Восхещен этим автомобилем.
Хочу поделиться опытом приобретениям автомобиля Пежо партнёр типи Б9. Машина очень комфортная (перед покупкой даже не ожидал), высокая, вместительная. Едишь с удовольствием, да после таких машин как Ланос и Ниссан альмера н16, можно сказать я на комфортных не ездил и сравнивать не с чем, я бы так не сказал, все таки как пассажир я на многих машинах ездил, но пыжик, это прям пыжик, да в дальнейшем во время эксплуатации я свое мнение возможно изменю, после серьезной поломки, но это вряд ли, тк машина не новая, даже если что то выйдет из строя, это будет ожидаемо. Так что, я впослне доволен машиной.
Ещё 2 фото
Машина семейная можно и по работе грузиться тянет хорошо очень доволен с тягой ,Абсолютно все сделано кромеПороги надо переварить, желательно. Ну, не критично, на фотографии видно. Масло расходуется. В день, если нормально катать 350 миллиграмм уходи Отличный авто, вместетительный , мягкий ход, багажник большой. И в город и на отдых самое то очень экономичный , за город что то отнести без проблем, сиденья укладываются , вообще машиной очень доволен, в дальнейшем планирую купить по свежее , потому что остался очень доволен с машиной и с комфортом, куплю по свежее и думаю еще на 5-8лет хватит без проблем
Peugeot partner
Peugeot partner 2006 гВ использовании уже 9 лет,автомобиль не прихотливый, надежный.Запчасти есть всегда и цена не большая,расход чуть выше среднего,но после установки гбо цена за километр стало 2,5 рубля,автомобилем доволен,еще бы был кондиционер вообще проблем не было бы.Кузов оцинкованный , нет ни одного рыжика,проблема бывает у них с задней балкой,но замена игольчатых подшипников исправила ситуацию ,сам живу в Крыму брал машину 2016 году в Москве,до меня была одна хозяйка которая приобрела в салоне в 2007 году я второй хозяин.До этого автомобиля были у меня ВАЗы,по сравнению с ними эта машина во многом будет лучше,качеством сборки и запчастей
Пежо партнер
Отличная машина для определённых задач. Можно для работы, можно для переезда, можно для семейных поездок.Двигатель 1,6 не прихотлив и самый надёжный в своём классе. Сидеть удобно, ездить удобно. Тяга имеется, багажник очень вместительный. Мягкая подвеска.Ценник на запчасти не кусается, многие вещи чинят я на коленке. Определённо лучше чем первые модификации.Брал для работы и не пожалел. Всегда все вмещалось, сиденья складываются и быстро снимаются, есть места для крепления ремней для хрупких грузов. Внешний вид ещё раз повторюсь - актуальный для наших дней и не выглядит устаревшим
Прекрасный автомобиль
Хороший автомобиль для работы и поездки с семьёйУдобная посадка: сидишь высоко, как на троне, смотришь над крышами авто впереди.Удобное кресло: в дальних поездках ничего не устаёт не затекаетЭргономика: всё под рукой, всё удобно, даже к управлению магнитолой быстро привыкаешь. Никуда не надо тянуться и подстраиватьсяЯщички, отсеки: много всяких ниш в автоШикарная полка сверху для страховки и сервисной книги, бардачок над приборкой с ключами от гаража, ниши в ногах задних пассажиров, ниши под сиденьями переднего пассажира и водителя. Огромный салонБагажник: он шикарен. Вот правда- он очень удобный и по размеру и по высоте загрузку-разгрузки. Так же благодаря быстроскладным, а так же быстросъёмным задним сиденьям он увеличивается до нереальных размеров. Чего я только не перевёз в багажнике за время владенияРасход: по трассе 6-7 л/100км, по городу не разу больше 9 не было. По мне так очень экономично для такого кузова без претензий на обтекаемость))Офигенно тёплая и очень быстрая печка. По эффективности как в мазде3 с её небольшим салоном. Этот плюс стал очень неожиданным, но очень весомым. Внешне так же нет претензийСмотрится красиво, надежно и гармонично в наше времяКузов не гуляет от нагрузки и стоит уверенно на дорогеХорошо сбалансированный, 👍 вместимый и приятный автомобиль
Ещё 2 фото
Хороший авто
Авто незаменимый помощник по хозяйству, на мой взгляд надежен с ту5 мотором, не для трассы, нет шумки, жёсткая подвеска без загрузки, не хватает 6-й передачи. Не хватает клиренса, не хватает мотора на обгоны, перевозит все, что не лезет внутрь, кладём на крышу, проехал 40+ т.км без проблем, хороший авто для своих целей, ещё слабый кузов, но это смотря с чем сравнивать и как эксплуатировать, ремонтопригоден, есть проблема при холодном пуске, при перепадах температур отключает один цилиндр загорается чек, помогает перезапуск, ошибка с завода, но почему то о ней никто не знает, даже пежо сервисы
Ещё 2 фото
Лучше Ларгус взять.
Гниют и сыпятся. Капоты гниют, днище гниёт, электрика очень капризная, блоки делали, весь сыпется требует внимания. У компании было 2 таких машины и у обеих одинаковые проблемы. В это же время ларгусы пашут и ни разу не вставали. Короче не рекомендую.................................................................... ..... ....... .......................................,..,.......................................................,.,.,.,.,.,.,,.,.,.,.,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,...,.,.,.,.,,.,.,.,.,.,,.,,.,,.,.,.,.,.,.,.,.,.
Балка торсионная
Пришло время написать о моем опыте и особенностях ремонта задней торсионной балки Peugeot Partner. Итак, купив этот авто я мало чего знал про данную балку, знал что она на торсионах и все.Шло время и я вычитал как устроена задняя балка и что будет если вовремя ее не обслуживать.Осенью 2014 г. осмотрел балку со смотровой ямы, домкратил, шатал, вроде все нормально, снаружи на рычаги были прихвачены на сварку какие-то кольца для защиты наружного подшипника рычага, решил что подшипники меняли, следовательно там более менее все нормально(так как сделали эти кольца для защиты).ВАЖНО!Колеса были слегка домиком, но и по тех.характеристикам у них должен быть развал, колеса о внутреннюю поверхность арок не терли!Подозрений на износ подшипников не было, но смущало что авто был занижен, не было отбойников и при проезде по очень плохой дороге с задней части подвески авто доносилось неприятное бряканье и иной раз удары, естественно при срабатывании рычагов до упора, так как отбойников нет и ход рычага уменьшен из-за занижения авто.Причину по которой авто занизили я конечно не знаю но думаю что при предыдущем ремонте просто неправильно выбрали контрольные размеры. Ну и так как я не знал насколько хорошо сделана задняя балка я начал готовится к ее ревизии и возможному ремонту. Так же по виду моей балки я понял что переделок в рычагах не делали, поэтому я решил что буду переделывать рычаги на подшипники других размеров.Почитав что практически все сталкиваются с ремонтом данного узла, виной всему были слабые подшипники, отсутствие смазки и плохая герметизация.Ширина оригинальных подшипников мала всего 10 мм, учитывая какие у нас дороги и опыт эксплуатации автомобилей другими людьми до переделки и после переделки на подшипники более широкие(в основном 943/50), однозначно было принято решение ставить подшипники более широкие чтоб с запасом по нагрузке было :)Про капролоновые и фторопластовые втулки я имею свое мнение и не хочу заострять на этом внимание — для себя решил что рычаги останутся на подшипниках но с переделкой на более надежные.На время ремонта передвигался на авто жены(кстати тоже Пежо только 206, с АКПП) Выбор подшипников…Так как я надеялся(наивный) что мои рычаги в нормальном состоянии то сборку буду вести на подшипниках размером ф50хф58х25(NK5025), хотелось обойтись без фрезерования рычагов.Обзвонив магазины в своем городе понял что их в продаже нет, но и не дефицит, такие применяют на шкворняхпереднего моста грузовых тягачей MAN и МАЗ, звонил в магазины автозапчастей говорят под заказ(месяц), поискал в интернете нарвался на подшипники Sampa арт: 111.022 которые нужного мне размера и есть в Exist по цене 190 руб/шт. Всего нужно четыре. Заказал, оплатил, пришли, внушают доверия.Для установки подшипников было изготовлено приспособление и ненапрасно, молотком бы я их только повредил а пресса нету. Этими же оправками задавливал обоймы под сальники- удобно.на этом пока что все
Пежо партнер
Владею авто чуть меньше двух лет, вожу запчасти, за это время проехал 80000, авто доволен, места просто очень много, расход минимальный, за время эксплуатации глобальных поломок не было, мотор масло не ест, подвеска достаточно крепкая, надёжная рабочая лошадка. За время эксплуатации из поломок былои: пробило прокладку головки блока цилиндров, ремонт подвески и замена тех жидкостей. Из минусов это задняя торсионная балка, высокая рабочая температура охлаждающей жидкости, кондиционер тяжело справляется с объёмом салона авто и динамика автомобиля. Для работы авто отличный, намного дешевле своих конкурентов
Серебристый сапог Пежо
Вечер добрый, сегодня хочу расскзать о автомобиле, о серебристом сапоге пежо, данная машина осталась мне от прадеда, спасибо ему.Начну с плюсом данного сапога( автомобиля)1. Внешний вид, оооочень нарвиться он, он как будто сделан по всем параметрам которые мне подходят.Колеса пяьнадцатого радиуса, не могут не радовать.2. Машина создана для путешествий, ну и так зе подходит для перевозки крупногабаритных вещей, универсальный солдат так сказать.3. Расход топлива, у этого автомобиля с учетом его универсальности совсем маленький, что очень меня радует.4. Кондиционер, на этом можно закончить, даже говорить не хочу на сколько он замечателен.Машина доставляет только положительные эмоции, расставаться с ней совсем не хочется.Минусов у этой машины я не нашла, я очень этому рада.Во время моей эксплуатации, я вообще масло не подливала, ни грамму, она совсем не кушает его, очень радует это.Так же после 3 тысяч километров, меняла тормозные колодки.Меняла так же фильтра( маслянный и воздушный)Но я считаю что это только лишь самые стандартные расходники, не более.На этом я хочу закончить свой отзыв, рекомендую всем к покупке данный автомобиль.Желаю всем ровных дорог!