Subaru Tribeca
I 2004 – 2007
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Subaru Tribeca I
26 отзывов
Исключение правила японской надёжности!
Довольно-таки комфортный кроссовер с умеренным расходом топлива выше 11 литров в смешанном режиме не бывало на шоссе если особо не топить тапок можно и 7,5 литров. Дизайн на любителя. Но надёжность это что-то нечто - ломалась везде и всегда, то двигатель хрипит то тормоза еле-еле работают то заглохнет посреди болота. Купил у первого владельца с 84к пробега в 2009 и накатал ещё около 40к километров, за полгода я 9 раз ездил в мастерскую, и потратил чуть-ли не полную её стоимость, в январе 2010 я её смог продать за 900 тр чему безумно рад, наконец-то этот геморрой уйдёт в прошлое. Очень жалею что не купил ниссан мурано, как планировал изначально. Следующей машиной стала хонда цивик, ибо всё деньги потратил на эту ездящее недоразумение.
Субару
Субару, машина - песня, все хорошо, во дворе не застревает, прёт как танк, из минусов нет блокировки и большой расход топлива. Салон, просто идеальный, задние сиденья двигаться вперёд и назад, раскладываются в ровный пол, хочешь спи, хочешь перевози что угодно. Посадка хорошая, ноги не пачкаешь. Багажник объёмный. Динамика на 5 с плюсом. По трассе идёт как по рельсам, запаса мощности хватает. Очень предсказуем автомобиль. Света хватает, с ксеноном вообще как днём. Из минусов, большой расход топлива, по городу без особых пробок в спокойном режиме 18 на 100, но данный автомобиль заряжает позитивом и энергией и ехать спокойной просто не хочется, звук мотора ласкает уши.
Ещё 9 фото
Subaru Tribeca B9 USA настоящий вседорожник для семьи
Владел авто 8.5 лет и пробег в 33 до 191 тыс км. За время владения ни одного эвакуатор. И это высокое качество Субару, собранного в США. Отличная шумка, динамика посредственная на 4, зато эластичный двигатель на всех оборотах, неприхотливый, всеядный к топливу. Коробка неубиваемая, простая ступеней надёжная. Постоянный полный привод работает как швейцарские часы. Никаких проблем перегревом привода быть не может. Идеальная развесовка авто, хорошо заходит в повороты. Большая вместимость и трансформация салон. 650+ кг крузопоъёмность по ПСТ. На трассе идёт идеально. Все ямки не по чём. Буду вспоминать авто с положительными эмоциями.
Субару Трибека
В целом достаточно надежный автомобиль. За 6 лет ни разу не подвела. Из минусов — несоразмерно дорогие запчасти, если сравнивать с рыночной стоимость авто. Достаточно большой расход топлива. Остальное все плюсы. Неплохая комплектация для своего года выпуска. Третий ряд периодически пользовал. Багажник в таком случае существенно уменьшается. В любом случае после него уже хочется что-то подобное, большое, полноприводное и трехрядное. Можно сказать эта машина получила продолжение у субару в Модели Акцент. Но до нас она так и не доехала. потому если обновляться, то выбирать стоит из других уже марок.
Ещё 5 фото
Субару-создан инженерами
Покупая автомобиль японского происхождения не задумываешься о качестве, так как оно всегда на высоте. Этот автомобиль продуман до мелочей, действительно создан инженерами. Неплохая шумоизоляция, отличная управляемость, система полного привода и вспомогательной электроники. Салон легко складывается, образуя огромный багажник, и так-же легко раскладывается, позволяя вместить 6 пассажиров (на 3 ряд двое детей). Благодаря подвеске вес автомобиля распределяется равномерно на 4 колеса. Вся электроника работает без нареканий. Двигатель очень мощный,но при этом не сильно прожорлив для его объёма и веса автомобиля. Привод механизма грм-цепь, что добавляет надёжности двигателю.
Ещё 7 фото
Субару Трибека
Машинка реально очень надежная, комфортная, семейная, я остался доволен ставлю все 10 балов. При ежедневной эксплуатации машина не подводила, так же проверена в поездках на дальние расстояния — все супер. Недорогая в обслуживании. Цены на запчасти и расходники доступные. Есть все, что нужно для комфорта: климат контроль, кондиционер, управление магнитолой на руле, датчик бачка омывателя, все стеклоподъемники, обогревы передних сидений, птф, типтроник коробки — режим ручного переключения скоростей для АКПП Один минус в ней задняя ходая часть и только по стойкам стабилизатора. Машинка реально очень проста в обслуживании вообщем оставила только положительные эмоции. Я рекомендую автомобиль Subaru Tribeka B9 каждому, кто задумывается о её приобретении.Соотношение между ценой и качеством полностью себя оправдывает.За время владения ни разу не пришлось пожалеть о своем выборе!
Ещё 14 фото
Ещё 13 фото
Если Вы любите путешествовать семьёй или большой компанией, то данный авто это то что нужно, вместительный, комфортный автомобиль, немного напоминает минивэн с отличной управл-тью
За время использования, не сколько не пожалел, что приобрёл данное авто, наверное каждому своё, я нашёл, что искал. Просторный, проходимый, мощный, комфортный. Расход по трассе, при скорости 110 км/ч составляет 9,5 литров, но это не так страшно, можно поставить газовое оборудование и проблема дорогого бензина решится. Есть опыт использования ГБО на данном авто ( друг ездит на газу уже 8 лет) и не каких проблем с двигателем нет. Данный авто приехал в Россию из Канады, качество сборки, состояние кожи, салона- отличное.
Subaru Tribeca B9 - Надежный японец или дорогой Американец?
Всем привет!Напишу пару слов о Трибеке — возможно, кому-то это поможет сделать правильный выбор. :)Subaru Tribeca 3.0(245 л.с.) 2007 г.в. Европеец. Я- второй владелец. Владею данным авто с 2014г.На авто за 5,5 лет проехал 80,000 км. Из них 10 тыс по трассам РФ. Сейчас пробег 211,000 км.Преимущества которые вижу для себя:1. Внутренние размеры — машина действительно просторная, в принципе даже слишком, много воздуха с собой возить. Но если с детьми и набитым багажником как на фото(!), то в самый раз.2. Управляемость — рулится авто хорошо. Немного пошалить в рядах при желании получится без проблем, т.к. автомобиль в принципе сбитый. Не бмв 3 серии конечно, но и не совсем пельмешка как камри( без обид).3. Динамика — на эту тему множество споров даже на трибекаКлубе, но почему-то всегда без подтвержденных фактов. А факт он такой, что европейка исправная с пробегом в 130,000 км едет 0-100км/ч за 8,5 секунд +-. Авто ру сейчас ссылается на какие-то паспортные данные и пишет 9,7с(хотя раньше он писал 7,5с) Правда я так понимаю где-то посередине. Динамики хватает, но автомат тупит и педаль реагирует с конкретной задержкой. Стартовать нужно на желтый, если стартуешь :)Но! Это все лирика о стартах с места, так как на трассе , благодаря своему 3ех литровому оппозитнику — этот черный беззубик может резво идти на обгон на любой скорости. 120-150 км/ч прыжок отличный.4. Шумоизоляция — на скорости громче чем например в х5, но для японцев и на том спасибо! На 120 можно спокойно общаться в салоне. Давящий шум от колес и ветра начинает просачиваться от 150-160км/ч.5. Полный привод — это действительно честный полный привод. Где застревал спортейдж — трибека спокойно проезжала. Грязь и сугробы. Ни разу не засел, хотя предпосылки были и даже один раз привод перегрелся — но выехал все равно без последствий.6. Клиренс— кто то писал в отзыве, что клиренса не хватает для бордюров.. не знаю на какие бордюры они пытались заехать, 213мм клиренса вполне хватает, чтобы заехать на стандартные бордюры и съехать с них(аккуратно!!) не задев днище. То, что я не могу понять в японском авто:1. Свет — Фары на этом авто это сплошная боль. Поставил диоды , помогло но не очень. В дождь диоды вообще не видно, особенно когда блестит асфальт.2. Сиденья — это просто кожаный диван возможно сделан для крупных американских парней, но точно не для дрыщей таких как я. ( 183 рост; 75кг) Но регулировки электронные с памятью и регулировкой по высоте.3. Дизайн салона — субъективно не мое.4. Дворники — непонятное крепление. Бош за 1,5к трут ужасно! Пассажирский сектор всегда грязный. На скорости еще проскакивают по стеклу, тем самым долбя стекло и не вытирая все стекло..видимо нужен оригинал.5. Камера — качество для 2007 может и норм. Но пачкается в мокрую погоду всегда. Приходится перед парковкой выходить и протирать.6. Расход — В Москве в смешанном активном(!) режиме 16-17л зимой. 15-16л летом. На трассе М4 средний 11,4л при скорости 120-200км/ч7. Налог — Да, это не рестайлинг и здесь налог всего 18 тыс. руб. НО! В сегодняших реалиях как по мне это многовато для такой динамики. Если бы она ехала 7 с копейками до 100 то было бы вообще не жалко.Что ломалось: 1. 165,000 км — Порвался ремень генератора.(После рабочего дня на парковке у магазина и пока стоял вызывал эвакуатор, в меня разворачиваясь въехала женщина — так себе денек ) Цена вопроса: 5 тыс. руб. вместе с заменой задних колодок. + эвакуатор.2. 170,000 км — Влетел на 80км/ч в яму на ТТК глубиной с открытый люк. Выбил стойку стабилизатора.Поставили новую. Цена вопроса: ~8 тыс. руб.3. 200,000 км — На скорости стало гудеть в районе колеса. В плеяде поменял ступицу заднюю правую. + диски зад и колодки зад. Цена вопроса за все в районе 12 тыс руб.4. 205,000 км — Камера заднего вида стала мутная, фото прилагаю. Почитал форум, вроде можно вытащить и почистить.5. У предыдущего хозяина откололись уголки задних фонарей.(Посмотрел форум— это непонятная болезнь Трибек)6. В 2019 году стала облазить краска на боковых зеркалах. 7. 211,000 км — Загорелся чек, круиз, ESP. Ошибка p0420. Катализаторы умерли. Вырезал катализаторы, поставил пламегосители и обманки. Все ок. (Читал форум, у кого-то и на 110к уже умирали каты) Цена вопроса: 10 тыс. руб.Вот и все.Меняю масло с фильтрами(и салонный) каждые 7,000 км. Масло IDEMITSU 5w30 в железке. (Залил как-то из общей бочки на сервисе,чтобы сэкономить такое же масло но тайваньское. так оно съелось за 4,000км — решил менять и взял как обычно японское в железе и все стало ок.) Цена Т.О. ~ 8 тыс. руб.Сейчас от замены до замены могу подлить 0,5л чтобы не добраться до отметки min. Замена свечей — 10 тыс. руб.Замена масла в АКПП — 10 тыс. руб.ИТОГ:Я доволен своим авто. Это субару. Он надежный, не очень быстрый, вместительный, с хорошей проходимостью автомобиль. Хорошо ведет себя на трассе и в городе. Если бы у него был расход меньше чутка, или наоборот лучше динамика и хорошие ксеноновые фары — то я бы его не продал никогда. Для активного отдыха или семьи — отличный вариант.Надеюсь, что кому то помогу с выбором. Будут вопросы — пишите, с радостью отвечу!
Ещё 3 фото
Subaru Tribeka
Опыт вождения с 1989 года.Опыт эксплуатации Tribeca c 2013 года, есть с чем сравнивать. Практика эксплуатации других автомобилей от Opel Omega, Opel Astra, MercedesC180 до Lend Rover Frilender, Subaru Forester до Subaru Tribeca убеждает меня в его надёжности, неприхотливости и достаточно высоком уровне комфорта. Легенда о дороговизне эксплуатации не выдерживает критики — всего лишь нужно всё делать вовремя и использовать рекомендованные расходные материалы. Очень хорош в длительных поездках и по расходу топлива и по комфорту продолжительного пребывания за рулём. Конечно уровень оснащения и наличие опций в современных автомобилях более высок, но для автомобиля 2006 года это превосходно. Я доволен опытом эксплуатации.
Ещё 8 фото
Трибека!
Мощный, вместительный, проходимый, не дорогой на вторичном рынке. Есть небольшой минус - расход 17-20 по городу, по трассе при скорости 100-125 км. ч 9,5-11 л. Во втором кузове мощь подняли всего на 8 лошадок, соответственно - налоооооог! Зачем? Для выезда на рыбалку, отдых самое то! Задние сиденья в пол и у вас 2у спальная кровать. На заводские рейтинги можно поставить большой кофр. Владел три года этим аппаратом, цепь грм на 200000 даже не ощущалалась, но все таки решил поменять - 2005 года как никак, кто-то пишет надо двиг. снимать - не верьте. Заменил даже не у офицалов, а в сервис-гараж, все обошлось в 40 т. р. Продавать было не очень то и охото, но загорелся я хайлендером во втором кузове, но блин налог,да и......с ним.
Ещё 13 фото