Флагман Kaiyi для России: что надо знать про модель X7 Kunlun из Калининграда

Представлена четвёртая модель китайской марки Kaiyi для российского рынка — крупный кроссовер X7 Kunlun, производство которого уже налажено на «Автоторе». Он поступит в продажу в январе и займёт место флагмана в линейке бренда. Рассказываем всё, что нужно знать о нём прямо сейчас.

Это — действительно свежая модель

В КНР премьера X7 Kunlun, названного в честь горного хребта Куньлунь, состоялась осенью прошлого года, а продажи стартовали весной 2023-го. То есть в России модель появилась с совсем небольшим отставанием. При этом начинка кроссовера россиянам неплохо знакома: в основе лежит адаптированная платформа Chery Tiggo 8. В подвеске спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. 

По габаритам X7 Kunlun опять же близок к «восьмому» Тигго, но есть нюансы. Длина и высота плюс-минус одинаковые, но Kaiyi на 10 сантиметров шире, а его колёсная база больше на 9 сантиметров. 

В Китае вседорожник предлагается с опциональным семиместным салоном, но у нас будет только двухрядный вариант. Багажник вместительный, 546 литров. Под полом — солидных размеров органайзер, а ниже — докатка. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 1566 литров. 

Базовый для кроссовера двигатель — 186-сильный (275 Нм) 1.6 — тот же турбомотор, которым комплектуется Chery Tiggo 8 Pro. Но есть альтернативный вариант — двухлитровый агрегат на 238 л.с. и 375 Нм. Этот же мотор стоит на Tiggo 8 Pro Max, где выдаёт только 197 сил! Оба двигателя — семейства Kunpeng (оно же Acteco), а сочетаются они с семиступенчатым «роботом» Magna с двумя «мокрыми» сцеплениями. 

Привод — пока только передний. В следующем году Kaiyi выведет на российский рынок и полноприводную версию паркетника. 

X7 Kunlun выглядит эффектно и снаружи, и внутри

Живьём новинка не скучнее, чем на фирменных снимках: резкие линии светодиодов, контрастные вставки в обвесе, гармоничные пропорции, опциональные 20-дюймовые диски, скрытые ручки дверей, а четырёхствольный выхлоп  не фейк! К гипертрофированным декоративным элементам в бампере подведены настоящие, пусть и более скромные по размерам трубы. Впрочем, эффектный экстерьер X7 Kunlun не сюрприз. Создавали модель в Италии — в студии дизайнера Лоуи Вермеерша, который прежде был руководителем в ателье Pininfarina.

Интерьер интересен архитектурой передней панели, кнопками запуска двигателя и выбора ездовых режимов, расположенными прямо на руле, широкой центральной консолью с площадкой под два смартфона и «космическим» селектором коробки передач прямо перед подлокотником. Материалы отделки, правда, далеки от премиальных. Верхний ярус мягкий, но ниже — грубый и недорогой на вид пластик. «Полированные» серые элементы и глянцевая панель у селектора интерьер тоже не удорожают. Хотя на обшивках всех дверей имеются мягкие простроченные вставки — это приятно. 

Внимание притягивает большой (14,6 дюйма) тачскрин мультимедийного комплекса, который не возвышается над панелью, а установлен ниже и словно на подставке. На фоне множества других современных китайских машин такая компоновка кажется необычной. Интерфейс и быстродействие системы, впрочем, обычные. Под экраном расположен «парящий» блок управления климат-контролем с сенсорными клавишами.

Руль в X7 Kunlun регулируется в двух плоскостях. Водительское кресло по умолчанию имеет механические регулировки, но в старших комплектациях будет электропривод. Набивка довольно мягкая, посадка удобная. Однако на втором ряду подушки явно коротковаты. Диван никак не регулируется, но дополнен высоким откидывающимся подлокотником. При этом места сзади много. Усиливает это ощущение большая панорамная крыша с открывающейся секцией. Пол у моноприводного кроссовера ровный. 

Куньлунь слегка доработали специально для России

Речь, конечно, не о том, что именно из-за нашего рынка у X7 Kunlun появится полный привод. Хотя с четырьмя ведущими модель пока не продают даже в Китае. Специально для нашего рынка кроссоверу расширили список оснащения: по умолчанию новинка получит подогрев не только передних, но и задних сидений, плюс обогрев руля и форсунок стеклоомывателя. Ещё в стандартную комплектацию включены четыре подушки безопасности, бесключевой доступ, рейлинги, «панорама», обычный круиз-контроль, круговой видеообзор и автопарковщик, сервопривод пятой двери и интерьер из экокожи. Такая версия называется Comfort и доступна только с 1,6-литровым мотором. 

Всего для России приготовили три комплектации. Вторая по крутости и цене — это Luxury, с тем же двигателем. Ей положены двухзонный «климат» вместо кондиционера, цифровая приборная панель, дополнительные динамики аудиосистемы (восемь вместо четырёх), передние датчики парковки в дополнение к задним, 20-дюймовые диски вместо 18-х, датчик дождя и автоматический «дальний», адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, электрорегулировки водительского кресла, а также вентиляция передних сидений. Набор водительских ассистентов, в который по умолчанию входят системы мониторинга слепых зон и контроля полосы движения, дополнен функцией автоматического экстренного торможения. 

Топ-версия под названием 2.0T Luxury будет отличаться только более мощным двигателем. Правда, согласно брошюрам Kaiyi, в таком кроссовере почему-то нельзя будет сложить второй ряд сидений в пропорции 40/60. Так это или нет — проверим в ходе полноценного знакомства с автомобилем.

Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж — скорее всего, уже в начале следующего года. Предполагается, что стоимость базовой версии X7 Kunlun составит меньше трёх миллионов рублей.

Kaiyi X7 Kunlun на Авто.ру

Фото: пресс-служба Kaiyi, autohome.com.cn