ТагАЗ Tager
2008 – 2012
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев ТагАЗ Tager 2008 – 2012
34 отзыва
Настоящий внедорожник!
Отличный мощный внедорожник с хорошей проходимостью и высоким клиренсом. При подключении полного привода и блокировки дифференциалов спокойно проходит по любой грязи и канавам! Подойдет любителям охоты, рыбалки, для езды по бездорожью. Установленное ГБО с баллоном на 90 литров плюс бак бензина на 60 литров дает возможность значительно увеличить пройденное расстояние без заправок, при этом расход топлива около 13 л/100км! Надежный двигатель и трансмиссия от мерседес работают без сбоев! Новая всесезонная резина отлично держит машину и на трассе и хорошо проявила себя на бездорожье и на снегу! В авто установлена аудиосистема с возможностью подключения телефона , флеш карт и карты памяти. На заднем ряду с комфортом могут разместиться 2 взрослых человека, при этом колени не будут упираться в передние сидения а для удобства имеются 2 складных широких подлокотника и подголовника. Кожаный салон легко моется от загрязнений.
Тагер 2,3л 4 WD
Всем доброго времени суток. Небольшое предисловие.Тагер мой первый внедорожник, до него были: Мазда 3 BK 2008г, Хендай Санта Фе 2006г, Тойота Селика 94г, Рено Сценик 2008г опыт обслуживания и эксплуатации данных авто есть. Вообщем ездил я на своей Мазда 3 три года, машина очень классная, только теплые впечатления и воспоминания о ней, в итоге решил купить авто с более высоким клиренсом и проходимостью так как Мазда не устраивала именно из-за клиренса. Живём мы в Екатеринбурге на Урале, погода у нас сами знаете какая, дороги чистят плохо, во дворах весной колеи и так далее. Короче в ноябре стал я подыскивать машину. Выбор был на Хендай Терракан, Субару Форестер. Пересмотрел я вариантов 5 Терреканов норм в бюджете 400 000р не нашёл, искал на Урале (Екатеринбург, Тюмень, Пермь). По форестерам были сомнения. В итоге как то раз увидел я обьявления о продаже Тагера в автосалоне Карлсон на Старой Сортировке который. Приехал, посмотрел, и забрал его по трейд ин с доплатой в свою сторону в 30 000р. Так я стал обладателем Тагера 2,3л бензин полный привод.Первые впечатления что имеем:Рамный крепкий джип, на дороге ведёт себя очень уверенно, едет как танк вес внеснаряженном состоянии 2тонны даёт о себе знать, к земле прижимает хорошо, идёт как нож сквозь масло, глотает ямы неровности так что даже не замечаешь, едешь как на корабле сидя на диване. Это собственно о плавности хода. Теперь о клиренсе, он настолько высокий что ты в буквальном смысле "над всеми". Я вообще забыл что такое колея, бортики, ямы. На скорости в 90км захожу в колею, машину не кидает не бросает, ощущения весьма приятные. Вообщем плавностью хода и клиренсом я очень доволен + машина мягкая, ехать приятно.Про безопасность:Капот настолько большой что его видно из водительского сиденья, если будет жесткое столкновение поверьте мне, запас прочности, длины капота до отсека пассажиров большой, это спасёт вам жизнь 100%. Сравнивая эти впечатления с Маздой 3 или как у моей подруге Гетз, там всё сложится в гормошку. Салон оборудован подушками безопасности и т д. Про внешний вид:Когда я сел в эту машину, первая мысль в голове посадка как у гелика, всё же армейские корни в этот авто дают о себе знать. Сравниваю машину с крепким боксёром. Салон кожа причем качество очень достойное, мне досталось состояние салона отличное, сиденья без трещин или потертостей, качество материалов хорошее.Итог:Машина не гонка, но ездить на ней приятно, когда вам говорят поехали на Юг или в деревню к Тёще или в лес на пикник — у вас в голове перестанет всплывать вопрос, а какая там дорога? На этой машине вы доедете куда угодно, кроме того у машины бойцовский характер, верный друг и хороший помощник который вывезет вас из любой лютой ситуации. Естественно как следите за машиной, так она вам и служит.По запчастям вопрос спорный, некоторые запчасти в наличии, другие же под заказ. Есть заменители, советую обратить внимания тем кто живёт в крупных городах в обслуживании особых проблем нет. В том же Екатеринбурге знаю 3 сервиса в которых эти машину обслуживают и знают их. Из минусов:Коробка механика козлячья, будете к ней привыкать, у меня это заняло 2-3 дня. Печка слабая, нужно дорабатывать. Не знаю как у других, но на тагере греет слабо сравнивая с Маздой 3, там за 20 минут зимой уже тепло в салоне.Оптика никакая, тут нужно дорабатывать. Летом хочу заменить оптику на более яркую, штатная не очень.Машиной доволен, имейте ввиду что хорошие экземпляры стоят 400 000 + я купил авто пришлось вложить сразу 35 000р но я знал на что иду и не жалею приобретением. Зимой полёт нормальный, впереди лето, а значит будем много ездить на природу и в разные интересные места. Не судите строго, мой 1 отзыв. Прилагаю фотографии + заказ наряды на работы и все замены.Что сделано после приобретения авто в первый месяц, вложено сразу на устранения разных неисправностей 38000р (заказ наряд прилагаю) + купил новый аккумулятор к зиме + поставил сигнализацию с автозапуском Кому читать заказ наряд лень напишу в кратце что было устранено/заменено:- сальник колен вала передний 1- сальник привода передний 1- подшипник ступицы передний игольчатый 2 шт.- сальник кулака (привода) наружный 2 шт- сальник кулака внутренний 2 шт.- сальник передней ступицы 2 шт- сальник хвостовика заднего редкутора 1 шт.- втулка переднего стабилизатора 2 шт.- стойка стабилизатора перед/зад + резинки втулки + шайбы — 2 шт- колодки передние — 1 комплект- подшипники передней ступицы наружн + сальники 1 комплект- масло трансмиссионное для заднего моста 2л- ремень генератора 1 шт- поставили звуковой сигнал более мощный (ранее стояла пикалка какая то)15.01.22В рекомендациях ранее была замена амортизаторов задних + подшипников. В итоге сегодня амортизаторы заменил. Поставил корейские фирмы Mando (Корея) пришлось ребятам из сервиса пошаманить немного так как посадочные места стояли какие то другие. но в итоге сделали, всё гуд. Совсем другое дело, приятно удивлен, плавность хода стала еще лучше, неровности проходит легко и тихо. Работы + товар 9300рСейчас 23.04.22 вот и закончилась зима и дело идёт ближе к лету. На майские праздники поедем в Башкирию в деревню это 460км в одну сторону. Если в вкратце проездил всю зиму без проблем. Оценил преимущества джипа, особенно очень удобно заезжать на снежные борта куда седаны точно не смогут залезть без повреждений. В морозы авто показало себя отлично, заводится и едет как танк в любую погоду. Естественно с прогревами без этого на Урале никак, да я и в принципе всегда прогреваю машину перед тем как ехать, привычка, еще мой дед говорил об этом))) Вообщем машиной доволен. Скину фотки путешествия чуть позже. Сейчас полет нормальный, есть мелкие недочеты которые нужно устранить, но это не критично в июне ими займусь. Ах да, прикупил чехол на запасное колесо для более эстетичного вида + в апреле поменял:Масло в двигателе, залил Shell Helix Ultra 5W-40 (бочковое)Заменили масло в ГУР — 1лПрошприцевали карданНу и так по мелочи. На всё вышло 13 458,65рКак обычно фотоотчет и смету с затратами прилагаю. Кому интересно посмотрите. Всем удачи и добра!!!Всем доброго времени суток. Как и обещал съездили мы из Екатеринбурга в село Верхние Татышлы Республики Башкортостан. Маршрут получился 460км в одну сторону итого туда обратно 920км + не считая всякие покатушки внутри деревни по родственникам можно округлить до 1000км. Ну что вам сказать, полет прошёл нормально. В одну сторону ехать 6-7часов в зависимости как на педаль давить. Я так как ехал в 1 раз никуда не торопился особо, в среднем ехал со скростью 90-120км/ч. Полного бака мне хватило в одну сторону еще и осталось, дозаправляться по пути не стал. Отдельно хочется сказать про дороги, в целом нормальные, но местами разбитые, порой вообще грунтовка с камнями встречалась. Отдельно о природе. Очень красивые места, леса степи, дорога уходящая за горизонт.В целом авто себя показал как надежный друг, поездка была комфортной, сиденья настолько мягкие что едешь как на диване, кочки не кочки, ямы не ямы, тагер всё проглатывает и едет дальше, на себе особо не ощущаешь, а вот с резкими поворотами надо быть аккуратней, "козлит" но я думаю, кто такие машины держат уже привыкли и знают об этом. В целом за всю поездку на бенз ушло итого около 6000р, по пути обратно на яме выбило колпак колеса, приехал в город поставил новый, в остальном всё хорошо, поездка запомнилась яркими моментами, красивыми местами, хорошей атмосферой. Небольшой фотоотчет прилагаю. Всем добра, хорошего настроения и гармонии в жизни. Путешествуйте, любите себя и близких. Вот и продал Тигра. Впечатления за время владения только положительные, единственное что конечно есть проблемы с редкими запчастями как и их завышенная стоимость. В остальном автомобиль хорош. Буду вспоминать его еще долго и с теплотой, но время не стоит на месте и нужно двигаться дальше.
Ещё 1 фото
Ещё 6 фото
Внедорожник
Очень доволен машиной. Надежный не прихотливый мотор. Даже с прицепом трогается без ощутимой нагрузки. Крепкий кузов и мощная рама позволяют использовать по максимуму грузоподъемность багажника и прицепа. В салоне комфортно не только на передних, но и на задних сиденьях. Удобная посадка для всех пассажиров. Отличный вариан не только для рыбаков и охотников, но и для дачников, особенно в период строительства. Хорошее лакокрасочное покрытие, не красил машину она как новенькая. Жаль, что их прекратили выпускать. Я бы себе купил.
Приятно удивил!!!!
ромобиль заслуживает оценку 5 из 5. Он обусловлен и качеством запчестей и своей надежостью. Не Надо сравнивать его с нерамными проходимцами как нивы. Эти авто ниже классом. А вот такие сверсники как рамные внедорожники от Ниссан , Митсубиси,Тойота , Грейтвол Ховер и тд. Вот здесь можно потягаться и не напрягаться) Теперь к основному. Любая машина ломается, только как часто и стоимость ремонта?! Двигатель 2,3;3,2-бенин.2,9дизель. Надёжны и просты,миллионики (700000 тыч.км) прохаживают без проблем знаю не понаслышки. А вот 2,6 дизель не понятного производства лучше не брать. От него и все негативные отзывы на этот внедорожник. Кпп требует доработки в плане эстетики и работоспособности синхронизаторов скоростей(со временем растягиваются и требует замены) Подвеска стойкая при эксплуатации даже в суровых условий. Задний мост от дана44(ставится на американском рынке на легкие гРузовики) Сравнивая с дизельным однорамниками тагер выигрывает по стоимости з/ч По внедорожным качеством тут зависит от подготовки авто и водителя. А так не уступит и даст фору.
Ещё 10 фото
Отличное авто, в зимний период времени проблем с выездом, въездом нет.
Детали по относительно низкой цене. Подключаемый передний привод, постоянный привод задний. Коробка автомат. По городу 13-17 литров, трасса- 10-13 литров. Хорошая проходимость. 3 двери, багажник 400 литров, так как он расположен в высоту, то часть места теряется, но мне было достаточно. Салон из кожи, не понимала фишку кожи, пока не увидела у знакомых в авто на ткани пятна, разводы и царапки с прожжеными дырками- поняла, что кожа это хорошо. Легко чистится и моется. Спереди умеетс подлокотник, удобно управлять, так же есть место для локтя на двери.
помошник
За время эксплуатации автомобиль показал хорошие ходовые качества. Двигатель работает устойчиво на малых и больших оборотах. Автомобиль свободно проходит 500-600 км. При этом средний расход топлива 9 л .Дизельное топливо лучше заправлять у проверенных производителей. Салон свободный, комфортный. Если разложить задние сидения то можно существенно увеличить площадь для перевозки габаритных предметов. Установлены механические ХАБы для проходимости по бездорожью.На ней можно ездить на охоту и рыбалку . Хорошая печка.
Удивительное авто
Автомобиль не мой, но у меня на глазах с момента приобретения в 2008м году. Поистине удивительная и противоречивая бричка. При первом знакомстве, в далеком 2008 году, дизайн авто вызвал острое желание проблеваться. Авто напоминало плод запретной любви забугорного вранглера и нашего уазика с синдромом дауна. Но, со временем, отношение постепенно менялось, и сегодня я уже уверенно могу сказать: "вид имеет!" Ближе к телу:Тагазик 2008-го года выпуска. Полный фарш, двигатель 3.2, 220л.с. акпп, с понтом кожа-рожа.Этот автомобиль имеет пробег уже за 200 000 км. Причем в равной степени его делят трасса, город, пробки, горные серпантины и разнообразный оффроуд.Подвеска мягкая, бонусом к которой идут ультра-мягкие, пружинящие сидушки передних кресел, напоминающие старые, советские пружинные диваны. Езда действительно комфортная, неоовности дороги не напрягают практически никак. Авто держит дорогу уверенно, не гуляет, не рыскает. На низах три литра абсолютно не чувствуются: автомобиль разгоняется вальяжно и размеренно, но на трассе он раскрывается. Поведение автомобиля породистое и складывается ощущение, что едешь на чем-то действительно дорогом. Если ездить с закрытыми глазами. Ибо интерьер заставит вас мироточить и выть на луну: блевотина. Материалы, само-собой, дешевые, у салона потенциал погремушки внушительный, как модет показаться на первый взгляд, однаео после 200т.км сверчков просто нет как явления, что не может не радовать. Три подстаканника сделаны с прицелом постоянно бесить владельца: они настолько неглубокие, что банки вываливаются только в путь, да и бутылку побольше 0,5л в них не втиснуть. Дико скрипящий подлокотник, собранный из моченого картона и переработанной туалетной бумаги. Карман в дверной карте очень узкий, кроме тряпок и мелочевки ничего не запихнуть. На втором ряду сидений пространсво мало: возить кого-либо, кроме детей или ручного карлика должно быть запрещено женевской конвенцией. Багажник так же восторгов не вызывает, но это старый, короткобазный, рамный, трехдверный автомобиль, и в минусы это записывать может только полный имбецил, ибо особенности формата кузова тех времен, когда об эргономике особо не задумывались. Особенно корейские конструктора-затейники. Посадка в целом адекватная, за вычетом того, что сидение далеко не отодвинуть, и с моим невеликим ростом (179см), мне приходится задирать ногу на педаль газа выше, чем хотелось бы. Но малогабаритным азиатам должно быть в пору. За 11 лет активного, полноценного использования в самых разных условиях, автомобиль показал себя с лучшей стороны: надежен и неприхотлив, отличный проходимец, псевдо-кожанные сидения до сих пор в достойном состоянии, двигатель, ходовая и коробасик - все по красоте. Пюгамма двигателей разнообразна: бензинки на 150 и 220 лошадей, и дизеля 2.6 и 2.9 литра. Вроде как все по лицензии мерседеса делаются, вроде как надежные и тд. И все прожорливы, как ебтвоюмать. Непосредственно наш 3,2 жрет 15 по трассе и за 20 в городе, при активной езде. И это явно дофига: мой фрилендер 2 с двигателем такого же объема ел 7,5 и 14 литров соответственно. А 4.0 пасфайндер по трассе кушал 8-9 литров. Можно установить газ, но и без того невеликий багажник станет в край крошечным, а установить на место запаски на 5ую дверь чревато при возможном дтп.Мкпп, по отзывам владельцев, говно, ломается каждые 50т.км На 11-ом году жизни, машинке подарили второе рождение:- перебрали двигатель- покрыли кузов Раптором- экспедиционный (нет) багажник на крышу (сняли со старой волги)- мощное доп. освещение вперед и назад на крышу- новые фары- новые тапочки с гудричами и хабами- шумоизоляция- новая мультимедийка в салон- хабыИ многое другое.После этого авто заиграло новыми красками. Все сворачивают шеи и задалбывают регулярными вопросами на светофорах, мойках и парковках:А что за машина?А сколько стоит?А ты не продаешь?И тд.Сегодня это сбалансированный, мягкий, комфортный, универсальный, практичный, проходимый и неприхотливый рамный внедорожник, нв минусы котрого, за свою цену можно забить. Как основная машина? Легко. Но лучше всего, по моему мнению, приобрести в качестве второго авто, и сделать подобный тюнинг. И будет у вас в арсенале поистине веселый и харизматичный внедорожник. (П.с. все работы по доведению до ума ероводились своими силами, примерный бюджет 60-70т.р.)За свою цену, у этого авто конкурентов нет(А альтернативно одаренных людей, покупающих новые нивы более чем за пол-мульта, когда на рынке есть тагер, я бы лишал дееспособности, права голоса и размножения)Ты просто ездишь на нем и постоянно ловишь себя на том, что давишь лыбу от уха до уха, с мыслями: "Блин, прикольно! Какой же он прикольный!"И это ощущение со временем не проходит. Это игрушка для взрослого дяди, которая не надоедает и дарит от вождения такое удовольствие, какое не ожидаешь от старой корейской брички, дааже несмотря на опыт вождения всяким евро-премиумомПоэтому, если тебе, уважаемый читатель, который осилил эту тучу букв, хочется fj-крузер или вранглер, но жаба давит отдавать явный оверпрайс за эти машины, то я всячески могу рекомендовать к покупке данный пепелац. Оюпри должном уходе, он будет давать в разы больше веселья, нежели ты от него ожидаешь. Разумеется только в исполнении 3,2 акпп. Ибо остальные не едут от слова совсем.
Проходимец
Отличный авто за свои деньги, для наших реалий. Если бы не жадность заводских манагеров экономящих на качественных комплектующих, был бы слишком хорош...За свои 9 лет и почти 200000 тысяч пробега просто молодец. Основные косяки вылезли на первых 20000, по гарантии заменили шестерню 4 передачи кпп (можно было не менять, ничего в результате не изменилось, но халява...) а так же диск сцепления, дребезжали демпферные пружины, и... Все, до 60000 ездил наслаждался, после перестал включаться передок, виновники сальники, износились и пропал вакуум, поменял на корейские и до 165000 забыл про них, в 165000 повторил процедуру, заодно заменил все шаровые, верхние разбились, а низ еще держался, но не стал рисковать , поставил корейский комплект, и дальше наслаждался, к 180000 потекли передние амортизаторы, заменил по кругу на газовые, и дальше в путь, сейчас 195000 все ОК, наслаждаемся корейским автопромом отечественной сборки, да... Забыл добавить, про страшные расходники, колодки и стабилизаторы(косточки) менял только резинки, цена вопроса 100 руб. Вывод, если не экономить на расходниках и делать все вовремя, то Все работает, если лошадку кормить и поить, то она возит.
Ещё 9 фото
Тагер 2010 бензин, 2,3 МТ 4х4
Всем добра!Мой Тагер был приобретен в 2010 году у оф. дилера в Москве, перегоняли своим ходом. При первой поездке удивила высота машины — как будто оказался за рулем грузовика.
Проходимость 10/10До этого никогда джипа не было, поэтому первое время тестировал проходимость при любом удобном случае и каждый раз восхищался, как это у него получается? Все же 150 л.с. и пониженная передача создают огромный вращающий момент на колесах, позволяющий ехать по сухому песку пляжа, в грязи или в крутую гору. Попробуйте сделать это на ниве без разбега, она сразу заглохнет. Чахлый мотор и узкие колеса не всегда позволяют этому шедевру (без шуток) нашего автопрома комфортно ездить по бездорожью.В отличие от дизельных, бензиновый Тагер позволяет гибче дозировать тягу и ехать на грани пробуксовки колес, что тоже является немалым плюсом на рыхлых дорогах или в снегу. Установка на передние колеса цепей позволяет в снегу вообще не бояться ничего (но лопату в багажнике никто не отменял).Короткая база трехдверки — это еще один плюс к проходимости. Общая длина машины — чуть больше, чем длина Приоры.В целом, как машина для плохих дорог, Тагер не имеет почти никаких недостатков. Единственный — вакуумные хабы передних колес, которые почти все владельцы успели поменять на ручные.
Надежность 8/10Да, ломается. Коробка давно лишилась синхронизаторов 1 скорости, кардан поменян на более простой, без шарикового узла, глушитель варил раз 5, подвеску перебирал, двери регулировал и все равно закрываются как в жигулях, с размаху. НО — ни разу не было такого, чтобы нельзя было сесть и поехать, все поломки не являются фатальными. Стоять на дороге с тросом в руках или ехать на эвакуаторе не приходилось никогда.
Комфорт и эргономика 7/10Дубовая кожа сидений и полметровая ручка КПП, подвеска и дизайн салона как у танка (да, там торсионы в подвеске), валкость и раскачка на поворотах не позволяют назвать Тагер комфортным, тем не менее, кое что есть: 800 км за рулем без отдыха — нет проблем со спиной и пониже, ночлег в машине — салон раскладывается в ровную плоскость, багажник неглубокий, зато без проблем помещаются высокие вещи, типа комода, гидроусилитель работает... Обзор отличный, в т.ч. из-за высоты, печка греет как в аду, шумоизоляция тоже хороша.
Расход топливаНе имеет значения на такой машине. Как сказал один человек про кроссовый мот — я свой мотоцикл готов ракетным топливом заправлять, потому что это расходы на удовольствие. Так и здесь. Нужна экономичность — берите оку. За удовольствие ехать на тяжелой машине, на полном приводе и иметь сносную динамику нужно платить.
Запчасти и ремонтСтоимость запчастей средняя, доступность их нормальная, но не все механики берутся за ремонт, это надо иметь ввиду.
Что еще сказать? Соотношение цены и качества хорошее. Даже, наверное, лучшее из мне известного у машин такого класса. Плюс оригинальный, ни на что не похожий внешний вид. Общие эмоции от владения машиной положительные, а это, наверное, главное.Спасибо за внимание!
Автомобиль Тагер 2,3 бензин механика
Данный автомобиль был уже знаком ранее. 9 лет назад был во владении Тагер 5 дверей, который разбил брат. Но так как опыт владения тем автомобилем был положительный то когда искал автомобиль за ту сумму денег которая была на тот момент, то решили брать Тагер. Автомобиль удобный, маневренный, достаточно мощный. Лёгок в Управлении. Хоть конкретно этот автомобиль не полноприводный, но благодаря высоте не было проблемм с проходимость. По ремонту Тагер не доставил неприятностей, запчасти почти всегда есть в наличии, да и ресурс запчастей отличный. Так как все запчасти производит до сих пор сангенг то качество запчастей отличное, явно не в России произведены. В общем автомобилем доволен.
Ещё 6 фото