Столетнюю эволюцию съёмки кинопогонь уложили в 10-минутное видео

На YouTube-канале Insider появилось видео, иллюстрирующее прогресс в той отрасли киноиндустрии, которая связана со съёмками автомобильных погонь. Авторы видео выделяют несколько ключевых точек этого процесса, начиная с немого кино середины 1920‑х и заканчивая последней частью «Форсажа».

• Один из самых первых трюков — проезд актёра Бастера Китона перед несущимся поездом — был снят в 1924 году при помощи нехитрой технологии: сцену снимали в обратном порядке, а при монтаже запустили «задом наперёд».
• Нынешние стандарты кинопогонь задал один из самых известных эпизодов этого жанра — гонка двух масл-каров в фильме 1968 года «Детектив Буллит». Утверждается, что разработанные к тому времени компактные кинокамеры позволили снимать погони непосредственно на городских улицах, тогда как ранее приходилось строить для них отдельные декорации. А до этого киношники использовали проекцию изображения «догоняющих» автомобилей на экраны позади «убегающих» — так было, к примеру, в «Докторе Ноу» в 1962 году.
• Позже камеры начали активно монтировать непосредственно на участвующие в погонях автомобили, имитируя «вид от первого лица» водителя. Но порой во время съёмок (например, «Французского связного» в 1971 году) происходили незапланированные аварии с участием гражданских машин — дело в том, что дороги тогда не перекрывались. Ещё один активно использовавшийся приём — принудительное увеличение скорости «картинки» по сравнению с реальным темпом движения автомобилей, но авторы видео утверждают, что он практикуется и по сей день, например, в «Дороге ярости» 2015 года.
• На съёмках «Ронина» с Робертом Де Ниро применялись автомобили с фальшивыми рулями: актёр сидел слева, но управлял машиной на самом деле каскадёр, скрывавшийся справа. Однако это ограничивало возможные ракурсы, поэтому киношники разработали специальную движущуюся платформу, на которую помещают автомобиль с актёрами внутри. Именно так сняты основные «колёсные» сцены в голливудских фильмах последних двух десятилетий.
• Франшизу «Форсаж» авторы видео называют нацеленной на то, чтобы задавать визуальные тренды в трюковых сценах. В качестве примера приводится «Токийский дрифт», где часть видов столицы Японии не запечатлена на камеру, а воссоздана при помощи компьютерной графики, движущиеся же автомобили при этом снимали в Лос-Анджелесе. Аналогичные технологии использовались в ряде других «Форсажей». Отмечается также практически поставленное на поток строительство трюковых автомобилей-дублёров или создание совершенно новых машин — наподобие багги из шестого «Форсажа».

Часть своих секретов режиссёр девятой части Джастин Лин открыл собственноручно, опубликовав видео со съёмок одной из аварий. По его словам, готовили трюк восемь месяцев, снимали его более ста человек четыре дня, а на экране он длится всего 4 секунды.