Subaru Crosstrek (в прежнем поколении он также назывался XV) в исполнении Wilderness получил увеличенный клиренс и изменённую подвеску. Машина отличается внешне оригинальными деталями обвеса и выпускается только с мощным мотором объёмом 2,5 литра.
- Кроссовер Crosstrek является приподнятой версией модели Impreza. В комплектации Wilderness его клиренс увеличили ещё больше, с 220 до 236 миллиметров. Заменены пружины и амортизаторы на более длинноходные.
- Угол въезда достиг 20 градусов, съезда — 33 градусов. Прибавка относительно стандартного Subaru Crosstrek составила 2 и 2,9 градуса соответственно. Снизу агрегаты защищены мощными стальными листами. На 17-дюймовые диски надеты вседорожные шины Yokohama Geolandar A/T.
- «Дикая» версия предлагается только с самым мощным для модели 185-сильным мотором. Элементы трансмиссии пересмотрели. Клиноцепной вариатор обрёл улучшенную систему охлаждения. Главная передача укорочена с 4,11:1 до 3,7:1, задний дифференциал усилен, алгоритмы внедорожных режимов системы X-Mode изменены.
- Благодаря всем доработкам Subaru Crosstrek Wilderness может буксировать прицеп массой до 1590 килограммов вместо 750 и брать с места 40-процентный подъём по гравию. Усилены и рейлинги на крыше. Они выдерживают 80 килограммов в движении и 318 килограммов на стоянке (например, для установки палатки).
- Внешность стала «злее» благодаря более развитому обвесу. Площадь некрашеных пластиковых накладок увеличена со всех сторон. Кроме того, появились новая решётка радиатора и антибликовое покрытие на капоте. Комплектация у версии Wilderness максимально возможная. Из оригинальных элементов — золотистые вставки на кузове и в салоне, водооталкивающий материал сидений.
В США за исполнение Wilderness попросят 33,3 тысячи долларов. Выпуск машин на заводе в штате Индиана стартует только осенью. Ранее аналогичную версию уже получили универсал Outback и кроссовер Forester.
Как вам такой «экстремал»?
Крутой, можно в грязь нырять
Он же всё равно кроссовер
Подождите
Новости загружаются
