Первые впечатления
Все искал отзывы о Tribeca, но не нашел и решил потратить 30 мин на отзыв.
Езжу на машинке 3 месяца. Перед покупкой соображал, что взять - VW Taureg (перед этим 4 года ездил на Passat-e и за время эксплуатации проникся к продукции немецкого автопрома) или, что то похожее по классу. Но, один раз посидев в салоне Tribeca, больше ничего другого не захотел.
Внешний вид машины - снаружи достаточно строгая, с современной мордой. Внутри же - футуристический дизайн! Кто ни садится, первая реакция - космос:) Сидишь как в капсуле самолета. Все удобно регулируется и под рукой. Настроение портит лишь то, что система на приборах не метрическая, а это американское уродство - мили, галоны, градусы Фаренгейта и др. Пытался перепрограммировать, но, во-первых в Москве пока на Tribeca программы вроде на написали, а во вторых друзья отсоветовали, чтобы умельцы не лезли в заводской компьютер. Постепенно стал привыкать. Кстати, к машине привык за 2 дня, к габаритам за 7 дней.
По комфорту - твердая четверка. Четверка, потому как все таки машина жестковата. Но для внедорожника, даже городского, это похоже нормально. Да и все же, гораздо мягче и тише чем в в том же форестере. Звукоизоляция отличная. Встроенная музыка с 8-ю динамиками создает впечатление индивидуального зала... Пепельница и прикуриватель отсутствуют, поэтому курильщикам будет неудобно. Очень маленький бардачок. В него вообще входит только кляссер с СD-дисками. Но похожих полостей в машине хватает, хотя и непривычно.
Безопасность - постоянно пристегиваюсь, поскольку машина пищит и возмущается. Мой предыдущий немец, относился к непристегнутым ремням спокойнее.
О надежности писать рано, поскольку машина пока свежая.
Ходовые качества на 5+. Покупал машину зимой, и задавила жаба докупить зимнюю резину. Но даже на летней резине, когда всю Москву засыпало снегом, и с периодическим гололедом в Подмосковье машина вела себя достаточно уверено. Следующую зиму переобую и оттестирую ее пожестче.
Езжу на машинке 3 месяца. Перед покупкой соображал, что взять - VW Taureg (перед этим 4 года ездил на Passat-e и за время эксплуатации проникся к продукции немецкого автопрома) или, что то похожее по классу. Но, один раз посидев в салоне Tribeca, больше ничего другого не захотел.
Внешний вид машины - снаружи достаточно строгая, с современной мордой. Внутри же - футуристический дизайн! Кто ни садится, первая реакция - космос:) Сидишь как в капсуле самолета. Все удобно регулируется и под рукой. Настроение портит лишь то, что система на приборах не метрическая, а это американское уродство - мили, галоны, градусы Фаренгейта и др. Пытался перепрограммировать, но, во-первых в Москве пока на Tribeca программы вроде на написали, а во вторых друзья отсоветовали, чтобы умельцы не лезли в заводской компьютер. Постепенно стал привыкать. Кстати, к машине привык за 2 дня, к габаритам за 7 дней.
По комфорту - твердая четверка. Четверка, потому как все таки машина жестковата. Но для внедорожника, даже городского, это похоже нормально. Да и все же, гораздо мягче и тише чем в в том же форестере. Звукоизоляция отличная. Встроенная музыка с 8-ю динамиками создает впечатление индивидуального зала... Пепельница и прикуриватель отсутствуют, поэтому курильщикам будет неудобно. Очень маленький бардачок. В него вообще входит только кляссер с СD-дисками. Но похожих полостей в машине хватает, хотя и непривычно.
Безопасность - постоянно пристегиваюсь, поскольку машина пищит и возмущается. Мой предыдущий немец, относился к непристегнутым ремням спокойнее.
О надежности писать рано, поскольку машина пока свежая.
Ходовые качества на 5+. Покупал машину зимой, и задавила жаба докупить зимнюю резину. Но даже на летней резине, когда всю Москву засыпало снегом, и с периодическим гололедом в Подмосковье машина вела себя достаточно уверено. Следующую зиму переобую и оттестирую ее пожестче.
Владею менее 6 месяцев
Комментарии9
Subaru Tribeca I 2004—2007
Рекомендуем
- 680 000 ₽Subaru Tribeca I2007 / 160 000 км
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- НовыйЕщё 10 фото1 371 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 4 104 990 ₽Geely Monjaro I2026
- Ещё 25 фото2 950 000 ₽Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг2025 / 10 532 км
- БортжурналРегулировка фар? Как нужно правильно провести работу.Kia Rio • 2009—2011
- БортжурналЗамена передней наружной ручки двери на Лада ГрантаLada (ВАЗ) Granta • 2018—2026
- Справедливая ценаЕщё 3 фото450 000 ₽Subaru Tribeca I2007 / 290 000 км
- БортжурналКак клапаны N75 и N249 на автомобилях VAG влияют на мощность и как проверить их работоспособность
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- Новыйот 1 893 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Справедливая ценаЕщё 15 фото1 188 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2025 / 19 543 км
- Справедливая ценаЕщё 13 фото645 977 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2021 / 94 304 км
- ФорикSubaru Forester • 2007—2011
- Subaru Tribeca B9 USA настоящий вседорожник для семьиSubaru Tribeca • 2004—2007
- Ещё 2 фото790 000 ₽Subaru Tribeca I2007 / 320 000 км
- БортжурналСнятие и ремонт ТНВД на Хендай Санта Фе 2 без сбитых фазHyundai Santa Fe • 2005—2010
- Субару ТрибекаSubaru Tribeca • 2004—2007
- Ещё 3 фото730 000 ₽Subaru Tribeca I2005 / 222 222 км