Купить Mazda CX-5 с пробегом в Приморском крае

Все в этом автомобиле за его деньги просто супер, кроме одной важной детали - на пробеге 18 000 км ломается катализатор. И гарантийным случаем это не признают, соответственно через 8 месяцев владения автомобилем я попал на сумму 70 000 рублей и трачу кучу времени на решение этого вопроса. У официального дилера на этот счет уже есть один готовый ответ - всему виной плохой бензин и по их словам только на Лукойле надо заправляться. Сначала я думал, что я один такой счастливчик, но со слов сотрудников сервиса у официального дилера, выяснил, что такие “счастливчики” (владельцы Mazda CX-5 и Mazda 6) к ним приезжают регулярно и, где бы они не заправлялись (включая Лукойл), у многих горят катализаторы даже на меньших пробегах (от 5 000 км). И в 10 из 10 случаев в гарантии отказывают. Когда я первый раз с этой проблемой пришел к официальному дилеру, менеджер, считав ошибку p0421 без какой-либо дополнительной диагностики, предложил сразу пройти в кассу и оплатить 70 000 руб. за новый катализатор. Складывается впечатление, что это поставлено на поток и попахивает разводом на деньги. В общем буду дальше с ними разбираться и биться за правду. А всем, кто склоняется к покупке данного авто, рекомендую еще раз подумать.

Друзья! Всем привет! Никогда не делился опытом эксплуатации автомобиля , но сподвигло меня на это то, что когда я начал искать информацию про интересующую меня машину, общей картины не сложилось, вот я и решил попробовать, скажем так, облегчить поиск материала людям, которые рассматривают сх5, как свой будущий авто.

С 2002 года являюсь убежденным БМВэшником. В гараже побывали два БМВ 5-ой серии и два Х5 в 53 и 70 кузовах. У жены сейчас Инфинити ФХ 3.0 дизель. Перечислил для того, чтобы было понимания с чем сравниваю. Со слезами на глазах пришлось расстаться с Х5. После небольшого перерыва и дележки одной машины в семье, решил себе присмотреть что-нибудь по своему бюджету. Естественно, первая моя поездка была к официалу БМВ на Варшавке. Семейство Иксов с 4 по 6, конечно хороши, но после того, как во всем мире что-то пошло не так, подступиться к ним достаточно тяжело. Тем более с моим характером перфекциониста. Все предыдущие мои БМВ были в топе. А Х5 Е70 - был почти уникален в своем белом жемчужно-перламутровом индивидуальном цвете и просто в сумасшедшей комплектации. При всем уважении к баварцам, Х3 и тем более единичка, не произвели на меня впечатления. Не соло на хлебавши поехал по другим салоном, причем не имея никакого понятия, что можно приобрести за 2 000 000 рублей. Приехал на Ярославку к официалам Форд и Митцубиши и Хьёндаи. Мондео понравился, но пересаживаться на седан не хотелось. Аутлендер - хорош, но только на фоне себя самого предыдущего поколения. Паркетники хьёндаи вообще не зацепили. Там же зашел в Ниссан, как раз в июне появился новый X-Trail. Японец зацепил, больше, чем кто-либо из предыдущих претендентов на покупку. На второй линии домов заметил официалов Вольво, Лэнд ровер и Мазда. Зашел в салон Мазда компании Независимость. Иду по шоуруму смтрю на знакомые 6-ку и 3-ку. В конце зала вижу стоит паркетник. Я никогда так долго не смотрел на автомобиль. Я обошел его несколько раз. Поймал себя на мысли, что дизайн автомобиля очень сильно цепляет и не отпускает мое сознание. Открыл дверь и очутился в салоне премиального кроссовера. И это не просто шаблонный эпитет. В некоторых мелочах, Мазда переплюнула БМВ, не говоря уже об инфинити. (например: шайба контроллера и кнопка регулировки громкости звука отделаны алюминием, а не крашенным пластиком. Head Up дисплей (проекция на стекло), выполнен качественнее и информативнее, чем у БМВ, функция Auto Hold срабатывает, когда педаль тормоза нажата чуть сильнее. Это позволяет притормозить, не активируя эту функцию, в пробках с рваным движением, это очень удобно. В БМВ функция auto hold, срабатывает как только скорость авто равна нулю ) Торпедо Мазды понравился не только интересным дизайном, но и отличным качеством пластика. Для себя отметил один минус - это отсутсвие каких-либо органов управления над блоком климат-контроля. При чем этот минус для меня связан с тем, что мне просто нравится много всяких разных кнопочек. :))) Продолжу... Включил габаритные огни. Вышел из салона посмотреть. Второй раз был если не шокирован, ну очень приятно удивлен увидеть такое дизайнерское решение от Мазда. Причем понравилась и головная и задняя оптика. Из минуса, который я заметил в период эксплуатации, это яркость, а точнее наоборот, отсутствие таковой у стояночных огней. При дневном свете и в солнечную погоду их света практические не видно, в отличие от "глаз" Бмв, ауди и других арийцев. Под впечатлением поехал домой и стал штудировать немногочисленные тесты и обзоры. Все они пестрили лайками в сторону маздовских дизайнеров и инженеров. После недолгих размышлений и подбора цвета и комплектации решился на покупку авто. Приехав 12 июля 2017 в Рольф на Рязанке, деловито подошел к менеджеру и сказал, что я ее хочу, указывая на СХ-5. Менеджер выслушал мои хотелки по комплектации и цвету, также деловито мне ответил, что свой автомобиль я могу забрать в 10-х числах сентября. И то, не с черным салоном, а с белым. И если я буду думать более 10 минут, то тогда получу своего красавца в конце октября. Посчитали мои хотелки. Итоговая цена получилась 2.183.600 рублей (Это 2.5, полный фарш с музыкой Bose, Head-Up, всеми электронными помошниками в цвете Maсhine Grey, за который пришлось дополнительно заплатить 24 000 рублей). И вот заветное 10 сентября и меня приглашают на выдачу. После всех оформлений я наконец-то получил ключи от своего нового друга. Когда садился в салон, боялся, что те, первые ощущения, когда я только влюбился в этот автомобиль, немного будут слабее, что уже прошло 2 месяца и чувство восторга и приятного удивления пропадут. Зря боялся. Автомобиль влюбляет в себя с первого взгляда и больше уже не отпускает. Теперь от лирика перейду к своим наблюдениям. Сейчас на дворе 12 октября, а на одометре 2063 км. Обкатка пройдена. Что бы долго не расписывать все плюсы авто, за меня хорошо с этим справились журналисты и автоэксперты, отмечу что на высшем уровне сделана шумоизоляция и выполнена сборка. Очень мягкий руль, информация от дороги поступает, но все-таки не так как у всех БМВ. Что хочу отметить особенно после спортивно-жестковатых Иксов, так это уникальная мягкость подвески. Причем она не такая убоюкивающе мягкая как у американских титаников 70-80-х, а мягкая на столько, что всем присутствующем в салоне ехать очень комфортно. Подвеска, просто, съедает не только все стыки, но и достаточно большие выбоины. Еще раз хочу отметить качество проекционного дисплея на лобовое стекло. На него выводится скорость, предупреждения электронных помощников, информация от навигатора, распознание знаков и различного рода предупреждалки, такие как Примините торможение или Возьмитесь за руль. Несмотря на большой объем выводимой информации, все легко читается и глаза не блуждают в поиск нужных данных. Хочется отметить интересную функцию выезда за пределы полосы движения. Если вы не включите поворотник при перестроении в другую полосу движения, то руль вам напомнит о не включенном поворотнике приятной вибрацией, силу которой, можно регулировать в настройках. Что касается музыки Bose (опция), я не великий меломан, но мне очень понравилось. Сабвуфер, покоящийся под полом багажника тоже очень хорош, о его присутствии не дает забыть дрожащее зеркало заднего вида во время воспроизведения хорошего рока. Динамику автомобиля удалось прочувствовать еще не до конца, режим обкатки сдерживал мою похоть утопить педаль акселератора в пол. Но даже от 3-4 сделанных ускорений негативных эмоций не возникает. Ничего сверхестественного 2.5 литра под капотом не вытворяет, но лошадки делают свое дело исправно. Еще хочу поставить большой плюс инженерам за настройку работы коробка/двигатель. Настройка работы очень близка к работе этой парочки на БМВ, а следовательно близка к идеалу. Наличие остальных опций (подогревы, электроприводы и тп) особо не восхищают, потому что в таком автомобиле они должны быть априори. Вообщем, автомобиль стоит дороже, чем он стоит. Маздовцы действительно поработали на славу. Причем поработали, именно инженеры и дизайнеры, а не маркетологи, как зачастую теперь случается у автомобильных монстров. Что касается повторяющейся информации в автомобильных тестах размещенных в интернете от различных печатных и интернет изданий, то вранья я нигде не заметил. Все плюсы и минусы изложены достаточно правдиво. Что касается объективности моего отзыва, то могу сказать одно, это первый автомобиль, который сподвиг меня написать отзыв в интернете.

Всем привет! Начну писать свой опус, а по мере эксплуатации авто постараюсь его дополнять! Поехали! Выбор авто: требовался городской кроссовер для комфортного передвижение по городу, трассе и легкому бездорожью. Протестировал много одноклассников и сделал следующие выводы: 1. Митсубиси Аутлендер 2,4 new + вместительный, клиренс один из лучших в классе, разные режимы 4wd переключаемые с кнопки - жесткая подвеска, внешний вид на любителя, вариатор сильно "орёт" при наборе скорости 2. Рав4 new + спереди выглядит более-менее, очень удобные сиденья, эл.привод багажника - ужасно некрасивый зад, маленький багажник с дурацким фальш-полом с порогом, "козлит" задок на плохой дороге, двиг 2,0 с вариатором "не едет", 2,5 неплох но стоит под 1,5 ляма и напрягает свисающей как кишка трубой, тем самым уменьшая клиренс до 17 см., приборный щиток - привет из машин 90-х. 3. Хонда СР-В new + хорошая мягкая подвеска, красивый перед. - 2,0 не едет и клиренс как у легковушки., зад "горбом" мне не нравится Неплохой вариант СР-В с двигателем 2,4 и с увеличенным клиренсом 4. Киа Соренто - не зацепил внешне и внутри. Не знаю почему. Как то прошел мимо этого авто. 5. Хендай Санта Фе - зацепил убойным внешним видом. Но достойная комплектация с дизелем вытягивала в 1,75 ляма, что очень дорого! 6. Тигуан + хороший двигатель - внутри прошлый век Короче выбор пал на Мазда CX-5 с двигателем 2,5! Так как по совокупности факторов она опередила остальных конкурентов за 1,3 ляма. Что имеем за 1,3 ляма? Приятную внешность, мощный двигатель 2,5, комплектация Актив+, заказан пакет: заводской поворотный биксенон + 19" диски. Управлять Пятаком одно удовольствие, дорогу держит уверенно, обгоны даются легко. Запас мощности в 192 коня заставляет чувствовать себя очень уверенно за рулем. Расход 2,5: по трассе в 7-8 литров укладывается легко (100-120 км/ч)! Если конечно не гнать 140-150 км/ч (пока не было возможности), то вероятно расход будет чуть выше. по городу: все очень сильно зависит от загруженности города, у меня получается в пределах 13-13,5 литров на 100 км. При средней скорости 20 км/ч. Что считаю неплохо для 2,5. Электронные системы работают без проблем, ай-стоп включается всегда когда я этого хочу. Уже 2 часа 53 минуты (за 1850 км пробега). Очень понравился штатный ксенон - вещь! Рекомендую взять, если есть возможность. Климат-контроль работает очень хорошо в отличие от моего прошлого Лансера X. Есть замечания по ГУ : 1)при воспроизведении с флешки - все время начинает проигрывать с первого трека, случайный выбор также все время делает по одному алгоритму. 2)не видит папки при воспроизведении с флешки Подвеска очень нравится, сначала показалось чуть жестковата на 19 дисках, но проверив давление в колесах (с автосалона выдали с 2,9 на всех колесах и выставив его до нормы - 2,5. Был очень рад ее мягкости. Двигатель 2,5 имеет рабочие обороты в районе 2-х тысяч, при ускорениях редко обороты переваливают 3-3,5 тыс., только если уж нужно очень сильное ускорение. Этот момент (как показалось мне) является отличительной чертой от двигателя 2,0. Так как на тестовых 2,0 я вспоминаю, что когда мне надо было ускорится, то двигатель приходилось крутить до 4-5 тыс. как минимум. АКПП: хоть и заточена на экономию топлива, но все переключения четкие, быстрые и незаметные. Уже на скорости 50 км/ч авто может ехать на 6-ой передаче и держать оборототы 1,8 тыс. Проявление "болячек" первых пятаков: присутствует тряска капота на плохой дороге, но не напрягает, слава Богу пока на холостых оборотах ничего не трясется. По российской "досборке" замечаний нет. Багажник вместительный, удобно раскладывать задние сиденья, дергая за ручки из багажника. 5 баллов конструкторам за шторку, которая приделана к двери багажника, не нужно каждый раз самому двигать ее. В общем, автомобиль очень нравится, считаю что за 1,3 ляма это оптимальный выбор. Рекомендую, кто присматривается.

Всем доброго времени суток! Прошло чуть более года после покупки Mazda CX-5 2,0 AWD Suprime . Пробег на данный момент чуть меньше 18ткм. Можно подводить первые итоги. На чем ездил до СХ перечислять не считаю нужным, это все в прошлом. Предыдущий автомобиль (Skoda Yeti) был продан, отзыв есть на форуме. Итак, критерий выбора новый паркетник до 2 млн. Желательно без роботов/вариаторов и турбин. Наигрался. Посмотрел RAV4, X-Trail, Outlender, Forester, CR-V, Kodiaq, Santa Fe, Kuga. Смотрел так же б/у RX, Touareg, Pajero. В итоге – Мазда. В комплектации кожа, передние сиденья на электрике, 19 диски, диодный свет, шарманка Bose с сабом, электробагажник, проекция, бесключевой доступ, лобовое с подогревом. Ну и куча всего еще. Теперь по порядку обо всем. Дизайн. Мне понравился. Смелый. Но как говориться, на вкус и цвет, товарищей нет. Кузов. Жесткость есть, при заезде на бордюр все открывается/закрывается, но металл тонкий. Краска около 80 микрон. Пластик царапучий. Клиренса хватает. В суровую грязь не совался, не для этого автомобиль, но до дачи после снегопада и по грунтовке после дождя до речки едет без проблем. Эргономика. Маловато нишек под мелочевку, но это спорный минус. Бардачок обшит мягкой тканью, приятной на ощупь. Приличный бардачок в подлокотнике. Неплохие карманы в дверях. Багажнике ниш не хватает, в запаске стоит саб. Правда, ничего и не гремит. По бокам пара карманов, влезает трос и перчатки. Набор водителя лежит на полу, чтобы не катался, притягиваю его багажной сеткой, крючки для нее предусмотрены. Спинки задних сидений складываются в ровный пол из багажника. Сам багажник обтянут велюром. Для любителей возить стройматериалы не подойдет. Сама крышка багажника, на мой взгляд, поднимается низковато. Но привык уже. Трансформации салона, как у Йети, к сожалению, нет – задние сиденья не снимаются, очень маленький угол регулировки спинок сидений. Салазок нет. Комплект 19 колес в багажник не влезает – мешает стекло. Жаль. Хотя, в целом, все влезает. При вылазках на природу загружаю лодку, мотор, шатер, палатку и кучу походного шмурдяка. Все влезает, в салоне при этом 2-е взрослых и ребенок в автокресле. Комфорт. Салон сделан из тактильно приятных материалов, что очень понравилось. Пластик торпедо и дверей мягкий, сделан под кожу с прострочкой. Кожа дермонтина на сиденьях без особых нареканий, но и без восторга. Летом не сильно нагревается, зимой подогрев быстро нагревает (он есть и спереди, и с сзади) В целом, сиденья удобные, хотя регулировок на водительском чуток не хватает – поясничный ролик имеет короткий ход и регулируется только по горизонтали. По вертикали не регулируется. Хорош задний подлокотник, там есть ЮСБ для зарядки гаджетов, управление подогревом и подстаканник. Все аккуратно спрятано в нише подлокотника. Удобно. По сиденьям, лично мне не хватает вентиляции. Хочу и все. Шумка у машины не плохая, единственный шум – от движка, когда начинаешь выкручивать. Стекла двойные, улицы не слыхать. Подвеска хороша. Не жесткая и не мягкая. Золотая середина. Машина рулится хорошо и на колдобинах при разумных скоростях не пробивается. Музыка Bose радует. Связь по телефону через блютуз очень хорошая. Очень удобно управление джойстиком на тоннеле. Управление. Как уже говорил, подвеска хороша. Колеса стоят 215х55х19. В поворотах на скоростях за 100км/ч машина не заваливается, что радует. Движок 2,0л 150л.с. только для города. По трассе тоскливо. Сильно тоскливо. Но, я осознанно взял именно его. Езжу по городу да по Ленинградке с кучей камер. Не разгонишься. Несомненный плюс движка – экономичность в смешанном цикле расход 9-9,5 литров 95 бензина на сотню. За год масло ушло с чуть выше половины щупа до чуть выше минимума. Думаю, что обкатка ну и с завода было 0w20, а сейчас 5w30. Посмотрим. Обзорность хорошая, при парковке помогают передние и задние парктроники и камера заднего вида. Она, конечно, забрасывается грязью, но не критично. Диодные фары восхитительны. Видно ночью очень хорошо. На Йети приходилось каждый день их протирать, на СХ за зиму пару раз всего. Омыватель фар срабатывает после первого нажатия, потом каждое пятое. Расход незамерзайки очень небольшой - за прошлую зиму литров 15-20 всего ушло. Старт-стоп интересный. При нажатии педали тормоза с усилием, достаточным для остановки, но не в пол, машина не глохнет. Давишь на тормоз сильнее – глохнет, если достаточная зарядка акб. Если машина заглушена длительное время с включенными потребителями – заведется. ДХО, когда машина стоит без движения заведенная – не горят. Когда трогаешься зажигаются. Что не нравится. В основном, придирки. Мультимедиа. Не удобный алгоритм доступа к файлам на флэшке, при возврате в корневое меню выкидывает в самое начало, а не к папке, с которой закончил воспроизведение. При выключении звука, не встает на паузу воспроизводимый трэк. При движении задним ходом не приглушается звук. И нельзя аппаратно выключить дисплей, только програмно, из меню, причем звук надо ставить на беззвучку. После перезапуска, все скидывается и работает, как ни в чем не бывало. Раздражает. Думаю, что решается перепрошивкой. Она же разрешает воспроизведение видео. Пока забил на это, может в последствии перешью. Зеркала. Когда зеркала стоят в режиме авто, при открытии машины и они открываются. Т.е. ты машину при разгрузке закрыл, они сложились, через минуту пришел открыл – разложились. На Йети раскладывались только при запуске двигателя. При движении задним ходом они не опускаются. Уже привык, что правое опускается. Возможно японцы считают, что это компенсирует камера. Бортовой компьютер. На немцах более функциональный. Возможно, дело привычки. Датчик давления воздуха в шинах. Руки под поезд и убиться об стену, кто такое придумал. Зажигается сигнализатор снижения давления на приборной панели, но не пишет в каком колесе, я уж молчу про значение давления в колесах. Приходится бегать, проверять на всех. Разве нельзя было сделать по человечески, либо вообще не делать? Неисправности. За год эксплуатации не корректно складывались зеркала, дефект был плавующий, то есть, то нет. Сделали по гарантии. Более ничего. Стоимость покупки и обслуживания. Машина 1,985тр по инвойсу + сигналка, зимняя резина, композитная защита двигателя, подкрылки - скидка дилера на машину и допы = 2000тр (плюс-минус). Сейчас ценник существенно подрос. К сожалению. Дополнительно взял коврики в салон/багажник (с машиной шли велюровые ковры, что тоже плюс), накладки на пороги и задний бампер, багажная сетка. Все через интернет-магазины. КАСКО на первый год с франшизой 72,5тр, на второй год без франшизы 64,2тр. Стоимость ТО на 15ткм составила 13,5тр (масло, воздушный и салонный фильтра). Спасибо дилеру на Ленинградке, сделал скидку хорошую на ТО. В целом, автомобиль нравится. О приобретении не жалею. По мере эксплуатации буду обновлять отзыв. Фотографии прикреплю позже.

Привет дорогой читатель! Сразу оговорюсь, данный отзыв ТОЛЬКО для "потенциального" покупателя, который зашел на этот сайт узнать отзывы об автомобилях интересующих его. Поехали )). Данный автомобиль, а именно МАЗДА СХ5, был куплен у ОД в июле 2016года. Не хочу нагружать о якобы муках выбора, нет, все просто: цена, качество и практичность! Итог: МАЗДА, описывать другие авто нет смысла, что то собрано в РОССИИ, а МАЗДА только крупноузловая сборка, у кого то DSC, у кого то маленький клиренс и турбина и т.д. В общем купил в максималке, кроме доп.люка, обошелся в 1753000 плюсом КАСКО, ОСАГО, оформление, итог: 1950 с копейками. Сигналку с автозапуском, коврики и всякая *** шла в подарок, + от меня дилеру )). Ниже я напишу зачем обозначил цену. За десять месяцев накатал 35.000 км, в основном по трассе (КАД), да и на дачу (лесная дорога). Плюсы: Двигатель и автомат, ни дать ни взять, 2.5 атмосферник, разгон меньше 8 секунд, факт, расход в смешанном цикле выше 10,2 не поднимался, факт! Автомат щелкает как надо, претензий нет. По салону не знаю как другим, но меня и жену все устраивало, все на своих местах, удобно без излишеств, все не обходимое есть (см. комплектацию), места нам тоже с головой хватало и в багажнике, в основном езда вдвоем или пару друзей плюсом. Ямы, кочки, не ровности конечно проходит жестковато (есть с чем сравнивать), но сглатывает подвеска хорошо, плотно, в салон не пробивает. Катки 19R, возможно если меньше и с большим профилем, то будет мягче, но меня не напрягало, авто для езды на каждый день, дом, работа, отдых. Зимой показала себя на отлично, не застрял , не буксовал, прет как летом! Может резина или опыт ))), но это правда. Есть ощущение комфорта и безопасности и уверенности. Электроника не глючит, вообще за это хоть и маленькое время, но с "хорошим" пробегом проблем то с ней не было, два ТО делал у ОД, по цене до 11.000 и все... В общем едет быстро, греет тоже, фары диодные светят хорошо (кроме дождливой погоды ночью), но это проблема не только этой машины. Музыка не плоха (динамики не хрипят), парктроники, камера, дворники да и все что в ней было работали без проблем, как и должны работать, за исключением минусов что описаны ниже. Теперь минусы: при интенсивном разгоне, видимо передняя ось слишком разгружается, машина начинает "стремно" рыскать! колейность на асфальте держит тоже не ахти (( но это только при активном и скоростном вождении. Сиденье, а именно для водителя, при всех его настройках я не мог подобрать подходящее положение, поясница ныла после длительных поездок, да из за жесткости сиденья копчик тоже не радовался... на дальняк по крайней мере для меня было ехать не комфортно, а на короткие без проблем. И еще большой минус, это лакокрасочное покрытие! при пробеге в 30.000км сколов просто звездное небо! и на капоте и на бампере, причем мелкие от пескоструя, итог перед продажей пришлось красить. Так что не жалейте денег на обклейку хотя бы передней части авто полиуретановой пленкой толщиной в 200мкр., ведь красить могут по разному да и крашенная машина причем десяти месячная не особо интересна и это факт. И как не странно, цена на нее быстро падает, то ли это связано с выходом мазды следующего поколения, то ли еще чего, не знаю, но машину менее года пробега продал меньше 1.5 ляма, к сожалению для владельцев это плохо, зато для покупателя хорошо. Продал потому что покупка квартиры, нужны деньги. Купил авто подешевле, но такую же что была до МАЗДЫ, но это совсем другая история )). Резюмируя мой опыт данным авто, могу сказать что машина не плоха, на каждый день, есть много плюсов и чуть меньше минусов. По цене,качеству и практичности отрабатывает на 90%. О покупке не жалею, но вау эфекта не оставляет, да и повторно бы не купил, но остались положительные эмоции. Выбирайте, решайте, каждому водителю своя машина, а их у меня было много. Есть вопросы по авто, пишите в личку.

Владел автомобилем 5 лет . Машина неплохая, приятный дизайн снаружи , динамики движка 2.0 вполне хватает, тормоза отличные , управлять машиной приятно , кресла удобные, обзор хороший, багажник достойный. В общем плюсов много, но минусов тоже много. Картину портит отечественная сборка и откровенная дешевизна некоторых деталей . В итоге скрипучий салон, проблемы с зеркалами, капотом, кожей на сиденьях, упорами и замком задней двери, кожа руле облезает к пробегу 70 тыс, и прочее. Это все конструкторские просчеты, связанные со стремлением сэкономить. В первый день после покупки обнаружил, что машину трясет при скорости 100-120, как будто колеса овальные или неотбалансированы. Несколько раз ездил к дилеру с этой проблемой, делали за деньги балансировку, показывали что диски кривые. но типа в допуске, и говорили, что никаких норм допустимой вибрации кузова при движении не существует, поэтому даже если машина будет прыгать на дороге, это все НЕ покрывается гарантией. !!! Но, как говорят шиномонтажники, отбалансировать можно и квадратное колесо, станок покажет где повесить грузики, ездить только будет не некомфортно. Мучался 2 месяца, реально невозможно ездить было. Думал что надо уже сдать в трейдин и забыть о Мазде навсегда. Проблема решилась полной разборкой колес, подгонкой резины и дисков на лазерном 3D шиномонтаже в стороннем сервисе. Это все последствия нашей сборки. На 30 тыс пробега обнаружил что на масле 0w20 машина едет гораздо лучше и расход меньше. Зачем дилеру надо было лить 5w30 я выяснил потом. Оказалось стоимость ТО фиксирована, а само масло 5w30 дешевле, поэтому если клиент не скажет конкретно, то заливают 5w30, а дилер зарабатывает лишнюю тысячу рублей. Те кто жалуется, что мотора 2.0 не хватает, скорее всего ездят на 5w30. Система старт-спорт раздражает, и отключить навсегда ее нельзя. Приходится каждый раз в начале поездки ее отключать. Экономия от ее работы сомнительная, а нагрузка на элементы двигателя и приводные ремни серьезная, поэтому лучше ей не пользоваться. Головное устройство при проигрывании музыки с флешки не запоминает последний трек, при выключении и включении опять начинает с первой записи. Кому то устранили по гарантии, мне почему то не сделали, я не просил, потому что не знал, что это можно сделать. Хотя и вот амортизаторы 5й двери я тоже не просил их менять, но заменили по гарантии и даже не спросили надо мне это или нет. Штатная резина очень мягкая, ее хватает на 40-50 тыс км пробега. Зато она достаточно тихая и комфортная. Когда меняешь ее на другие колеса, даже самые премиальные, но по жестче и побольше ресурсом, то понимаешь что шумоизоляция не то что плохая , а ее вообще нету, шум в салоне такой же как в Киа рио или Жигулях. И это как раз видно на фотографиях из сервисов, которые специализируются на шумоизоляции. Они любят снимать весь процесс разборки салона, показывать штатную шумку и результат своей последующей работы. Основной шум идет от колес, двигатель только на оборотах свыше 3-4 тысяч слышно. В целом аппарат достойный, двигатели надежные, мелкие проблемы, те что я перечислил, устраняются во время гарантии. Сильно не хватает хорошей шумоизоляции. Но так у всех в этом классе. Отличия Мазды от одноклассников — это инновационные моторы в красивой упаковке (имеется ввиду внешность авто) и экономия на некоторых других деталях . Но это все касается I го поколения, в следующих вроде шумоизоляция появилась. Надеюсь они кожу на руле использовали более качественную. И еще всем совет: ищите нормального дилера, где будете обслуживать машину. Дилер один от другого очень сильно отличаются. Была такая история у меня с новой машиной Хендай — протекала 5я дверь во время дождя. Один дилер сказал мне что на резиновые элементы нет гарантии вообще, и ткнул в сервисную книжку, где действительно так написано, а другой дилер сказал, что это гарантийный случай, что по этому поводу от производителя есть специальный сервисный бюллетень и поменял уплотнительную резинку в проеме двери полностью бесплатно. У первого дилера менеджеры или не знают что есть такой бюллетень, или хотят денег сорвать, таких стоит проезжать мимо.

Дорогие автолюбители, продолжаем собирать обзоры на автомобили у наших клиентов для Вас:

Здравствуйте, господа автолюбители Постараюсь кратко и ясно изложить свои впечатления о данном авто Мнение, как вы понимаете, субъективное-в идеале все пробовать самому, тем не менее..... Комплектация Спорт, 5 пакет, белый металлик, все что нужно и не совсем нужно-в машине есть....1420 рэ Приобреталась машина для супруги и однозначно было желание пересесть на кроссовер Требования: смазливая внешность, высокий клиренс, малый расход топлива, бензиновый двигатель, низкий транспортный налог, ценник до 1500 рэ, спортивного характера от машины не требовалось Смотрели: Тигуан, Кашкай, Спортэдж, Аутлэндер, АSХ, СХ-7, СХ-5... немцев не вывозили по финансам, к французам антипатия необъяснимая, китайцев в топку Мое мнение-Спортэдж в полном фарше более разумный ценник имеет, где-то 1240 рэ выходил Мнение жены-"хочу Мазду" Итог выбора Мазда, надо отдать должное Мазде за качество исполнения салона, в Спортэдже больше "дубового" пластика будет Страховка КАСКО(полная) 79 000 рэ, ОСАГО 5900, два водителя , стаж каждого более 5 лет (к сведению в салоне сходу предложили оформить КАСКО за 130 000.......нормально да???) Периодически сажусь за руль (где то 2 раза в неделю) Что нравится в машине: 1. ксенон-зачетный, дорога как на ладони 2. люк, сначала сомневался в его необходимости, но по лету и весной...самое то! 3. расход 10.3 литра.....городской режим....гашетку особа не давим 4. вместительность салона-например: складываете задние сиденья и вмещается ДВА велосипеда!!!!!!! Без проблем входят 6 сноубордов (через среднюю часть сидений) и подобный спортивный инвентарь 5. высокий клиренс-зимой, в городских условиях, вы проедите абсолютно везде и проезжая мимо крадущихся седанов ощутите завистливые взгляды)))) 6.полный привод-он нужен где то дней 30 из всего года.....но в эти дни вы будете чувствовать себя более уверенно и на дороге и на загородной проселочной грунтовке, в песке, на щебне....но не увлекайтесь, все-таки это "недоджип" 7.нравятся 19" колеса......думаю без них этот авто теряет свой изюм.......ходовая жестче с ними, но меня это не напрягает, зиму натянул на эти диски Бридж ....из последних липучек.....размер чуть больше летнего-без проблем стал и не цепляет...9500 за один балон (если брать в сентябре) 8. удобно связывать любые устройства с аудиосистемой : USB. AUX. Bluetooth 9. приятное впечатление оставляет салон: перфорированная кожа с красной прострочкой, боковые держатели сидений, отсутствие вставок под "псевдодерево", белое табло....короче тут япы явно постарались 10. удобно пользоваться камерой заднего вида+парктроники.......особенно во дворах наших многоэтажек Что смущает: 1. ай стоп работает не стабильно-закономерность мне так до конца не ясна 2. омыватель фар включается с фиксированной периодичностью, которая взаимосвязана с частотой пользования омывателями лобового стекла......допустим летом....это не надо вовсе... 3. для того чтобы "вызвать" мощь из этого авто придется от души вмять педаль в пол-"пошумит поедет", но этого вам будет вполне достаточно для обгона или резкого старта с перекрестка 4. действительно в мороз может заводиться не с первого, а со второго..... 5. иногда парит датчик давления в колесах 6.джойстик около ручника-практически бесполезная вещь 7. запаска не соответствует размеру, который установлен на данной комплектации... 8. черная пластиковая юбка по периметру авто....хотя наверное благодаря ей кузов останется в сохранности на порядок дольше 9. багажник закрывается странно.....усилие ювелирно подбирать надо.... Как то так..... В целом, авто оставляет у меня только положительные впечатления Единственное, что я бы хотел изменить-это ценник-идеально брать ее за 1100 рэ в той же комплектации, но наше государство считает чуть иначе...... Благодарю за внимание Буду рад, если данная информация помогла в осуществлении выбора или просто оказалась полезной