Открытая крыша не всегда ассоциируется с выдающимся двигателем: чтобы получать удовольствие, не всем нужна динамика суперкара. Тем не менее список самых «заряженных» спайдеров, родстеров и кабриолетов регулярно обновляется. Не все машины попадают в свободную продажу: за иными Bugatti, Lamborghini и McLaren без крыши выстраиваются очереди из коллекционеров. Мы же собрали пять безлимитных машин с открытым верхом, которым нет равных по мощности.
Ford Mustang Dark Horse SC (806 л.с.)
Новичок в списке — кабриолет Ford Mustang Dark Horse SC. Фирма больше не выпускает спецверсий вместе с Shelby, но идейно спорткары с 5,2-литровым V8 можно считать преемниками GT500. Компрессорный двигатель рассчитан на 806 л.с. и 894 Н·м крутящего момента. Тяга передаётся на заднюю ось через семиступенчатый преселективный «робот».
Конечно, у «Мустанга» есть более экстремальная версия GTD: она символически мощнее (826 л.с. и 900 Н·м), оснащается другой коробкой передач, а главное, заточена под трек. Но открытой версии у GTD нет, поэтому Dark Horse SC — флагман среди кабриолетов. По опциям ничего сверхъестественного: электроприводы передних кресел, аудиосистема с 12 динамиками, активный выхлоп, 20-дюймовые диски, тормоза Brembo.
Динамику Mustang Dark Horse SC не раскрывают, но можно рассчитывать на максимальную скорость свыше 300 км/ч и разгон 0–100 км/ч примерно за 3,5 секунды. И это — недорогой для своей мощности автомобиль: купе стоит от 107 тысяч долларов (8,9 миллиона рублей по курсу на конец лета 2026 года), так что кабриолет вряд ли будет стоить больше 115 тысяч долларов (9,6 миллиона). Цены раскроют осенью, первые поставки запланированы на весну 2027 года.
Mercedes-AMG SL 63 S E Performance (816 л.с.)
Подход Mercedes-AMG к созданию мощного кабриолета разительно отличается. Примерно ту же отдачу (816 л.с.) получили со сложной заряжаемой гибридной системы. Бензиновый 4,0-литровый V8 выдаёт только 612 л.с., остальное — заслуга электродвигателя, который встроен в модуль около задней оси. Спорткар с длинным названием SL 63 S E Performance бывает только полноприводным, причём на передние колёса может передаваться тяга и от бензинового ДВС, и от электромотора.
По крутящему моменту (1080 Н·м) и динамике (0–100 км/ч за 2,9 секунды) немецкий кабриолет опережает Ford Mustang. Максимальная скорость — солидные 317 км/ч. Вдобавок гибрид может проезжать до 13 километров бесшумно, не активируя бензиновый V8. Технологичных опций немало: полноуправляемое шасси, карбон-керамические тормоза, адаптивная подвеска. Можно даже заказать индивидуальную расцветку салона от подразделения Mercedes Manufaktur.
Обратная сторона медали: гибрид довольно тяжёлый (снаряжённая масса 2,2 тонны) и дорогой. Стартовая цена в США — 208 тысяч долларов (17,3 миллиона рублей), а с учётом опций SL 63 будет вдвое дороже «Мустанга».
Aston Martin Vanquish Volante (835 л.с.)
Увеличив бюджет ещё вдвое, можно купить Aston Martin Vanquish Volante. Это не кабриолет, а двухместный родстер. Выигрыш по мощности будет незначительным: отдача британского суперкара — 835 л.с. и 1000 Н·м. Зато под капотом не V8, а харизматичный V12 твин-турбо объёмом 5,2 литра собственной разработки Aston Martin. Привод задний, восьмиступенчатый автомат ZF расположен у задней оси.
По динамике Vanquish Volante не рекордсмен: разгон 0–100 км/ч занимает 3,4 секунды. Зато по максимальной скорости (344 км/ч) соперников у родстера не так много. А среди открытых суперкаров с передним расположением двигателя равных по мощности нет. Возможности персонализации колоссальные: можно заказать у придворного ателье Q салон с оригинальными фишками. Сложностей всего две: сроки заказа и цена эксклюзива.
Обычный Aston Martin Vanquish Volante стоит в США от 490 тысяч долларов (40,8 миллиона рублей). Если собрать машину по конфигуратору с уникальным оснащением, то можно легко достичь планки 600 тысяч долларов (50 миллионов рублей).
Ferrari 849 Testarossa Spider (1050 л.с.)
Ещё один гибрид с открытым верхом — спайдер Ferrari 849 Testarossa. В Маранелло глубоко модернизировали SF90 образца 2019 года: за спинками кресел 4,0-литровый V8, тяга передаётся назад через восьмиступенчатый «робот» со встроенным электромотором. Два дополнительных электродвигателя вращают передние колёса. Пиковая отдача — 1050 л.с. На электротяге 849 Testarossa может проехать до 25 километров, и в таком случае суперкар будет переднеприводным.
Спайдер разменивает сотню за 2,3 секунды, а максимальная скорость — свыше 330 км/ч. Снаряжённую массу Ferrari традиционно не указывает, но обычная 849 Testarossa Spider потянет примерно на 1,8 тонны. С пакетом Assetto Fiorano можно получить карбоновые диски, титановый выхлоп и композитные кресла, сэкономив 30 килограммов. Из опций — лифт передней подвески, гоночные амортизаторы и, конечно, программа Tailor Made для взыскательных клиентов.
Начальная цена Ferrari 849 Testarossa c открытым кузовом — 634 тысячи долларов (52,8 миллиона рублей), но с учётом допов и индивидуализации даже 750 000 долларов (62,5 миллиона рублей) не предел.
Chevrolet Corvette ZR1X Convertible (1267 л.с.)
Chevrolet Corvette ZR1X — рекордсмен среди серийных американских автомобилей по мощности и динамике. Супергибрид унаследовал выдающийся 5,5-литровый V8 у версии ZR1 и позаимствовал электрический полный привод у Corvette E-Ray. Электродвигатели доработаны, увеличена ёмкость тяговой батареи, в итоге отдача достигает 1267 л.с. и 1319 Н·м — беспрецедентные значения для «безлимитной» модели с бензиновым ДВС.
Разгон с места до 60 миль в час (96 км/ч) занимает менее 2 секунд — конечно, если поймать зацеп. Максимальная скорость — 375 км/ч. Четверть мили суперкар на серийных шинах и с дорожным обвесом проходит за 9 секунд: это быстрее, чем Bugatti Chiron. С завода установлены карбон-керамические тормоза и адаптивные амортизаторы, есть опция с полусликами Michelin, а также трековым аэродинамическим обвесом.
Даже если собрать все опции в конфигураторе, то цена не превысит 280 тысяч долларов (23,3 миллиона рублей). А базовый родстер вовсе стоит 240 тысяч долларов (20 миллионов рублей). За свои деньги у супергибрида General Motors просто нет конкурентов.
