Покуда жарит солнце, а ночи ещё приятно коротки, есть смысл затеять большое путешествие на машине. Куда? Тут вы вольны решать сами, но, чтобы расширить границы по-настоящему, предлагаем окинуть взглядом внедорожные маршруты подальше от городов, асфальта и углекислого газа. Мы даже нашли подходящую технику, в которой можно не только прокладывать дорогу через степи и лес, но и натурально отдыхать: жить, спать, охотиться и принимать пищу. Перед вами — семь отлично подготовленных внедорожников, которые прямо сейчас доступны на Авто.ру.
Начнём с не самой молодой, но очень способной на бездорожье Тойоты. Причём под словом «бездорожье» мы имеем в виду буквально всё, что может попасть под гигантские колёса этого портального монстра: от камней и кустарников до снежной каши и бурных горных речек. А значит, навещать дикую природу на Крузаке можно круглый год, вне зависимости от погодных условий.
Что особенного предусмотрел хозяин автомобиля, помимо дикого лифта подвески и «катков» низкого давления? Загибаем пальцы: мощные подножки с рифлёными площадками, две лебёдки спереди и сзади, автономный отопитель салона, шноркель для погружений в глубокие лужи, крепкий экспедиционный багажник на крыше, большой багажный органайзер для инструмента и... спальное место. Кроме того, все знаковые переделки внедорожника отражены в ПТС. Берёте?
На всякий случай здесь мы собрали альтернативные варианты для путешественников. Причём исключительно с эмблемой Toyota.
Посмотреть объявление
Пожалуй, отдельно стоит сказать о настоящих внедорожных монстрах на базе Toyota, которые выпускает исландская компания Arctic Trucks. Эти машины готовят не столько для рядовых вылазок на природу, сколько для покорения самых труднодоступных мест планеты: полюсов, горных пиков и горячих пустынь. Причём арсенал опытных тюнеров поражает! В 2010 году компания соорудила особенный пикап специально для передвижений по вулканической лаве: в числе девайсов, которые получил внедорожник для съёмок в шоу TopGear, были защитная крыша и система водяного охлаждения шин.
А это — результат иного подхода к доработке Hilux: трёхосный внедорожник со стальной защитой и лебёдками, который выглядит словно шоукар. Продавец автомобиля не стал перечислять его особенности, очевидно, полагая, что ценители подобной техники уже в курсе. Однако мы напомним: модель AT33 6×6 с тремя осями собрана в России с использованием оригинальных компонентов Arctic Trucks International и предназначена для перевозки серьёзных грузов. Рама пикапа «наращена» и доработана, шасси с дополнительной ведущей осью усилено, подвеска лифтована до 28 сантиметров, агрегаты защищены стальными листами, а колёсные диски заменены лёгкими, собственного производства.
«Арктические» вездеходы — частые гости раздела объявлений Авто.ру. А помимо пикапов Toyota основой для офроуд-монстров могут выступать модели Lexus и Isuzu. Как вам такие?
Посмотреть объявление
Этот лихой «Патриот» с дугами и снежным отвалом можно смело рассматривать как более редкую, доступную, но при этом равноценную альтернативу «Арктик Траксам». Хотя ценник в 2,3 миллиона рублей как-то не получается назвать привычным для УАЗа.
Всё дело — в потенциале, которым обладает конкретный гряземес. Поднятый сразу на полметра кузов гражданского Патриота скрывает под собой микс из узлов армейского вездехода Volvo C303 и мощных компонентов для покорения бездорожья.
Оба «военных» моста оснащены блокировками, рулевой механизм дополнен американским гидроусилителем, топливная система доработана путём установки 70-литровых баков, выхлоп собран из нержавейки, а интерьер облагорожен кожей и укомплектован спальником. По мнению владельца, преград для внедорожника не существует, а эмоции от прокладки маршрута «напрямки» могут получать даже пятилетние дети. Во всяком случае, примерно треть описания на Авто.ру посвящена ездовому кайфу.
Кстати, на вопрос «Есть ли на Авто.ру ещё более дерзкие УАЗы?» отвечаем: «Конечно, да». Смотрите!
Посмотреть объявление
Как пройти мимо Рэнглера, особенно если тот отличается от своей, в какой-то степени скромной базовой версии? Мы помним, что рамный «американец» не против тюнинга, а пройдя череду апдейтов и дооснащений, выглядит как заправский «коммандо». Более того, технические доработки позволяют отправиться на Wrangler в настоящую глушь.
В данном случае удалиться от цивилизации и ощутить себя царём направлений помогают два десятка кастомных элементов — начиная от многопоршневых тормозов TRD, лифтованной на девять сантиметров подвески и 16-дюймовых «болотных» покрышек Super Swamper до портальных редукторов, мощных мостов Dana, усиленных рычагов и многого другого.
Для дополнительного удобства при штурме косогоров электронные системы и «ошейники» Рэнглера отключаются, а за освещение дороги, помимо штатной оптики, отвечает яркий свет от Rigid. Кроме того, взамен жёсткого верха можно поставить мягкий тент — этот вариант крыши также идёт в комплекте с внедорожником.
Безусловно, этот Jeep — один из самых способных на оффроуде. Но как насчёт таких суперпредложений на Авто.ру?
Посмотреть объявление
Приготовьтесь: в обмен на семь с половиной миллионов рублей вам готовы предложить не одну, а целых полторы внедорожных легенды Америки! Помимо отреставрированного вездехода H1 с новым мотором, усиленными приводами и системой автоподкачки шин, продавец отдаёт одноосный прицеп, выполненный в схожем стиле. Чем не автомобильная сделка года?
Доработки самого Хаммера при этом не пугают своей крутизной, а скорее подкупают комфортом: тут и отделка немецкой кожей, и «прокачка» музыкой на пару киловатт, и раздельные кресла с подлокотниками. Однако, если всю эту красоту понадобится направить в дремучий лес, делу помогут и мощная защита из труб, и 6,5-литровый дизель с тягой в 583 Ньютон-метра, и фирменная «хаммеровская» геометрия подвесок. Что-что, а прокладывать себе путь вездеход умеет с рождения.
Мы заглянули на Авто.ру в поисках альтернативных вариантов и даже кое-что нашли. Взгляните на эти Hummer H1.
Посмотреть объявление
На удивительном по своей конструкции австрийском Пинцгауэре мы в своё время прокатились по бездорожью и даже почти не застряли. Этот шестиколёсный внедорожник с хребтовой рамой и слабосильным, но тяговитым мотором умеет творить чудеса там, где нет и не предвидится твёрдых дорог. Но ещё Pinzgauer удобен для обстоятельных путешественников, которые никуда не спешат. Отличным примером (и выбором) может стать эта жилая модификация Steyr-Puch со стильным мягким салоном, который трансформируется в спальню.
Переделкой интерьера из спартанской бытовки в подобие хостела на колёсах занимался нынешний владелец. Параллельно он озаботился улучшением техники. И хотя фирменное рамное шасси, разработанное сыном создателя Tatra, а также ряд агрегатов Pinzgauer остались нетронутыми, штатный четырёхцилиндровый мотор воздушного охлаждения уступил место V‑образной «шестёрке» Toyota, а коробка передач — удобному «автомату» Aisin. Теперь, по словам продавца, автомобиль развивает 190 лошадиных сил и не ломается.
Вообще модели Pinzgauer довольно редки. Однако на Авто.ру прямо сейчас выставлены несколько экземпляров австрийской классики. Взгляните!
Посмотреть объявление
Этот итальянский монстр уже попадал в поле зрение Журнала Авто.ру. Правда, тогда трёхтонную махину с пространственным трубчатым каркасом мы обсуждали в контексте внедорожного дома на колёсах: умилялись отделке, оценивали мягкость диванов, изучали функционал встроенной кухни. Теперь стоит взглянуть на потенциал самого вездехода.
T-Rex — это комбо прочного стального «скелета» и агрегатов Iveco. Модель обладает грузоподъёмностью крупной коммерческой техники, но при этом официально подпадает под легковую B‑категорию. А благодаря постоянному полному приводу, крепкой подвеске и широким возможностям трансформации, внедорожник оказался добротной заготовкой под спецтранспорт: скорую помощь, пожарный автомобиль, эвакуатор, кран и так далее. В данной конфигурации T‑Rex выступает чем-то вроде дома-гаража для путешествий через офроуд: в тентованный кузов, по словам продавца, можно закатить квадроцикл, а двойная кабина позволит с комфортом путешествовать в компании. Для размещения багажа, помимо прочего, есть площадка над кабиной (с удобной лестницей), а защиту от камней и веток обеспечивают металлические листы под днищем, тросы-кусторезы и стальные элементы внешнего каркаса.
