В России с 1 ноября подорожают автомобили BMW

Российское представительство марки BMW анонсировало повышение цен, которое коснётся всех автомобилей, выпущенных после 1 ноября: в среднем цены вырастут на 2,1 процента. Импортиру­емые автомобили не подорожают для покупателей только в случае, если заказ уже оформлен и подтверждён, а в комплектации не произошло изменений. Кроме того, с 1 ноября на российском рынке появится новая моди­фикация кабриолета 4 серии. В последний раз BMW повышала цены в сентябре.

• Новые цены на ряд кроссоверов марки, включая X4, X5, X6 и X7, а также некоторые комплектации X3 будут действовать с 1 декабря. Основная масса комплектаций BMW X3 подорожает месяцем позже. При этом на официаль­ном сайте марки уже указаны новые цены: к примеру, BMW X3 стоит минимум 4 520 000 рублей.
• Четырёхдверная BMW 2 серии осталась самой доступной моделью, но если в сентябре её можно было купить за 2 880 000 рублей, то с 1 ноября она подорожает до 2 920 000 рублей. Седан третьей серии теперь стоит минимум 3 280 000 рублей (ранее — 3 230 000 рублей), пятая серия также подорожала на 50 тысяч — до 4 250 000 рублей, а цена седьмой серии теперь стартует с отметки 7 330 000 рублей (ранее — 6 980 000 рублей).
• Самый доступный вседорожник теперь стоит 2 790 000 рублей (ранее — 2 520 000 рублей), а BMW X7 будут продавать по цене от 7 900 000 рублей, то есть на 340 тысяч дороже, чем в сентябре. Самой дорогой моделью BMW в России стал кабриолет BMW M8. 600-сильный спорткар стоит минимум 13,3 миллиона рублей.
• Что касается новой модификации кабриолета 4 серии, то технических подроб­ностей о ней пока нет. Судя по всему, она займёт промежуточное положение между нынешними версиями 420i (184 л.с.) и M440i xDrive (387 л.с.). В Германии такой кабриолет комплектуется 245-сильным мотором и способен ускориться до 100 км/ч за 6,4 секунды.

Как и в сентябре, BMW не объясняет причин изменения прайс-листов. Ранее в нынешнем году компания уже повышала цены в марте и июне. В середине сентября представители BMW заявляли о возможности сохранения некоторого искус­ственного дефицита на свои автомобили даже после завер­шения мирового кризиса электронных компонентов.