Булочка
Расход топливаУ меня двигатель был 30D на первом стейдже, 9 литров смешанный расход по приборке :)Внешний видНу тут словарного запаса не хватит)) Веса дает машина любому человеку, вид имеет. Качество сборкиУ меня была машина Калининградской сборки, 0 вопросов, стоковая шумка, все отлично, по салону иногда были мелкие сверчки не более. Сборка салона очень крепкая, сидения и спинки тем более.БагажникЯ особо ничего не возил, пользовался редко, но даже этого было достаточно, чтобы подъемный механизм вышел из строя, это болячка всех Х6 на сколько я знаю. Оригинальные подъемники стоят по 90к за штуку, никакого смысла в их покупке нет, поэтому ставьте китайские по 10к рублей, они отлично ходят, и не накладно заменить.УправляемостьСамо совершенство, машина огромная, а рулится как игрушечная, идеально.ДинамикаЭто просто монстр, огромный монстр с разгоном 5 сек до 100, в городе одно удовольствие. Стоимость обслуживанияЭто пожалуй самый огромный минус, собственно одна из основных причин продажи. Обслуживался всегда только в профильных сервисах, ТО базовое стоит 24-26к, также требуется замена фильтра топливного для дизеля, раз в 20к км, он стоит 10-15к. Если у вас что-то начнет сыпаться, бмв вас съест с потрохами, экономить на аналоговых запчастях нет смысла, только хуже сделаете. А оригинал, например клапанная пластиковая крышка - 85к, сальники по 5к и подобное, каждый элемент это огромный удар по бюджету. Очень важно в каком состоянии вы ее покупаете изначально, даже не думайте брать по низу рынка, она вас сожрет, повторюсь. ШумоизоляцияВ целом отлично, за исключением арок, ибо шум от колес на трассе слышен очень сильно. Не рекомендую делать всю шумку салона, это скажется на динамике. Но вот зашумить арки это первое и основное что стоит сделать. И будет вам счастье. Дизайн салонаОтносительно строгий, по бмвшному простой, интуитивно понятный, для меня идеально. Особенно подсветка салона очень тусклая, по сравнению с мерседесом например где глаза выжигает. Кому то не нравится, но для меня тусклая подсветка только плюс. НадёжностьТут отзыв пожалуй аналогичный для любого БУ немца, в каком состоянии купите, так и будете ездить. Если ухоженную машину взяли, делаете ТО каждые 7000км и будет вам счастье. Из крупных вложений это пожалуй цепь ГРМ, в районе 200-230-250к пробега примерно, цена с работой 180.000₽. Очень важно качество топлива для дизеля, не вздумайте заправляться на рандомных заправках на трассе, достаточно один раз залить паленую солярку в этот мотор и он создаст вам огромные проблемы. Рекомендую Лукойл, всегда там заправлялся, никаких проблем.В случае с Б/У авто, не ведитесь на эмоции пожалуйста, честно скажу, если вы никогда на ней не ездили, достаточно нажать на педаль газа и вы ее уже готовы купить, без шуток. Поэтому подходим с холодной головой, желательно берем автоподбор и проверяем машину досконально. И будет всё хорошо.
Опыт владения BMW X6 F16 40d
Всем привет! Решил накатать честный отзыв о своем темно-синем иксе в кузове F16. Машиной владею давно, застал с ней и лучшие моменты дальних перелетов, и, к сожалению, её внезапную техническую смерть. Хочу поделиться опытом, чтобы те, кто ищет модификацию 40d, понимали, с чем имеют дело.Опыт владения BMW X6 F16 40d: Штучный «фарш», ураган на трассе и внезапный финал N57О комплектации и «жире»Когда я искал этот автомобиль, хотелось всё и сразу. В итоге нашел редкий экземпляр в индивидуальной сборке: заводской М-пакет, люк, проекция, присоски дверей и шикарный темно-синий цвет-хамелеон, который на солнце горит глубоким синим металликом, а в пасмурную погоду кажется строгим черным.Из доработок, которые заставляли кайфовать каждый день — система двойных стекол (электро-тонировка). Нажал кнопку — поднялся плотный «бункер», нажал еще раз перед постом — стекла опустились и поднялся чистый заводской аквариум. Безумно удобная и весёлая вещь.С этой тонировкой регулярно случались забавные истории на постах. Останавливает инспектор, я пока качусь к нему — незаметно жму кнопку, стёкла меняются. Он подходит, смотрит на меня через абсолютно прозрачный «аквариум» и удивлённо говорит: «Подождите, вы же только что сто процентов в круг затонированы были!». А я сижу с самым честным лицом, смотрю на него и отвечаю: «Товарищ старший лейтенант, да вы что, я вообще не понимаю, о чём вы говорите, смотрите — всё по ГОСТу». Инспектор вздыхает, протирает глаза и отпускает. Вещь просто незаменимая.Кузов сразу закатал в бронепленку под керамику, поэтому краска до последнего дня осталась девственно родной. Обута машина была строго в новый Мишлен (и зима, и лето) — денег на зацеп не жалел.Как это едет?Характер у 40d (мотор N57, две турбины, 313 л.с. в стоке) — просто чума [N57, 40d]. Сделал легкий «стейдж» и машина превратилась в тепловоз. Момент за 700 Нм доступен с самых низов. Мой любимый режим — затяжная трасса. Я часто хожу на дальняк, крейсерская скорость 160+ км/ч держится вообще без напряжения. Нажал газ на обгоне — и икс просто улетает вперед, вжимая в комфортные «кресла-ломайки». За счет заводской задней пневмы зад шел как по рельсам, сглаживая любые уральские стыки, хотя передок на пружинах всегда оставался упругим и по-спортивному зажатым. Расход при этом для такой массы и скорости — смешные 9-10 литров дизеля.Финальный аккорд (Как умирал N57)Дизель BMW N57 считается надежным, но у двух турбинных версий на чипе есть одна скрытая и очень коварная мина — вкладыши коленвала и масляный насос [N57, 40d]. Я обслуживал машину педантично, менял жидкости вовремя, но физику обмануть не удалось [N57, 40d].Сама смерть мотора — это отдельная история. Предупреждающий звук появился в самом начале, но распознать его было тяжело: из салона слышался только легкий, глухой «резиновый» стук, на который обычный водитель даже не обратит внимания. Постепенно он становился громче, и только потом перерос в отчетливый металлический стук вкладыша.Эвакуатор вызывать я не стал. Прекрасно понимал, что «мина уже взорвалась», коленвал пошел по звезде и терять уже нечего. Очень хотелось просто доехать до дома, и я на стучащем моторе умудрился протянуть еще почти 500 километров. Но до дома оставалось всего 30 км, когда наступила развязка. Прямо в тот момент, когда я проезжал мимо большой трассовой стоянки, двигатель под капотом истошно заверещал и намертво встал. Повезло, что успел по инерции просто закатиться на эту парковку.Мотор заклинило наглухо, он ушел в жесткий блок. Вызвал друга, он тоже на Х6 — приехал, забрал меня. На следующий день уже вызвал эвакуатор и утянул машину в свой профильный сервис, где она всегда обслуживалась. Диагноз подтвердился без вскрытия — стандартная смерть N57 от просадки давления масла [N57, 40d].Итог и планыЖалею ли я о покупке? Ни разу. Это был лучший, самый эмоциональный и комфортный автомобиль в моей жизни. Сейчас машина выставлена на продажу «как есть» за 2 850 000 рублей под восстановление. Для тех, у кого есть выходы на заграницу, чтобы пригнать целого донора под распил и превентивно обновить вкладыши на усиленные Sputter — это будет просто бомбовый проект [N57, 40d]. Машина полностью в родной краске (есть только пара мелких косметических коцок на переднем бампере и заднем правом крыле) и на абсолютно новой резине. Рыночная цена живого аналога сейчас под 4.5 млн, так что экономика бьется идеально.Скажу сразу: отдавать машину за бесценок или перекупам «за копейки» я не буду. Если не удастся продать её за ту сумму, которая меня полностью устраивает, я просто сам пригоню под свой кузов целого донора из Японии или Южной Кореи. Спокойно соберу этот идеальный синий «фарш» на свежих агрегатах и буду дальше ездить и получать от него такие же классные и сочные эмоции.Ну а если уйдёт — переверну эту страницу и начну плотно подбирать G-серию на полной круговой пневме. Всем ровных дорог и следите за давлением масла!
БМВ Х6 - Это мечта...
Расход топливаПо городу 9+, на трассе 9-Внешний видМне всегда нравился внешний вид авто, а когда друг предложил брать, взял не раздумывая (даже и не знал об этой модели ничего). Сразу увидел как авто привлекает внимание. А потом еще узнал, что Х6 первого поколения путают с новым Х4. Вот уже 2026 год, а он выглядит презентабельно.ПроходимостьЕсли честно думал, что буду ездить только по городу, что это паркетник. БМВ Х6 - это ВНЕДОРОЖНИК. Мне много раз это посчастливилось узнать. Раньше бы и в голову такое не могло придти (со стажем вождения 25 лет на разных машинах, как легковых, так и внедорожных). Преодолевает и песок, грунтовку и снег (даже взял ранней зимой глиняную горку, когда уже думал, что надо самосвал вызывать и вызволять).УправляемостьДержит и скорость уверенно и в повороты входит как спортивная машина. Класс!Дизайн салонаСалон выглядит всегда стильно, современно - немцы, что тут сказать. Все расположили удобно для рук и визуально.НадёжностьМашина показала свою надежность. Немцы!ПодвескаВ салоне ничего не слышно. Я как взял у друга авто и проехался, сначала была мысль - зачем взял такую жесткую машину. А потом понял - все дело в колесах. Повыкидывал шины runflat с которыми чувствовал каждую неровность и дорожные московские ремонты. Поставил нормальную резину и стал ездить на первоклассной машине. И теперь как в городе, так и за городом - комфортно. Задние пнемобаллоны выходили из строя по разу и сразу включался компрессор! Поставил новые - и забыл. Надежно.Коробка передачАКПП всегда включается плавно. Без нареканий. Так на сервисе сразу и услышал - самое главное менять масло не реже 70-80К.БагажникВ Х6 просторный багажник, хотя у предыдущих авто багажник был больше. Но если надо можно откинуть задние сидения и он становится еще просторнее. Все 4 колеса на дисках входят.КомфортДальние поездки совсем не утомляют. Сидения удобные, в салоне - все под рукой, простой круиз контроль для переключения, объем бака - за 85 л (хватает из Москвы до Санкт-Петербурга). Как-то помню приехал в Питер и думаю, может обратно в Москву? Вообще не устал. И до Саратова доехал (вышел из машины раза 2 только).БезопасностьВсе в машине продумано и не раз выручало. МАШИНА С БОЛЬШОЙ БУКВЫ “М”!!!ШумоизоляцияНИЧЕГО ВООБЩЕ НЕ СЛЫШНО (кроме музыки))МультимедиаЗвук очень качественный и все понятно на бортовом компе и руле. Мой друг (предыдущий собственник, а он еще и диджеил), когда мне ее передавал, говорил, что звук отменный…Качество сборкиКакие тут зазоры, все качественно - без скрипа и шума…ПРОСТО СУПЕР
Ещё 1 фото
bmw e71 на n55
всем привет , не первая бмв во владении и хотелось бы дать пару советов для тех кто планирует к покупке такой конфиг это N55 на ZF 8hp . Поверьте мне на слово , каждый пункт я пишу ввиду своего опыта и опыта своих клиентов : 1. Раз в 100тыс.км меняйте клапан регулировки давления масла.2. Ближе к 200 тыс смело снимайте мотор - меняйте маслонасос и все вкладыши. 3. на 200 тыс поменяйте все форсунки топливные и лямбда зонды . ( это их пиковый ресурс)4. Замена масла в двс - 5000-7500км максимум замена масла в акпп 40 тыс км ( если аппаратная замена каждые 60 тыс)замена масла в раздатке перед зимой и после зимы ( если любите ездить как положено на бмв зимой )редуктора вместе с акпп .проверка переднего кардана через замену масла ( лучше снимать его для точной проверки) вот если Вы будете соблюдать все пункты или найдете машину которую обслуживали примерно также - тогда Вы получите удовольствие от владения данной модели . Расход на самом деле вменяемый на полностью исправной машине . Город 12-13 трасса 8-10 если ездим по ПДД. Если ездим быстро город 15-17 Трасса не менее 10По поводу проходимости Это не внедорожник !!! Это высокая бмв 5 серии . Но именно на е71 стоит редуктор от х5м. Это лучшее решение от инженеров . До этого был е70 на обычном редукторе . Так вот ребят это небо и земля. Однозначно е71 в этот выигрывает . На оффроуд ни ногой на этой машине. Полный привод здесь для уверенного старта и уверенности на трассе . Динамика впечатляет . После 100 машина не теряет в отличие дизельной машины . Вполне для обычной езды. Подвеска крайне надежная . Проверяйте развал перед каждой смене шин перед сезонами. Акпп крайне надежна если обслуживается так , как я описал вышеПокупайте данную модель с холодной головой и тщательной проверкой .
BMW X6 E71 3.0D
Классная тачка. Сейчас объясню. Есть автомобили, которые обладают харизмой. Не потому, что они квадратные или кто-то с раскосыми глазами очень старался сделать похожими на настоящий автомобиль, а по своей сути. Их рисовали люди со своим живым, человеским представлением о вещах. Поэтому Х6, именно первое поколение, получился таким, каким был задуман. Он очень харизматичен и брутален. Строгий, серьезный, без компромиссов.Совсем не интересно писать о его ходовых качествах, но нужно не менее 300 слов для публикации отзыва. На 20 разноширокой резине он стоит на дороге как на рельсах.
БМВ х6
Любимая машина в семье.Расход топлива10 при умеренной езде по городу, но это тяжело.ПроходимостьДизель и полный привод очень хорош.Не стоит думать что это внедорожник Внешний видУзнаваем, с обожанием в потоке.Качество сборкиОтличная сборка, добротные материалы.Вместительность салонаМеста достаточно. Сзади люди до 1,75м отлично располагаются.ГабаритыУправляемостьЭталон, очень чувствуется характер авто.ДинамикаОгонь, нравиться водителям, доставляя действительно отличные впечатления.Дизайн салонаДобротный, максимальная комплектация. Достаточный во всех отношениях.Стоимость обслуживанияВ профильном сервисе, очень даже лайт.МультимедиаЗвук качественный лоджик7.Для своего года очень продвинутая система.ШумоизоляцияОтличная и достаточная.НадёжностьМашина себя за 3 года хорошо ведёт без просьбы замен, только регламент.ЦенаВысокая, но она того стоит.БезопасностьПодвескаВ меру жёсткая, при больших радиусах дисков, перешёл на Р19Коробка передачОтлично работает без рывков. Очень шустрая.БагажникДостаточно места, даже при такой конфигурации.КомфортВ дальних поездках проблем нет. Удобно.Всей семье нравиться.
Ещё 6 фото
Здесь должна быть реклама BMW, но BMW в рекламе не нуждается)
BMW x6 2021 г. Буду писать кратко, но по делу) Крутая тачка как ни крути… 1. Красивая 2. Модная 3. Быстрая ( никто на светофоре меня не обгонял) 4. Ничего за 3 года не сломалось ( меняли только расходники) 5. Надежная. Минусов для меня нет, супернадежная, суперскоростная ракета бомба петарда пушка)))) а этот фирменный взгляд хищника готового к атаке… рык мотора когда включается зажигание ,эти кресла, которые обволакивают тебя ,а музыка…ммм просто кайф, погромче сделал и попер….😄 эта самая крутая тачка…. Самая самая!!!!!Просто у нее внутри все на своих местах. Ах, да багажник маловат…. Вот. Пришлось продать свою ласточку, купить другую немецкую фрау подешевле, которая оказалась не столь сговорчива….. 😭 Теперь снова мечтаю о ней и верю что мечты сбываются….
Машина,которая спасла мне жизнь
Владел данной машиной почти 5 лет,проехал около 80 т.км., кроме чересчур жесткой подвески минусов в этой машине не нашел, динамика огонь, расход топлива для 3.0 мотора и веса машины просто мизерный, на трассе так вообще расход был 6-8,в зависимости от стиля вождения, комфорт, музыка, ездовые качества - все на высшем уровне.Ездил на ней до тех пор, пока не попал в жуткое ДТП, по вине безответственности и бесхребетности наших дорожных службТак вот, авария была настолько жесткой, что я до сих пор(спустя 2 месяца) удивлен как я вообще остался жив(на мне ни царапины), но я пишу этот пост не для того, чтобы поделится своей трагедией, я хочу чтобы вы знали, что если у вас стоит выбор между этой машиной, и другой машиной этого класса, мой совет, берите БМВ, ради вашего же блага… я ездил на многих машинах, но х6 это совсем иной уровень, эта машина без проблем довезет вас куда вам только вздумается, защитит вас в случае аварии, подарит уйму эмоций, и да, не смотря на глупые стереотипы о надежности БМВ, это крайне надежная машина, за такой пробег я ничего кроме банальных расходников не менял, в общем машину советую, и не важно кто вы, молодой, пожилой, любитель быстрой езды или медленной, эта машина подстроится под васБерегите себя🙏
Мощная тачка БМВ Х6
За время эксплуатации автомобиля могу отметить устойчивость на дороге, мощность, красивый обтекаемый спортивный внешний вид, очень классное авто, но когда авто в возрасте лучше его обслуживать тому, кто самостоятельно что-либо может поменять, почитать, чтобы не обращаться в платные сервисы. За 2 с лишним года авто служило мне верой и правдой, дети очень полюбили икса, прежний владелец - моя родная сестра тоже об авто максимально заботилась, у нее авто было с 2018 по 2024 годы. Теперь наш икс будет возить новую семью. Немецкое качество на высоте, несмотря на 17 лет эксплуатации. За этот период делала ТО, поработала с подвеской, починила ручной стояночный тормоз, поменяла блок стеклоомывателя, насос, ведущий к бачку стеклоомывателя, немного подпаяли плату в печке, поменяли фары, ветровое стекло с проекцией, по отзывной кампании бмв дилер Автодом бесплатно поменяли шпильку с резьбой по всей длине обводного элемента, подушку безопасности переднего пассажира.
Ещё 6 фото
Пуля калибра 3.0d
За время владения этим иксом я испытывал только положительные эмоции, что очень важно, эта машина летом на трассе едет как заряженный седан, перестраивается как по рельсам и топит 180 без напряга. Зимой же она дает тебе возможности полазить там, где далеко не все внедорожники пролезут, задний редуктор с блокировкой + трэкшен контрол работает шикарно, главное не повиснуть на пузе, но с этим у х6 все отлично.Кто бы что ни говорил, это надежная машина, да есть вещи которые к 200 000 выходят из строя, но если за машиной следишь и обслуживаешь, то она не делает тебе мозги в самый неподходящий момент, да и вообще не делает тебе мозги, она просто готова тебя доставлять в разные места без лишних вопросов, и делать это с кайфом, да так, что другие водители в потоке бросают неравнодушные взгляды в след уезжающим в закат габаритам!Шумка вполне хорошая, дверям конечно иногда не хватает глухости при закрывании, но в целом это мелочи.Лоджик 7 играет очень приятно, и намного солиднее большинства более сложнопроизносимых систем соседних марок.Ложка дегтя в этой бочке находится в самом конце кормы этой замечательной машины, т.к. багажный проем данного автомобиля не даст Вам перевезти абсолютно ничего, что могло бы легко и непринужденно поместиться в х5, хс90, мл, и да простит меня Бог в багажник обычного сарая, т.к. верхняя часть проема крышки багажника расположен очень низко, но и это не все, углы этого проема имеют некий скос, который задержит багаж проходящий в середину проема. Но это конечно так, абсолютно не имеет никакого отношения к тому, кто решил купить этот автомобиль не занимаясь переездами и ремонтом. К плюсам так же отнесу головной свет, который просто шикарен в ночное время.