Самый дорогой Mercedes-Benz на батарейках впервые поучаствовал в дрэге

YouTube-канал CarWow опубликовал видеоотчёт о необычной гонке — в заездах на ускорение приняли участие четыре роскошных электро­мобиля трёх европейских марок и одной американской. В первом своём дрэге Mercedes-Benz EQS вышел на старт в самой доступной версии, что и предопре­делило исход соревнования.

• Организаторы использовали EQS в версии 450+: она оснащается одним электро­мотором, развивающим 333 л.с., и способна ускориться до 100 км/ч за 6,2 секунды. У модели имеется двухмоторная моди­фикация, но на рынке Велико­британии, где проходили испытания, она пока недоступна. Его соперниками выступили Audi e‑tron GT, Porsche Tycan 4S и Tesla Model S 100D. Таким образом, EQS оказался самым дорогим, самым тяжёлым и наименее мощным среди всех участников гонки. Кроме того, он стал единственным электро­мобилем с одним двигателем и, соответ­ственно, с приводом только на заднюю ось: все прочие электрокары полноприводные.
• В первом заезде лидировал Porsche Taycan, уверенно вырвавшийся вперёд ещё со старта, а за второе-третье место боролись Audi e‑tron GT и Tesla Model S — несмотря на то, что её силовая установка развивает более 600 л.с., что делает Model S самой мощной среди всех участников, ей досталась только третья позиция.
• Taycan преодолел четверть мили (402 метра) за 11,8 секунды, его коллеге от Audi понадобилось на 0,2 секунды больше, у Tesla Model S ушло 12,4 секунды. Электрокар от Mercedes-Benz и лидера заезда разделили 2,5 секунды. В качестве утешения организаторы заметили, что во время гонки в салоне EQS было невероятно тихо.
• Вторая гонка проходила со стартом «с ходу» на скорости 50 км/ч, и на этот раз Model S смогла прийти к финишу первой: инициаторы гонки объяснили отставание Taycan и e‑tron GT наличием у этих электрокаров двух­ступен­чатого редуктора, тогда как Model S оснащается одно­скоростной трансмиссией.
• Завершением испытаний стал тест на эффективность торможения со скорости 112 км/ч (70 миль в час). И на этот раз EQS оказался не последним — самый длинный тормозной путь продемон­стрировала Model S, а электрический Mercedes-Benz стал вторым. Эффективнее всего остановились e‑tron GT и Taycan, но это, по мнению испытателей, связано с их меньшим весом и тормозными механизмами со спортивным характером.
• У Mercedes-Benz EQS может появиться ещё более мощная модификация. По крайней мере, на это производитель намекал в анонсе своей экспозиции на международном автосалоне в Мюнхене. Здесь Mercedes-Benz может представить некий электрический суперседан, и по одной из версий им окажется EQS в версии от AMG.