Singer представил мощный рестомод на базе классического кабриолета Porsche 911 Carrera

Калифорнийская компания Singer, специализирующаяся на доработке машин марки Porsche, представила новый рестомод. Основой для него послужил классический 911 Carrera Cabriolet (поколение 964), выпускавшийся с 1989 по 1993 год. Машина получила переосмысленный экстерьер с дополнительными подъёмными фарами, модернизированный салон и мощный атмосферный двигатель.

• Штатную силовую установку заменили на 4-литровую атмосферную «шестёрку», разработанную в сотрудничестве с инженерами британской фирмы Cosworth. Отдача двигателя — 420 лошадиных сил (при 8000 об/мин), что на 60 сил больше, чем в самом мощном 3,6-литровом агрегате классического 911 Turbo (964). Сочетается с мотором 6-ступенчатая механическая коробка передач, привод у двухдверки задний.
• Снаружи рестомод можно опознать по новым бамперам, более широким крыльям в стиле 911 Turbo (задние дополнены воздуховодами), выдвижным противотуманкам в капоте и карбоновым элементам обвеса, в числе которых массивное антикрыло типа «китовый хвост» либо компактный спойлер и накладки на порогах.
• Среди других особенностей кабриолета — новая тканевая крыша с собственным механизмом, благодаря чему процесс складывания стал значительно проще, дуги безопасности за сиденьями, сдвоенные патрубки выхлопной системы по центру кормы и разноширокие 18-дюймовые колёсные диски с шинами Michelin Pilot Sport. Выхлопная система у новинки из титана, тормоза карбон-керамические, а амортизаторы регулируемые.

• Интерьер сохранил стилистику классического Porsche 911, но полностью переработан: установлены новая передняя панель, карбоновые ковшеобразные кресла, иной разделительный туннель, приборная панель и фирменный руль. Отделка и цветовая гамма подбираются индивидуально под пожелания заказчика.

Ранее Singer выпустил аналогичный рестомод в кузове купе. А в январе компания представила трековую модификацию на базе Porsche 911 (964). Кузов классического купе дополнили силовым каркасом, а штатные панели заменили на карбоновые. В движение двухдверку приводит 3,8‑литровый турбированный оппозитный двигатель мощностью 710 л.с. (750 Нм) в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой. Ходовую часть доработали современной спортивной подвеской, карбон‑керамическими тормозами и магниевыми дисками (диаметром 19 и 20 дюймов). В салоне установлены современные спортивные кресла и щиток приборов в стиле дорогих хронометров.