Red Bull сравнила нынешний формульный болид с его предком 20-летней давности

Гоночная команда Red Bull Racing снова вывела на трассу шасси RB-1, которое применялось в сезоне 2005 года. В опубликованном командой видеоролике Дэвид Култхард и Макс Ферстаппен, которому в 2005-м было всего 8 лет, демонстрируют, как изменился подход к конструированию гоночных шасси за прошедшие 20 лет. Съёмки прошли на трассе Сильверстоун под проливным дождём.

• RB1 стал первым шасси в истории Red Bull Racing. Болид дебютировал в Гран-при Австралии, добравшись под управлением Култхарда до 4-го места. И это стало одним из лучших результатов гонщика в сезоне — он смог набрать только 24 очка, ни разу не поднявшись на подиум. Тем не менее в целом дебютанты выступили гораздо лучше, чем их предшественники, команда Jaguar Racing.

• На RB1 использовали доставшийся по наследству мотор от Cosworth — трёхлитровый V10 мощностью более 900 сил. В видео Култхард с сожалением отмечает, что сейчас на болидах применяются гораздо более сложные силовые установки. Кроме того, RB1 примерно на метр короче и на 300 миллиметров уже нынешних шасси.

• Гонщик-ветеран заявил, что RB1 по сравнению с актуальными болидами воспринимается очень лёгкой, очень шустрой и очень простой машиной, хотя для 2005 года это был один из инженерных шедевров. Видео даёт наглядное представление о превосходстве RB20 в динамике как на разгоне, так и на торможении, однако, по мнению Дэвида Култхарда, шасси 20-летней давности гораздо манёвреннее.

В современную Формулу может вернуться давний соперник Red Bull Racing — команда Toyota, выступавшая как раз в то время, когда начиналась история этой команды. По неподтверждённым данным, японский концерн планирует заключить соглашение с Haas.