Лучший джип
Самый лучший за всю историю джип
Автолюбителям привет. Уверен в том , что большинство владельцев этой марки ездят на проверенной уже годами машине, а это без малого история с 1996года и не думают даже отзывы строчить. Так же как и я считают , что такие самые удачные затеи производства в нашей стране как всегда просто про...ли. Каждый владелец рад думаю купить такой новый, но и даже б.у это машина на всю жизнь вполне пригодна, учитывая какая тенденция сейчас производить просто красивый продукт, дизайн, оставляя позади качество и выносливость!
Зацепили меня плохие отзывы на этом сайте, в общем про марку. Таких балбесов которые покупали 2.6 дизель очень конечно жаль, но такой комплектации машин кот наплакал, и думаю самое выгодное решение для попавших на такой Российский эксперимент, брать 2.9 мотор втыкать и не забивать больше голову, не тратиться на ремонт.
Лично мое мнение про джип давно с опытом поменялось, от обыденного. Джип на раме-ДА (это безопасность,надежность конструкции, долговечность), Дизель-Нет (фу воняет, при необходимости высокой скорости на трассе нет, дорогое обслуживание и чаще Т.О, холодно зимой, низкое качество топлива, шум) Подключаемый привод-ДА( уменьшение расхода топлива, высокие скорости на трассе) Механика-НЕТ ( Очень низкая надежность МКПП по сравнению с АКПП уже давно показала практика, кто лазит по г..ам поймет, что такое сжечь сцепление на пониженной, неудобство управления в повседневной и особенно пробковой езде. АКПП-ДА ( надежность, динамика, на пониженной сумасшедшая проходимость, более высокая скорость на трассе, минус один увы только, что не опытному водителю сложность в "расскачке") Бензиновый —ДА ( динамика, скорость, комфортная температура зимой, холодный запуск,отсутствие запаха от рук при заправке, простота и распространенность з.ч и з.ч для ТО) Все думают , что только дизель преодолеет глубокий брод- это не так. На примере Тагера все катушки убраны под алюмин.крышкой клапанов, которую достаточно только посадить на герметик, для других автомобилей где менее удачная конструкция расположения зажигания есть выход в современных изоляционных технологиях. Все эти достоинства есть в Тагере-Корандо, сам владел и Корандо Кабрио 2005 г.в 2.3 автом.(после 120км\ч хлопающая по ушам палатка достала, лето короткое) и Тагер 2010 г.в мех. Тагер радует все еще больше годом выпуска более не далеким как у Корандо, а так же многими плюсами, как улучшенный свет фар, вторым аирбеком, большим подлокотником.
Кто то заметит, что не полюбился дизель- это да. Самый наверно худщий авто считаю именно дизель, чего не скажу про грузовики. Лично от заблуждения наверно и какой то славы марки тойота и ниссанов, ездил на Террано 2.7 93г.в, затем на Сурфе 96г.в, какой ужас я на них испытывал, трактор, не едут вообще никак, очень тесный салон, куча проблем с настройкой топлива, габариты не для леса, слабый и гниющий кузов Террано и т.п минусы теперь стали очевидными.
Вернусь к Тагеру. У меня разъездная работа, часто за рулем и большой пробег Тагера доказывает , что это очень надежная машина, за рулем не устаешь. Есть минус с МКПП тут не поспоришь, опять же Российское мышление про то , что джип на механике должен быть, воплотил ТАГАЗ , по логике которого было главное удешевить стоимость до стоимости УАЗа (2010 как помню Тагер 540 тыс стоил, УАЗ патриот 570 уже), устанавливая самую простую и дешевую версию МКПП с военной комплектации Корандо, а не с автоматом или улучшенной гражданской версией, тем самым заработал славу и фантазии про какую то китайскую или российскую сделанную рукожопыми руками, лично я сомневаюсь, что это так, вряд ли кто то изобретал ее. Где то в отзывах прочел про замену ее на гражданскую, долгими поисками и стоимостью в Москве 35 тыс и это человек описал как — увы, сразу видно не сталкивался с владельцами тойта королла на роботе, где стоимость ремонтов владельцам 100тыс вставала с годами, а мазда 6 и т.п??? Что касается стоимости МКПП на замену Тагеру, поиск з.ч на сайте дром контрактных коробок показывает стоимость от 7-20 тыс (муссо, корандо, рекстон)-это что касаемо гражданской коробки, где короткий ход и точность переключения лучше. А почему не поставить еще более современную от кайрон\рекстон, на которой вилка сцепления исключена, она встает практически без переделок и стоимость так же 7-20тыс за контрактную. Для себя лично считаю, уж если уходить от МКПП на Тагере то ставить сразу АКПП БТР 74, которая подходит без особых проблем и отсутствие электроники и надежность на высоте! Сам езжу на родной пока и не парюсь привык)
Про альтернативу нивы или уаза не надо на него вешать клеймо, возьмите и поездите на них, такому га..ну как они альтернативу не найти! А вот альтернативы Тагеру за его стоимость и качество нет никакой!
Кроме внешности не однозначной, минусов в этой машине не нашел. Очень дешевые расходники, огромное колличество з.ч и огромное спасибо форуму карандовод.рф!!!
Зацепили меня плохие отзывы на этом сайте, в общем про марку. Таких балбесов которые покупали 2.6 дизель очень конечно жаль, но такой комплектации машин кот наплакал, и думаю самое выгодное решение для попавших на такой Российский эксперимент, брать 2.9 мотор втыкать и не забивать больше голову, не тратиться на ремонт.
Лично мое мнение про джип давно с опытом поменялось, от обыденного. Джип на раме-ДА (это безопасность,надежность конструкции, долговечность), Дизель-Нет (фу воняет, при необходимости высокой скорости на трассе нет, дорогое обслуживание и чаще Т.О, холодно зимой, низкое качество топлива, шум) Подключаемый привод-ДА( уменьшение расхода топлива, высокие скорости на трассе) Механика-НЕТ ( Очень низкая надежность МКПП по сравнению с АКПП уже давно показала практика, кто лазит по г..ам поймет, что такое сжечь сцепление на пониженной, неудобство управления в повседневной и особенно пробковой езде. АКПП-ДА ( надежность, динамика, на пониженной сумасшедшая проходимость, более высокая скорость на трассе, минус один увы только, что не опытному водителю сложность в "расскачке") Бензиновый —ДА ( динамика, скорость, комфортная температура зимой, холодный запуск,отсутствие запаха от рук при заправке, простота и распространенность з.ч и з.ч для ТО) Все думают , что только дизель преодолеет глубокий брод- это не так. На примере Тагера все катушки убраны под алюмин.крышкой клапанов, которую достаточно только посадить на герметик, для других автомобилей где менее удачная конструкция расположения зажигания есть выход в современных изоляционных технологиях. Все эти достоинства есть в Тагере-Корандо, сам владел и Корандо Кабрио 2005 г.в 2.3 автом.(после 120км\ч хлопающая по ушам палатка достала, лето короткое) и Тагер 2010 г.в мех. Тагер радует все еще больше годом выпуска более не далеким как у Корандо, а так же многими плюсами, как улучшенный свет фар, вторым аирбеком, большим подлокотником.
Кто то заметит, что не полюбился дизель- это да. Самый наверно худщий авто считаю именно дизель, чего не скажу про грузовики. Лично от заблуждения наверно и какой то славы марки тойота и ниссанов, ездил на Террано 2.7 93г.в, затем на Сурфе 96г.в, какой ужас я на них испытывал, трактор, не едут вообще никак, очень тесный салон, куча проблем с настройкой топлива, габариты не для леса, слабый и гниющий кузов Террано и т.п минусы теперь стали очевидными.
Вернусь к Тагеру. У меня разъездная работа, часто за рулем и большой пробег Тагера доказывает , что это очень надежная машина, за рулем не устаешь. Есть минус с МКПП тут не поспоришь, опять же Российское мышление про то , что джип на механике должен быть, воплотил ТАГАЗ , по логике которого было главное удешевить стоимость до стоимости УАЗа (2010 как помню Тагер 540 тыс стоил, УАЗ патриот 570 уже), устанавливая самую простую и дешевую версию МКПП с военной комплектации Корандо, а не с автоматом или улучшенной гражданской версией, тем самым заработал славу и фантазии про какую то китайскую или российскую сделанную рукожопыми руками, лично я сомневаюсь, что это так, вряд ли кто то изобретал ее. Где то в отзывах прочел про замену ее на гражданскую, долгими поисками и стоимостью в Москве 35 тыс и это человек описал как — увы, сразу видно не сталкивался с владельцами тойта королла на роботе, где стоимость ремонтов владельцам 100тыс вставала с годами, а мазда 6 и т.п??? Что касается стоимости МКПП на замену Тагеру, поиск з.ч на сайте дром контрактных коробок показывает стоимость от 7-20 тыс (муссо, корандо, рекстон)-это что касаемо гражданской коробки, где короткий ход и точность переключения лучше. А почему не поставить еще более современную от кайрон\рекстон, на которой вилка сцепления исключена, она встает практически без переделок и стоимость так же 7-20тыс за контрактную. Для себя лично считаю, уж если уходить от МКПП на Тагере то ставить сразу АКПП БТР 74, которая подходит без особых проблем и отсутствие электроники и надежность на высоте! Сам езжу на родной пока и не парюсь привык)
Про альтернативу нивы или уаза не надо на него вешать клеймо, возьмите и поездите на них, такому га..ну как они альтернативу не найти! А вот альтернативы Тагеру за его стоимость и качество нет никакой!
Кроме внешности не однозначной, минусов в этой машине не нашел. Очень дешевые расходники, огромное колличество з.ч и огромное спасибо форуму карандовод.рф!!!
Владею более 5 лет
Комментарии77
ТагАЗ Tager 2008—2012
Рекомендуем
- Ещё 7 фото375 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 291 400 км
- Мои паджеро и мантероMitsubishi Pajero • 1999—2002
- Pajero Sport опыт в 10 лет.Mitsubishi Pajero Sport • 2004—2009
- 300 000 ₽ТагАЗ Tager2008 / 118 000 км
- Ещё 10 фото270 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 247 000 км
- ТагАЗ Тагер 2,6 TD 2009 г.в. в эксплуатации с 02.2010 года.ТагАЗ Tager • 2008—2012
- Мини отзывMitsubishi Pajero • 1999—2002
- Ещё 7 фото379 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 198 000 км
- Тагер 2,3л 4 WDТагАЗ Tager • 2008—2012
- УАЗ из КореиHyundai Galloper • 1997—2003
- Справедливая ценаЕщё 19 фото1 115 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 17 285 км
- Ещё 8 фото500 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 53 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото450 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 180 200 км
- помошникТагАЗ Tager • 2008—2012
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- Ещё 10 фото479 000 ₽ТагАЗ Tager2008 / 127 000 км
- Настоящий внедорожникDaihatsu Rocky • 1989—1998
- Надежный товарищMitsubishi Pajero • 1991—1997
- Справедливая ценаЕщё 27 фото590 000 ₽ТагАЗ Tager2010 / 122 300 км
- Ещё 2 фото1 150 000 ₽ТагАЗ Tager2009 / 188 000 км