Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Блок управления раздаткой NEON от Андрея, а не копия с Авито.
Блок управления раздаткой от NEON (разработка Андрея Neon416) — это не просто штатная замена, а доработанное устройство, которое решает главную проблему заводской электроники ТагАЗ Тагер: её полную беспомощность при малейшем отказе датчиков.Ключевые преимущества· Полная автономность: Блок игнорирует показания всех датчиков (положения мотора, скорости, муфты синхронизатора). Для переключения достаточно лишь целостности проводки и самого электромотора привода раздатки.· Ручной режим: В экстренной ситуации вы можете напрямую управлять мотором раздатки через штатный переключатель.Если автоматика откажет, вы всё равно сможете принудительно включить пониженную передачу.· Скорость: Переключения происходят примерно в 2 раза быстрее, чем со штатным блоком, что заметно повышает удобство управления.· Защита и надёжность: Реализована защита от перегрева мотора при крайних положениях, а ошибки выводятся удобной индикацией (количество миганий лампочки 4L).Стоит учесть, что сам автор разработки больше не производит эти блоки, поэтому на рынке встречаются либо оригиналы, либо качественные копии, сделанные по его лицензии.
Ещё 1 фото
Новая блокировка R85 оригинал SsangYong. Цена с установкой 95кПри пробуксовке срабатывает почти мгновенно. Коэффициент блокировки 80%
Ремонт приборной панели ТагАЗ Tager 2008 — одометр восстановлен
В сервисный центр Exact-Lab поступил ТагАЗ Tager 2008 года. Жалоба клиента: «Не видно полные показания одометра на дисплее».Проблема решена! Панель № r212j-0021 отремонтирована, дисплей одометра снова показывает все данные полностью и чётко. На фото — состояние ДО и ПОСЛЕ ремонта. 📸Почему это важно исправить сейчас, а не «потом»:❌ Неизвестный пробег = потеря денег при продаже авто❌ Невозможно отслеживать регламент ТО❌ Дефект дисплея со временем только прогрессируетПочему ремонт, а не замена:✔️ Ремонт — 5 000 ₽ (новая панель дороже в разы, б/у — лотерея со скрученным пробегом)✔️ Снятие/установка — всего 1 000 ₽✔️ Можно привезти панель в снятом виде — сэкономите на снятии✔️ Гарантия 1 год — мы уверены в качестве своей работыРемонтируем приборные панели любых марок и моделей. Не ждите, пока дисплей погаснет полностью — чем раньше обратитесь, тем проще и дешевле ремонт!Exact-Lab — точный ремонт электроники вашего авто. 🔧
ТаГАЗ Тайгер 2,3л; 150 л.с.
Мой малыш у меня ровно четыре года. Служит верой и правдой, пробежал за это время немного, тысяч пятнадцать, но показал себя с лучшей стороны, по сравнению с тем транспортом, что у меня был до него.После покупки через полгода поменял резину, старая была вполне сносная, но мне хотелось обновить, заменил проездив почти год аккумулятор, старый лето и осень отходил, а к заморозкам я его сменил на новый.Была трещина на лобовом стекле, она, в принципе не мешала, но при техосмотре указали на замену. Заменил, да и старое стекло было затёрто мелкой пылью как наждаком. Машине при покупке было 11 лет, сейчас 15.Подтекал немного шланг на гидроусилителе, поставил газовый и поменял оба хомута и забыл. На нём стоял газ, но оборудование, отходив свои годы сказали менять, да и т.о. каждые 3 месяца, машина на нём обороты не развивала должные - снял, распродал на авито по частям.Расход, понятно, стал накладнее, но зато с места и по горам - на перевал на 5-й передаче залетает с разгона, дури хватает даже при весе в две тонны. На перекрёстке стартует шустрее любой полуторалитражки с места.По сухому бездорожью идёт вообще идеально (привод задний, а не полный, как у некоторых моделей), подвеска очень мягкая, а давление в шинах по паспорту - низкое и колёса огромные, пружины, как на тепловозе - 25 см диаметром, а рычаги передние по размеру как на ГАЗ - 66, поэтому запас прочности в разы лучше, чем у УАЗика.По ровной грязи я на нём глубоко не залезал, но лужи по ступицу в паводок мерял - идёт, как крейсер, как у Сергея Михалкова "разрезая носом воды ходят в море пароходы", поднимая над водой встречные и попутные машины волной.Что касается комфортности - всё, что нужно есть - в морозы прогревается весь и оттаивают все стёкла за 7-8 минут, в жару - мощный кондиционер за это же время охлаждает до комфортной температуры.ABS, гидроусилитель - без нареканий, максимально разгонял до 170 км/час на участке М4 ДОН, дальше не пробовал, нет смысла. Аппетит у малыша отменный - по городу и 20л на 100 км кушает.По трассе с нормальной скоростью на 2000-2500 оборотах 12-14 литров. Зато - большой запас прочности. К примеру, 4 года назад напарник мой купил ниссан - тиида за ту же цену, что и я и с приблизительно таким же пробегом.Проехал он не многим более моего за 4 года - но раз в месяц тысяч на 10 у него ремонт расходников - по грунтовке , он за городом живёт, на окраине, у него то стойки, то рейка, то аммортизаторы летят, то ещё куча ежемесячных заморочек.Суть в том, что он, фактически, купил себе по сумме машину вдвое дороже, а я - ничего лишнего не купил и бензину я столько не выкатал за 15 тысяч пробега.Если учесиь, что полтора года на газе ездил, пока не выкинул его, да и бак занимал полбагажника. А сейчас гружу 7-8 мешков зерна в багажник, сложив задние сиденья (я езжу один и они, практически, всегда сложены) и малыш летит, веса не чувствует и на скорость особо не влияет, да и при трогании с места особо ничего не меняется, дури хватает (лошадок). Вот вам не очень ёмкий, но очень обстоятельный рассказ. Думаю, знающие толк, люди оценят.
ТаГАЗ Tager
Своей машиной ТагАЗ Таger я очень доволен. Малыш - очень резвый и манёвренный козлик. Он у меня уже 3,5 года служит верой и правдой в любую погоду - снег, дождь, гололёд и по любой местности - горные перевалы, магистраль, дальние поездки.Не брыкается, не перегревантся. Зимой отогревает стёкла все за 5-7 минут, летом за 3-5 остужает воздух в салоне. Бесподобная машина, жаль, что их сняли с производства и выпустили за три года очень мало.Я много уже писал отзывов о нём в авто ру. Их можно найти в описаниях и отзывах людей об этой машине.
Картинг на дороге и вне дорог.
Автомобиль покупался как проект для приложения рук, вложения в него время и получения эмоций. Машина по поведению на дороге, управляемости, по духу не похожа на современные. Машину на дороге надо контролировать, особенно при сильной колейности.Но от вождения испытываешь ни с чем не сравнимое удовольствие! Это как управлять картом. При этом это все же современный автомобиль, с АБС, датчиком дождя, классической АКПП, подогревом всего на свете (пришлось помудрить с установкой обогрева руля, т.к. на заводе обогрев руля ни когда не ставили, зато теперь есть подогрев с плавной регулировкой! от еле тёплого до горячего).Удивительно, но при поездках на дальние расстояния нет усталости от вождения (по трассе Санкт-Петербург Москва доезжал так же комфортно как и на современных автомобилях).В планах установить круиз-контроль (компьютер позволяет выполнить соответствующую прошивку), с ним поездки на дальние расстояния будут ещё комфортнее.Динамика у автомобиля более чем достойная (3,2 л и 220 л.с. как ни как), но пользоваться этим табуном надо очень аккуратно, учитывая состояние дорожного покрытия.Зимой и на мокрой дороге лучше включать "зимний режим", что бы не сорвать машину в занос.
Настоящий внедорожник!
Отличный мощный внедорожник с хорошей проходимостью и высоким клиренсом. При подключении полного привода и блокировки дифференциалов спокойно проходит по любой грязи и канавам! Подойдет любителям охоты, рыбалки, для езды по бездорожью. Установленное ГБО с баллоном на 90 литров плюс бак бензина на 60 литров дает возможность значительно увеличить пройденное расстояние без заправок, при этом расход топлива около 13 л/100км! Надежный двигатель и трансмиссия от мерседес работают без сбоев! Новая всесезонная резина отлично держит машину и на трассе и хорошо проявила себя на бездорожье и на снегу! В авто установлена аудиосистема с возможностью подключения телефона , флеш карт и карты памяти. На заднем ряду с комфортом могут разместиться 2 взрослых человека, при этом колени не будут упираться в передние сидения а для удобства имеются 2 складных широких подлокотника и подголовника. Кожаный салон легко моется от загрязнений.
Тагер 2,3л 4 WD
Всем доброго времени суток. Небольшое предисловие.Тагер мой первый внедорожник, до него были: Мазда 3 BK 2008г, Хендай Санта Фе 2006г, Тойота Селика 94г, Рено Сценик 2008г опыт обслуживания и эксплуатации данных авто есть. Вообщем ездил я на своей Мазда 3 три года, машина очень классная, только теплые впечатления и воспоминания о ней, в итоге решил купить авто с более высоким клиренсом и проходимостью так как Мазда не устраивала именно из-за клиренса. Живём мы в Екатеринбурге на Урале, погода у нас сами знаете какая, дороги чистят плохо, во дворах весной колеи и так далее. Короче в ноябре стал я подыскивать машину. Выбор был на Хендай Терракан, Субару Форестер. Пересмотрел я вариантов 5 Терреканов норм в бюджете 400 000р не нашёл, искал на Урале (Екатеринбург, Тюмень, Пермь). По форестерам были сомнения. В итоге как то раз увидел я обьявления о продаже Тагера в автосалоне Карлсон на Старой Сортировке который. Приехал, посмотрел, и забрал его по трейд ин с доплатой в свою сторону в 30 000р. Так я стал обладателем Тагера 2,3л бензин полный привод.Первые впечатления что имеем:Рамный крепкий джип, на дороге ведёт себя очень уверенно, едет как танк вес внеснаряженном состоянии 2тонны даёт о себе знать, к земле прижимает хорошо, идёт как нож сквозь масло, глотает ямы неровности так что даже не замечаешь, едешь как на корабле сидя на диване. Это собственно о плавности хода. Теперь о клиренсе, он настолько высокий что ты в буквальном смысле "над всеми". Я вообще забыл что такое колея, бортики, ямы. На скорости в 90км захожу в колею, машину не кидает не бросает, ощущения весьма приятные. Вообщем плавностью хода и клиренсом я очень доволен + машина мягкая, ехать приятно.Про безопасность:Капот настолько большой что его видно из водительского сиденья, если будет жесткое столкновение поверьте мне, запас прочности, длины капота до отсека пассажиров большой, это спасёт вам жизнь 100%. Сравнивая эти впечатления с Маздой 3 или как у моей подруге Гетз, там всё сложится в гормошку. Салон оборудован подушками безопасности и т д. Про внешний вид:Когда я сел в эту машину, первая мысль в голове посадка как у гелика, всё же армейские корни в этот авто дают о себе знать. Сравниваю машину с крепким боксёром. Салон кожа причем качество очень достойное, мне досталось состояние салона отличное, сиденья без трещин или потертостей, качество материалов хорошее.Итог:Машина не гонка, но ездить на ней приятно, когда вам говорят поехали на Юг или в деревню к Тёще или в лес на пикник — у вас в голове перестанет всплывать вопрос, а какая там дорога? На этой машине вы доедете куда угодно, кроме того у машины бойцовский характер, верный друг и хороший помощник который вывезет вас из любой лютой ситуации. Естественно как следите за машиной, так она вам и служит.По запчастям вопрос спорный, некоторые запчасти в наличии, другие же под заказ. Есть заменители, советую обратить внимания тем кто живёт в крупных городах в обслуживании особых проблем нет. В том же Екатеринбурге знаю 3 сервиса в которых эти машину обслуживают и знают их. Из минусов:Коробка механика козлячья, будете к ней привыкать, у меня это заняло 2-3 дня. Печка слабая, нужно дорабатывать. Не знаю как у других, но на тагере греет слабо сравнивая с Маздой 3, там за 20 минут зимой уже тепло в салоне.Оптика никакая, тут нужно дорабатывать. Летом хочу заменить оптику на более яркую, штатная не очень.Машиной доволен, имейте ввиду что хорошие экземпляры стоят 400 000 + я купил авто пришлось вложить сразу 35 000р но я знал на что иду и не жалею приобретением. Зимой полёт нормальный, впереди лето, а значит будем много ездить на природу и в разные интересные места. Не судите строго, мой 1 отзыв. Прилагаю фотографии + заказ наряды на работы и все замены.Что сделано после приобретения авто в первый месяц, вложено сразу на устранения разных неисправностей 38000р (заказ наряд прилагаю) + купил новый аккумулятор к зиме + поставил сигнализацию с автозапуском Кому читать заказ наряд лень напишу в кратце что было устранено/заменено:- сальник колен вала передний 1- сальник привода передний 1- подшипник ступицы передний игольчатый 2 шт.- сальник кулака (привода) наружный 2 шт- сальник кулака внутренний 2 шт.- сальник передней ступицы 2 шт- сальник хвостовика заднего редкутора 1 шт.- втулка переднего стабилизатора 2 шт.- стойка стабилизатора перед/зад + резинки втулки + шайбы — 2 шт- колодки передние — 1 комплект- подшипники передней ступицы наружн + сальники 1 комплект- масло трансмиссионное для заднего моста 2л- ремень генератора 1 шт- поставили звуковой сигнал более мощный (ранее стояла пикалка какая то)15.01.22В рекомендациях ранее была замена амортизаторов задних + подшипников. В итоге сегодня амортизаторы заменил. Поставил корейские фирмы Mando (Корея) пришлось ребятам из сервиса пошаманить немного так как посадочные места стояли какие то другие. но в итоге сделали, всё гуд. Совсем другое дело, приятно удивлен, плавность хода стала еще лучше, неровности проходит легко и тихо. Работы + товар 9300рСейчас 23.04.22 вот и закончилась зима и дело идёт ближе к лету. На майские праздники поедем в Башкирию в деревню это 460км в одну сторону. Если в вкратце проездил всю зиму без проблем. Оценил преимущества джипа, особенно очень удобно заезжать на снежные борта куда седаны точно не смогут залезть без повреждений. В морозы авто показало себя отлично, заводится и едет как танк в любую погоду. Естественно с прогревами без этого на Урале никак, да я и в принципе всегда прогреваю машину перед тем как ехать, привычка, еще мой дед говорил об этом))) Вообщем машиной доволен. Скину фотки путешествия чуть позже. Сейчас полет нормальный, есть мелкие недочеты которые нужно устранить, но это не критично в июне ими займусь. Ах да, прикупил чехол на запасное колесо для более эстетичного вида + в апреле поменял:Масло в двигателе, залил Shell Helix Ultra 5W-40 (бочковое)Заменили масло в ГУР — 1лПрошприцевали карданНу и так по мелочи. На всё вышло 13 458,65рКак обычно фотоотчет и смету с затратами прилагаю. Кому интересно посмотрите. Всем удачи и добра!!!Всем доброго времени суток. Как и обещал съездили мы из Екатеринбурга в село Верхние Татышлы Республики Башкортостан. Маршрут получился 460км в одну сторону итого туда обратно 920км + не считая всякие покатушки внутри деревни по родственникам можно округлить до 1000км. Ну что вам сказать, полет прошёл нормально. В одну сторону ехать 6-7часов в зависимости как на педаль давить. Я так как ехал в 1 раз никуда не торопился особо, в среднем ехал со скростью 90-120км/ч. Полного бака мне хватило в одну сторону еще и осталось, дозаправляться по пути не стал. Отдельно хочется сказать про дороги, в целом нормальные, но местами разбитые, порой вообще грунтовка с камнями встречалась. Отдельно о природе. Очень красивые места, леса степи, дорога уходящая за горизонт.В целом авто себя показал как надежный друг, поездка была комфортной, сиденья настолько мягкие что едешь как на диване, кочки не кочки, ямы не ямы, тагер всё проглатывает и едет дальше, на себе особо не ощущаешь, а вот с резкими поворотами надо быть аккуратней, "козлит" но я думаю, кто такие машины держат уже привыкли и знают об этом. В целом за всю поездку на бенз ушло итого около 6000р, по пути обратно на яме выбило колпак колеса, приехал в город поставил новый, в остальном всё хорошо, поездка запомнилась яркими моментами, красивыми местами, хорошей атмосферой. Небольшой фотоотчет прилагаю. Всем добра, хорошего настроения и гармонии в жизни. Путешествуйте, любите себя и близких. Вот и продал Тигра. Впечатления за время владения только положительные, единственное что конечно есть проблемы с редкими запчастями как и их завышенная стоимость. В остальном автомобиль хорош. Буду вспоминать его еще долго и с теплотой, но время не стоит на месте и нужно двигаться дальше.
Ещё 1 фото