они не умеют и уж тем более что-то там усиливать, поэтому поломается после них снова. Поэтому при покупке с рук торгуйте эти деньги на ремонт и будьте спокойны 100 тыс.км. это много. - машина комфортная. один из отзывов гласил, что и сиденья мол неудобные и руль тугой, да и вообще "отстой". Ну тут только одно могу сказать - зажрался. Не знаю на чём так автор ездил, я ездил и на тест-драйвах на всех премиум брендах и обоснованно есть с чем сравнить. Ответственно говорю - в Ауди Q5 не туго, комфортно и не отстойно ни разу. Хотя... если сравнить её с Бентли, но не могу, на Бентли не ездил. - про дёрганья и прочее. Если аккумулировать в один абзац все отзывы и сообщения с форумов о дёрганьях, долгих переходах передач и прочее, то - сразу при покупке резервируйте деньги на ремонт. Болячка известная, докторов хороших куча. После ремонта, на тупые вопросы о коробке будете отвечать вопросом на вопрос: а у тебя?;) - панорамная крыша. она же люк. Самый интересный момент) Тут всё сугубо лично, поэтому опишу чисто для себя. Для меня это жирный плюс. Поясняю: 1. на скорости не шумит (было в одном из отзывов, не верьте или проверьте на тест-драйве, до 110 км\ч так точно, а дальше его вообще лучше не открывать) 2. ощущение простора в машине. 3. приятнее чем открытые боковые окна, когда воздух понюхать возникло желание, а не климат. 4. девушки + юбки - кто знает, тот поймёт;) 5. если 10 минут потратить и смазать его осенью, зимой скрипа нет. 6. доп.опция на 200 тыс.р, которая при приобретении с рук идёт в подарок. 7. вообще штука прикольная - скорость. Она быстрая и это приятно. За это можно простить всё. Нет правда, если бы она ездила 10 сек до сотни, то и масла бы не ела и коробка вечная была, но 10 и 7 секунд до сотни это разница. - полный привод. Решает. Можно как угодно и какие угодно рассматривать моноприводные авто, но попробовав полный привод, на моно пересаживаться нет желания. И тут не только зима имеет значение. - клиренс. Можно за эти же деньги взять не паркетник, а что-нибудь пониже, но посвежее. Господа и дамы - лучше повыше. Это по опыту и на Q5 высоко. - управляемость. Без эмоций и скучно. Захотел - повернула. Есп, трэкшен, абс и прочие приблуды работают на свои деньги - была ситуация с торможением до нуля зимой, когда одна сторона авто на асфальте, другая на обочине (снег). Остановилась как вкопанная, никуда не увело. Друга сзади на немецкой машине 2012 года марку и модель коей не укажу специально, а то как обычно пустые разговоры - сбросило в кювет. Возможно он лох, но клянётся что нет. - бездорожье. Ездили на дачу - никаких 2х кожухов не отрывали. Даже 1го. Ездили на рыбалку, ездили по полю, ездили в снегах по очень высоким снегам. На месте всё. Ну тут как повезёт конечно. Вот помню у меня кум на Уазике мост задний об бетонную плиту оторвал... Но это уже другая история;). - расход бензина. У меня бензиновый, за дизель не скажу. На круизе на 110 - 9,1л, на 140 - 10.7л. В городе от 10 до 20. - подвеска. Наверно это лучше к управляемости, но слишком уж тут мне про скрип понравилось и телегу. Так вот - мне и на телеге доводилось поездить! Да, да на той самой, что старая, что в деревне, на которой сено и солому для коров возят. Ну, нет. Не как телега и даже не как старая. Да и вообще не скрипит, если не брак. Но вот помню у кума после ремонта на Уазике заднего моста..... Ах ну да, это уже другая история;) - косяки. Они есть. Например, соглашусь, об отзыве про подочёчник - ну никакие очки туда не влезут. Если только не для тех, кто носит настоящие, а не солнцезащитные. Задний подлокотник - как в машине за "мульёны" нет подстаканников в подлокотнике? Дисплей на торпеде - такое разрешение дисплея даже для 2009 года низкое. Про форумы. Форумов и отзывов на них куча. Запомните - пишут те, у кого всё плохо. Им негативчик свой надо вылить. Таких вот извращенцев как я, у которых всё ок, и которым этим ок есть желание с другими поделиться маловато будет в общей массе. Мы просто ездим и наслаждаемся) И даже не регистрируемся на этих форумах) С уважением к Вам, к Вашим троллящим комментариям, к Ваши благодарственным комментариям, да и просто к Вам, как осилившим этот текст, владелец Ауди Q5.

Всем привет, и братии ругающейся и всем недовольной, и люду страждущему и ищущему, и просто прохожему любопытствующему. Как-то невзначай, почитав отзывы предыдущие, захотелось написать про этот автомобиль отзыв правдивый, возможно только на мой взгляд, исходя из того, что на каждый взгляд находится писатель норовящий укусить сразу всех и высказать мнение непреклонное и единственно верное, то есть его самого. Так что не судите строго и просто читайте СУБЪЕКТИВНЫЕ впечатления владельца AUDI Q5. Приобретал машину после долгих выборов и сомнений, изучал всех в этом сегменте и остановился на сочетании большинства положительных желаемых качеств. Собственно заказал максимальную комплектацию, даже с автономным отопителем в чем ни разу не разочаровался. Из опыта эксплуатации назову сразу и только три минуса - это странная резинка пыльника задних амортизаторов, в сильный мороз за 25 градусов съеживается и выпадает из посадочного места, пачиная при этом сильно греметь дубовым пластиком-резиной на каждой неровности. При повышении температуры возвращается на место. Второй минус это сенсор открывания дверей, частая ошибка и на сервисе постоянный ремонт при каждом ТО. Ну и третий, возможно только для меня, это пластиково-бумажная защита днища, так называемое плоское днище, призванное снизить аэродинамическое сопротивление. Даже камушки из под колес способны его повредить, не говоря уже о кочках даже травяных. Защиты из дюраля пока не существует, очень жаль. Есть еще один минус, который для меня как раз плюс- это всеми описываемое дергание коробки, но у меня оно проявляется только в спортивном режиме при нерезком торможении. Собственно это неудобство и заставляет использовать спортивный режим только по прямому назначению а не ездить на нем всегда, потому как езда на СПОРТЕ дух захватывает от восторга управления этим замечательным автомобилем. В остальном только плюсы, и качество езды по грунтовке, ни один другой такой так не сможет, как по асфальту, без грохота и лязга, без заносов и пробоев подвески, плотно и четко отрабатывая все неровности, как писалось в одном тест-драйве "дубасит по грунтовке на все деньги", а этого не может, повторюсь, не может ни один из существующих на сегодня автомобилей в своем классе. Это действительно здорово! На асфальте управляется играючи, и человеку, такому как я, любящему драйв и требующего от авто максимума это тоже безумно нравится. Машина способна исправить самое дурное настроение, испорченное, казалось бы, навсегда, подчиняясь любой твоей команде с азартом арабского скакуна. Из примочек нравится адаптивный круиз-контроль, легко управляется, алгоритм прост, визуален и быстр в отличие от большинства других систем. Четко сохраняет дистанцию до впереди идущего автомобиля и не ошибается. Жалко только, что отключается на скоростях ниже 30. Так же хорош и ассистент стояночного тормоза, при его активации тормоз включается при остановки авто и отключается при нажатии на газ, очень помогает в пробках и на светофорах, особенно на склоне. Асистент перестроения не даст перестроиться на соседнюю полосу, если там помеха, даже если не включил поворотник, стробоскоп, встроенный в боковые зеркала очень эффективен. А вот навигация посредственная, только для Москвы и Питера в основном и то с ошибками, поэтому пользуюсь выносным Гармином с дорогами России 5.20 и Сити навигатор Европа 2011, вот это карты! Есть все Сервис на ауди нормальный, скорее доброжелательный, чем вымогательный, особо не сопротивляются при гарантии. Только мне машину подменную не дали, сказав что владелец Q5 недостаточно дорогую машину купил, вот если бы это была А6,А8,Q7,S5,ТТ,R8 то тогда не вопрос, с одним "но", если есть в наличии подменный автомобиль. Вот уроды! А машина стоит своих денег, ведь другой такой просто нет. Первый раз, купив, не хочу другую, потому как не вижу альтернативы. Спасибо за внимание и удачи на дорогах ***** Теперь, после 100 тысяч пробега, могу опять поделиться опытом эксплуатации. Простые перечисления- сенсор открывания дверей починили на сервисе заменой жгута проводов, резинку амортизаторов приклеили и теперь не выпадает. На 90 тыс заменил резинки-косточки стабилизатора и наконечник рулевой тяги. Амортизаторы работают исправно, управляемость как у новой. Масло не кушает, как некоторые пишут, расход 1 литр на пять тысяч км.. Но однажды такой повод сказать про масло и у меня было появился. Масло стало исчезать не по дням, а по часам и появился свист из под маслозаливной крышки. Пришел в ужас- подтвердились худшие прогнозы и мой двигатель приказал долго жить!!?? Однако на сервисе быстро нашлась причина, заклинило клапан картерных газов(оказывается есть и такой) после замены оного расход масла сразу пришел в норму. Вот, собственно, и все доп. эксплуатационные расходы. Машина до сих пор радует,и потрясающим звуком из опционной аудиосистемы, и отсутствием скрипов в салоне, и запахом нового автомобиля, и отсутствием каких либо глюков в электронике, и невероятным драйвом, захватывающим дух у пассажиров- У-У-УУУ- УХ ТЫ!!! ВОТ ЭТО ДА-А-А!!! А мне от этих слов приятно однако. Видимо и на этот отзыв найдутся скептики и критики, кричащие про заказуху, но прошу не писать здесь про это. Как-то неприятно читать коментарии где тебя критикуют за то, чем ты поделился. Просто читайте и делайте выводы. А Q5 СУПЕР автомобиль!!! И это просто мое мнение. Спасибо за внимание и удачи на дорогах

Вдоволь намучившись с Cadillac SRX 2011 года выпуска (описывать проблемы не хватит не сил не времени, просто отмечу что на протяжении 6 лет эксплуатации на автомобиле выходил из строя кондиционер, два раза камера заднего вида, муфта полного привода, приводы стекол, мультимедия, и т.п), было принято решение о необходимости покупки нового автомобиля. С учетом размеров бюджета, выбор пал на среднеразмерные кроссоверы премиальной линейки. бмв х3, мерседес глц, лексус рх, дискавери спорт, рендж ровер эвок. БМВ был просто ужасен своим салоном, лексус разочаровал мотором, эвок размером и мотором, единственным приемлемым вариантом был мерседес - но он откровенно мне не нравился внешне, так как имхо - амплуа "машины для мамочек". Однако на ауди я обратил свое внимание только в самый последний момент. Изучив технические характеристики, пришел к выводу, что она оптимальна по своим размерам и характеристикам. Оговорюсь .что бюджет был определен в пределах 3-3,5 млн рублей. При этом за эти деньги хотелось получить машину в хорошей комплектации с адекватными динамическими характеристиками. Как итог, выбрав ближайший салон ауди - отправился к ним. Не хочется долго останавливаться на общении с персоналом салона Ауди на пр. Медиков в г. Санкт-Петербурге, отмечу что они просто непрофессионалы в своем деле. Придя в салон, с грустью было обнаружено, что имеющиеся в наличии машины - откровенно в пустых комплектациях. Нет, безусловно, для нормального перемещения из точки а в точку б, там все есть. Но при цене в 2,9-3 млн - перечень оборудования равен перечню оборудования киа сиид или даже хендай слорярис в топе. То есть, климат двухзонный, погрев руля, камера заднего вида, электропривод крышки багажника - При чем все это, согласно спецификации, дополнительное оборудование. Больше ничего нет. Безусловно такая ситуация меня не устраивала, по понятным причинам. (замечу сразу что машина покупалась в лизинг, поэтому брать что то с любимого сайта по продаже машин б/у возможности не было). В результате оооочень сложный переговоров с салоном и долгого давления и обещаний отдать cadillac в трейд-ин, мне была найдена машина в Германии (со сроком поставки 2 недели) в достаточно интересной комлпектации. В дополнение к уже обозначенному списку, там имелась панорамная крыша, эс-лайн, диски r20, бэнг энд олсен 755 вт, пневмоподвеска, коричневая кожа, контурная подсветка, диодная оптика с бегающими поворотниками сзади, комфортный доступ. Из минусов - не было камеры заднего вида и спортивных сидений (это сейчас я понимаю что это большой минус). Цена была определена со скидкой в 800 тысяч рублей от цены официального конфигуратора, то есть в пределах отведенного мною бюджета в 3,5 млн рублей. Через две недели и после оформления всех документов - пришел автомобиль. На текущий момент пробег уже 1600 км и можно сделать ряд выводов. Вывод №1 - Ауди совершенно по другому едет и стоит на дороге. Это не американские автомобили и не японские автомобили. Кто бы что не говорил, а разница есть. Безусловно это заслуга и пневмоподвески, но, я думаю, что и на базовой подвеске эффекты схожие. Вывод №2 - Очень неудобные базовые сиденья. Не знаю кто их проектировал, но человек явно не знаком с человеческой анатомией. Вроде как 10 положений, 4 из которых это регулировка пневмоподкачки спинки, но сидеть все равно неудобно, так как спина не чувствует точку опоры. То что боковой поддержки нет - это не самое страшное, но страшнее то что подушка сидения откровенно короткая. Мне с моим ростом в 180 см - неудобно, потому что коротко. Отдельный вопрос подголовники. Те кто ездил в бмв комфортных креслах с ушками или в рэндж ровере меня поймет. Да бог с ним дорогими внедорожниками. Даже в с180 w205 подголовник двигается не только вверх-вниз, но и наклоняется ближе к водителю. В ауди же этого нет и как следствие твоя голова находится в 7 см (замерял) от подголовника, что очень неудобно особенно в пробках, когда хочется откинуться, а это физически неудобно, так как поза неестественна. Вывод №3 - машина из наличия, это всегда компромисс. Установка камеры заднего вида, не у дилера, а у сторонних товарищей обошлась в 33 тысячи рублей. Понятное дело что все оригинал, но вопрос остается, почему комплектация такая странная. Мое мнение насчет всех этих камер датчиков и прочего - однозначно, без этого можно жить, да. Но ведь с этим гораздо удобнее, проще и главное спокойнее. Так как в машине нет ни системы мониторинга мертвых зон, ни системы экстренного торможения - задумываюсь над дооснащением всего этого. Как итого - хотелось бы разнообразия выбора у дилера. Оговорюсь что срок заказы машины с завода - 6-7 месяцев при предоплате в 50%. Производство Мексика. Вывод №4 - Ауди это не премимум. Качество материалов салона, откровенно на уровне корейских автомобилей. Торпеда, дверные карты, все это пристойно, но ключевой аспект в том что ты не получаешь удовольствия от прикосновения. Просто материалы и все. Поэтому ауди я не могу отнести к премиум автомобилю. Просто автомобиль, не более, по части материалов. Вывод №5 - Шумоизоляция. Машина уже на зимней резине с шипами, поэтому не для кого не секрет что она должна гудеть. Но, степень шума значительно превышает акустический комфорт. Разбор автомобиля при установки камеры показал - что с изоляцией Ауди особо не старалась. Все по минимуму. Поэтому при скорости более 110 км/ч музыку приходится делать громче, а разговаривать по громкой связи на повышенных тонах. Безусловно придется делать шумоизоляцию дополнительную. Полагаю, что все же для автомобилей такого класса и за эти деньги шумоизоляция должна быть изначально лучше с завода. Меня это откровенно разочаровало. Вывод №5 - чип тюнинг это не всегда однозначный плюс. После первой недели решил сделать чип тюнинг. Мотив - просто захотелось чтоб машинка была чуть живее. Нельзя сказать что она медленная, нет, но хотелось чтоб была более активная. Как итог прошивка от REVO и 320 сил вместо 249 базовых. Поехала однозначно лучше, но недельный опыт катания на АИ-100 от лукоила показал не самые веселые цифры в среднем 15,5 литров на 100 км по городу. И это на 100 бензине. Не могу сказать что я езжу как умолшенный, но и в овощном режиме тоже не катаюсь. Такие показатели безусловно не радуют. Как итог, стал чаще ездить в эко-режиме. Посмотрим насколько это даст сэкономить. На зимней резине после чипа разгон стал 6,1 с легкой пробуксовкой, что само по себе достаточно неплохо. Также после чипа машина стала больше провоцировать на динамичную езду, что плохо. Так как иногда это не надо, а ты газуешь. Возвращаясь к теме расхода, по трассе где-то 10 литров, что тоже не является показателем сверхэкономичности. Вывод №6 - пневмоподвеска это хорошо! Удобно, практично, особенно когда при въезде на дачу размыло дорогу, комфортно проходит стыки и неровности на ЗСД (кто ездил, тот знает что творится в сторону скандинавии). Вывод №7 - диодные фары лучше ксеноновых. Отмечу что это познается в сравнении путем езды по ночной трассе. Один раз проехал и все сразу понял Вывод №8 - Машина универсальна. Может быть для семьи она и маловата будет, но как машина чтобы ездить по городу, проселку, с компанией друзей в кол-ве 4 человек самое то. Багажник не лидер на рынке, но коробки с картошкой с дачи, или комплект горнолыжного снаряжения для 3 человек вместе с лыжами перевести легко можно, да даже для 4, если лыжи на крышу. По городу габариты поняты, обзор в зеркалах достаточен. Вывод №9 - панорамная крыша - добавляет света и эстетически приятна. Да все обращают внимание и ты лишний раз можешь с ней "поиграться". Платить за нее - вопросы выбора каждого, но когда ты едешь сзади безусловно это смотрится круто, особенно для детей. Летом надеюсь я оценю эффект крыши и как водитель. Могу только добавить, что крыша создает эффект премиальности автомобиля, что отчасти греет тебе душу. Вывод №10 - стар-стоп очень странная вещь. Не могу сказать что она меня раздражает, но иногда логика её работы меня удивляет. Классическая ситуация, когда ты стоишь на перекрестке пропуская встречный поток для того чтобы повернуть. Почему не сделать так чтоб эта система не работала когда у тебя вывернут руль не понятно, как итог приходится переводить коробку в спорт режим чтоб машина не глохла. Иногда бывают другие ситуации, остановился машина не глохнет, потом бац заглохла, а через 10 секунд снова запустилась. Какая-то своя жизнь. насколько она экономит топливо и все остальное не знаю, но глобально она меня не раздражает. Про надежность и поломки по понятным причинам сказать ничего не могу. Как итог: мое мнение, что на конец 2017 года это самый оптимальный "премиальный кроссовер". Сейчас вышла новая х3 (но я ещё её не видел), но пока по соотношению внешний вид/оснащение, технологии, цена - все же ауди и лидирует.

Предистория: Авто брался на замену VW Tiguan 2017 года Highline 220 лс со всеми допами, кроме панорамы, дисков 19" и мультимедийки Discovery Pro 9,2". К покупке рассматривались кроме Q5 — MB GLC 300 и Volvo XC60. BMW X3 не рассматривался из личных предубеждений.

Планировал покупку авто на весну 26 года. Но новые реальности рынка и нависший, аки дамоклов меч, повышенный тариф утильсбора, внесли в мои планы свои коррективы. До октября 25 года неспеша мониторил рынок объявлений, пытался выбрать, что по душе.

Q5L 2023 г. приобретен через дилера на юге России в апреле 2025 г с небольшим пробегом. Видимо когда везли из Китая через Киргизию намотали несколько сот км. В трейд-ин была сдана - Mazda CX5 – 2019 г. Конечно после появления сегмента китайского премиума Q5L трудно назвать премиум классом. Здесь нет вентиляции и массажа сидений, нет кожи наппа, дверные карты выполнены из твердого пластика. Но этот автомобиль дарит эмоции как внешне, так и при езде. Теперь о технических характеристиках: у меня 2,0 TFSI 190 л. с, но есть вариант 249 л.с. Полный интеллектуальный привод Quattro. Длина 4770 мм., что на 88 мм больше обычной Q5. На заднем сидении очень удобно сидеть. Подвеска в меру жесткая, что исключает крены при поворотах. Климат контроль 3-х зонный, работает хорошо. Атермальные стекла реально задерживают ультрафиолет. По сравнению с Маздой СХ5 это сразу заметно. Очки с автозатемнением не темнеют, соответственно не сильно нагревается салон от южного солнца. Авто относится к так называемым мягким гибридам в угоду Евро-6. Это значит, что там кроме основного аккумулятора установлен дополнительный, который глушит авто на светофорах и даже при движении на горизонтальной поверхности с небольшим уклоном поддерживает движение за счет стартера-генератора. Это для тех кто не знает может быть шоком, что мотор заглох, стрелка тахометра упала на ноль, а медиа система и климат контроль работают. Как только на расстоянии 20-30 метров появляется впереди идущий авто интеллектуальная система при помощи камеры это видит и двигатель запускается. Также если на светофоре сработала система старт-стоп и впереди стоящий авто поехал тоже запускается двигатель. Шумоизоляция для этого класса авто достойная, применяется также активное шумоподавление. за счет встроенных микрофонов, которые улавливают внешний шум, а затем процессор создает звуковую волну с точно такой же амплитудой, но в противоположной фазе. Эти две волны накладываются друг на друга и взаимно нейтрализуются, создавая эффект относительной тишины. Аудио система Bang & Olufsen (B&O) выше всяких похвал. Поверьте мне приходилось слышать в вышеперечисленных авто и Harman/Kardon и SONY и другие системы. Но Bang & Olufsen может быть потому, что это уже 2023 г. хочется слушать и слушать. Даже не раздражает пребывание в пробках. Источником звука в основном является платная подписка Яндекс плюс. Кроме того подписка еще дает возможность пользоваться беспроводным CarPlay для использования Яндекс навигатора. Я поначалу думал, что Яндекс навигатор не работает, но когда подключил Яндекс Плюс все заработало. Кроме комфорта от прослушивания Аудио системы, еще большее удовольствие доставляет управляемость и на трассе и особенно на извилистых горных дорогах. За небольшой пробег 5900 км, удалось побывать в Кисловодске Ставропольский Край, на Чегемских водопадах, на горнолыжном курорте Мамисон в Северной Осетии-Алании, в Гузерипле горная Адыгея и других интересных местах на Юге России. Управляемость на всем пути безупречная, если еще включена функция удержания в полосе, то управлять авто при входе в поворотах на серпантине одно удовольствие. Всего четыре режима вождения Comfort, Auto, Dynamic Individual. Режим Sport включается повторным переводом джойстика на себя, это очень удобно. Есть также подрулевые лепестки, многие не знают вообще для чего они. Я их использую для обгона в при ограниченном расстоянии. Все наверно знают что в этом авто коробка S-tronic 7 ступеней. И при нажатии на левый подрулевой лепесток можно сразу понизить передачу до с 7-мой до пятой и даже ниже. Мгновенно обогнать попутный авто и затем коробка сама через 20 секунд снова перейдёт обычный режим. Я при обкатке до 1500 км использовал режим Comfort. Но в нем машина не доставляет удовольствия. После обкатки езжу в основном в режиме Dynamic и на серпантинах Sport. Теперь о расходе: во время обкатки расход был в районе 11 л/100 км. Сейчас расход по трассе от 7,6 до 10 л в зависимости от скорости, до городу (это миллионник на юге России) - 12-16 л. Фото прилагаю. Еще хочется отметить, что нет физического щупа проверки уровня масла, только электронный. Но думаю до 50 тыс. км расхода масла не будет. За время эксплуатации с апреля 2025 г на пробеге 2500 км, была произведена замена масла на оригинал Shell 0-W20 (Испания) с допуском VW 508.00/509.00. и фильтр BIG Вывод: Авто приобретен за сумму менее 6 млн. руб. и по моему мнению это оптимальное сочетание цены, качества и истории бренда. Тревожит конечно отсутствие гарантии, отсутствие запаски и сорок поставки запчастей, но и на китайские авто с гарантией тоже достаточно длительные сроки поставки и ремонта. Самое главное господа, чтобы Вам лично нравился Ваш авто, чтобы Вы при каждой поездке получали удовольствие. Желаю всем счастливых дорог и успешных дел. ФИШКИ И ОСОБЕННОСТИ 1. ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ, ЛЮКА: Сенсоры находятся на всех четырех ручках. При ЗАКРЫВАНИИ нужно дотронуться до условного прямоугольника на ручке. Для ОТКРЫВАНИЯ просунуть руку во внутрь ручки и сработает центральный замок на открытие. Если вы хотите проветрить авто в жаркую погоду, то нажмите на кнопку открывая и УДЕРЖИВАЙТЕ ее, все окна и люк начнут открываться, если отпустите то процесс прекратится. Люк открывается только на проветривание. Для закрытия всех окон одновременно также нужно УДЕРЖИВАТЬ КНОПКУ ЗАКРЫТИЯ. 2. БАГАЖНИК ОТКРЫВАЕТСЯ 4-МЯ СПОСОБАМИ: с кнопки на дверной карте (только отрывание), двойным нажатием на символ крышки на ключе (только отрывание), нажатием на кнопку на самом багажнике (над номером) продольным (не поперечным) движением ноги под багажником и отходом на один шаг назад. Это новый стандарт, который сейчас на всех авто произведенных в Китае, в том числе и на BMW. Закрыть можно только нажав на кнопки на самом багажнике, дабы никого не зажать. С дверной карты БАГАЖНИК НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ. Причем на крышке багажника две кнопки: просто закрыть багажник и закрыть багажник С ПОЛНЫМ ЗАКРЫТИЕМ АВТО, если вы его покидаете. Если вы хотите, выставить высоту открывания до определенного уровня, нужно выбрать этот уровень, нажать на кнопку закрывания багажника на 5 секунд до появления звукового сигнала. И этот уровень будет ЗАФИКСИРОВАН. 3. ОТРЫВАНИЕ КАПОТА: Для открывания капота нужно приоткрыть водительскую дверь, дернуть рычаг один раз, капот фиксируется двумя замками, затем продвинуть ручку лежащую горизонтально по центру капота по часовой стрелке. Капот на газовых упорах с пиропатронами, для смягчения удара при наезде на пешехода. 4. ЗАМЕР УРОВНЯ МАСЛА (ЭЛЕКТРОННЫЙ ЩУП): - прогреть двигатель до 90 градусов; - остановиться на +/- ровной поверхности и заглушить авто, выключить зажигание; - подождать 5 минут пока все стечет со стенок; - открыть водительскую дверь и капот; - включить зажигание (но не двигатель); - нажать 2 раза кнопку в торце правого рычага управления дворниками; - посмотреть на центральной мониторе реальный уровень масла. 5. РЕГУЛИРОВКА ПОЯСНИЧНОГО ПОДПОРА. Раньше на авто группы VAG поясничный подпор регулировался по вертикали и по горизонтали в любых положениях. Сейчас контрено в Q5 по горизонтали регулируется как обычно, а по вертикале только тогда, когда по горизонтали выдвинут до конца. То есть, если Вы хотите опустить или поднять поясничный подпор, его сначала нужно полностью выдвинуть на себя, а затем поднять или опустить.

Двигатели 2.0 TFSI, которые устанавливались на автомобили Audi Q5 2008-2012 г.в.,славятся повышенным аппетитом на моторное масло и проблемными коробками. Расход масла составляет 0.7-1.0 л на 1.000 км, а иногда и больше. Имейте это ввиду. Покупателю советую ознакомиться с отзывами владельцев данной модели, набрав в поисковике фразу, например :"Ауди q5 211 Масложор" ))) Проблема решается заменой ПОРШНЕВОЙ, цена вопроса 200 тыс. руб.(народ по-разному пытается сэкономить на ремонте, проводя раскоксовку, меняя маслосьемные колпачки и тд, но в конечном счете проблема полностью не уходит) Данную проблему признал концерн (не понятно, почему при таком гигантском количестве проблем не производился отзыв автомобилей, что опять так подтверждает отношение марки к своим клиентам) , и с 2012 года моторы лишены такой проблемы. Но все же , при покупке БУ данного авто до 2012 года, убедитесь, не жрет ли ваш "друг" масло. Прочитав тонны отзывов владельцев, столкнувшихся с аналогичной проблемой, я пришел к выводу, что все адекватные владельцы поменяли поршневую по кулансу либо гарантии, кто не успел, то продал. Кто купил - устраняет за свой счет в полном объеме. Вернув данное авто в салон(я проехал на нем около 1200 км или неделю), я остался доволен тем, что проблема вскрылась в первые дни эксплуатации. Не могу приложить фото купленного авто, поскольку при возврате авто подписал с дилером соглашение о неразглашении деталей договора. Для тех, кто будет писать такие вещи, как — машина не обслуживалась и т.д., смогу сказать следующее: у авто 1 владелец ,все ТО у официального дилера, пробег 57 тыс, вся история подтверждалась личным обращением к дилеру, продававшему авто. И эта ауди у меня не первая. Всего доброго и удачи на дорогах! P.S. 10/02/2018. Хотя задача этого отзыва была предостеречь потенциального покупателя, а не доказывать кому-либо что-то (находятся некоторые персонажи пишущие в комментариях : "Не верю, что вы ездили на данном авто, отзыв без фото —голословен, и прочих Иванов" ), выложил фото диагностики авто.