Неожиданный ньюсмейкер 2026 года — компания «Руссо-Балтъ». Под брендом времён Российской империи готовы собирать батарейные фургоны, микроавтобусы и даже внедорожники из… нержавейки. Как устроены электромобили? Откуда берутся аккумуляторы и электромоторы? Где разместят конвейер? Кто целевая аудитория? Сколько будут стоить автомобили и где их обслуживать? Журнал Авто.ру узнал все подробности у совладельца «Руссо-Балта» Вячеслава Вяткина.
Уникальная конструкция
Фургон «Руссо-Балтъ» создан не так, как привыкли российские покупатели комтранса. И дело не только в электрической силовой установке — необычных по меркам сегмента решений хватает.
Во-первых, несущий кузов с независимыми подвесками по кругу. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — однорычажная схема с пневматическими элементами. Во-вторых, дисковые тормоза на обеих осях и электромеханический «ручник». В-третьих, легкосъёмные внешние панели из нержавейки толщиной три миллиметра. Наконец, среди опций будет полный привод.
Отечественные моторы, софт и металл
Что нашего в «Руссо-Балте»? Вячеслав Вяткин назвал внушительный список деталей. Все наружные панели для фургонов планируют отгибать из российского металла. Именно отгибать, а не штамповать — многомиллионные инвестиции в пресс-формы компания считает избыточными.
Другой важный локализованный элемент — синхронный электродвигатель, разработанный «Руссо-Балтом». По оценкам компании, мотор с неодимовыми магнитами в роторе обеспечивает высокие тяговые показатели, больший запас хода и лучший КПД по сравнению с асинхронными аналогами.
Что касается батареи, то «Руссо-Балтъ» закупает литий-железо-фосфатные ячейки BYD Blade, но самостоятельно упаковывает их и пишет управляющий софт. Корпус аккумуляторов и электронное управление — российские. Сборочная площадка с производством полного цикла находится в Перми.
Столетняя гарантия и солидный интервал ТО
«Руссо-Балтъ» не скупится на обязательства. Вячеслав Вяткин пообещал, что гарантия на кузов от сквозной коррозии составит 100 лет, а на батарею — пять лет без ограничения пробега. Гарантия на сам автомобиль — три года или 200 тысяч километров. Впечатляет интервал ТО: раз в два года или каждые 60 тысяч километров.
Совладелец «Руссо-Балта» особо подчеркнул, что в гарантию входят даже расходники, например, ступичные подшипники. Цена ТО с диагностикой, заменой фильтра салона и жидкости в редукторе — 15 тысяч рублей. Вопрос с сервисной сетью компания собирается обойти, заключив договора на обслуживание в разных городах. Вячеслав Вяткин считает, что конструкция электромобиля простая, подвеска надёжная, так что с регулярными работами справится «почти любой автосервис».
Оснащение, характеристики и цены
Базовый «Руссо-Балтъ» — это модель Ф200 с передним приводом, одним двигателем (200 л.с., 300 Н·м) и батареей ёмкостью 115 киловатт-часов. Запас хода с пакетом «Русская зима» — до 400 километров. Грузоподъёмность — до 1000 килограммов. На подходе полноприводная версия Ф400 с двумя электромоторами.
В начальной комплектации есть камеры кругового обзора, бесключевой доступ, система курсовой устойчивости и ABS, телематический комплекс, климат-контроль, подогревы сидений и стёкол. Отопитель салона отдельный — на бензине или дизельном топливе.
Зарядка от медленной станции с 20 до 100% займёт восемь часов, на быстрой станции от 20 до 80% — 40 минут. У электромобиля CCS-разъём. Раскрыты габариты только самой вместительной версии с растянутой базой и высокой крышей. Длина, ширина, высота такого фургона равны, соответственно, 5960×2100×2550 миллиметрам. Цена «Руссо-Балта» в подобной конфигурации — 6,5 миллиона рублей.
Реальные тестовые машины — в мае
Пока на сайте «Руссо-Балтъ» в основном компьютерные рендеры новинки. Но запись на тест-драйв обещают открыть в мае: сейчас электромобиль в процессе сертификации и получения ОТТС. По оценкам Вячеслава Вяткина, продажи начнутся в марте 2027 года.
Целевая аудитория? В «Руссо-Балте» утверждают, что проект интересен маркетплейсам, которые обслуживают пункты выдачи заказов. В формате последней мили электрический фургон может быть «оптимален по затратам». Кстати, расчётное потребление электроэнергии машиной — 30 киловатт-часов на 100 километров.
В планах — микроавтобус и внедорожник
На выпуске грузовых фургонов «Руссо-Балтъ» не остановится. В планах компании есть 12-местный микроавтобус с высокой крышей (2,5 метра). Он сертифицируется вместе с базовой моделью и может поступить в продажу в следующем году.
В мае 2026-го покажут внедорожник из нержавеющей стали. Его сделают на основе полноприводного 400-сильного фургона. Процесс сертификации запустят в следующем году. Вячеслав Вяткин считает такую машину «уникальным продуктом для России, да и для всего мира».
Журнал Авто.ру будет следить за проектом, который произвёл фурор в соцсетях: американцы даже назвали фургон «Кибервэном» по аналогии с Tesla Cybertruck.
Подождите
Объявления загружаются
Верите в перспективы «Руссо-Балта» в России?
Фото на обложке: «Руссо-Балтъ»
