Почти 3 миллиона на старый, но быстрый внедорожник: реальный дневник трат на Jeep Grand Cherokee SRT8

История приобретения

Говорят, что брать второй SRT8 после машины первого поколения — совсем не то. Но для себя я давно решил, что после первой машины с индексом WK1 обязательно пересяду только на WK2.

Правда, покупка вышла странной. Обмен денег на ключи и подписание документов состоялись 31 декабря в четыре утра. Машину взял прямо по низу рынка — за 2 900 000 рублей. Этот экземпляр я уже смотрел месяцем ранее, нашёл недочёты, но в итоге машина оказалась единственной, которая внушала доверие.

Условия эксплуатации

С удовольствием езжу на SRT8 каждый день. Расход топлива не напрягает. 

Обслуживание

Масло меняю каждые пять-шесть тысяч километров. Большинство работ делаю в сервисе у знакомых, давно к ним езжу. Что-то могу сделать и сам у себя в студии.

Регулярные расходы 

Дневник трат за первый год владения

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 81 000 руб.

19 января. Проехав за праздники около 1500 километров, отправил машину в сервис для полной диагностики и оценки предстоящего ремонта. Основные проблемы были выявлены ранее, а теперь к ним добавились изношенные шаровые опоры и необходимость ревизии рулевой рейки. Общая сумма предстоящих вложений — около 300 000 рублей. Примерно на это и рассчитывал.

Из неприятного: не работает адаптивный круиз-контроль, требуется адаптация системы. Разобрались с подвеской — причиной ошибки по адаптивным стойкам оказался сгнивший пин в одном из разъёмов. После ремонта разъёма ошибка исчезла. -15 000 руб.

27 января. Заводская электрика работала кое-как. ДХО не включались ни программно, ни вручную, задние стоп-сигналы работали нестабильно — моргали и периодически пропадали. В ходе ремонта нашлась куча реле, не имеющих отношения к заводской комплектации, хаотично проложенная проводка и следы установки СГУ.

Заодно разобрались с боковыми зеркалами, которые при нажатии кнопки уходили в противоположную сторону. Мастер заменил втулки в механизме, после чего неисправность исчезла. Параллельно провели шумоизоляцию ниши запаски. Шум сзади заметно снизился. Дополнительно установили отсутствующую шторку багажника.

Все блоки обновили, убрали лишний софт, залили прошивку без лямбд. Запах бензина на холостых исчез, логичнее и мягче заработала коробка. Наконец, сделали небольшой детейлинг: покрыли кузов воском, а стекла — антидождём. -66 000 руб.

29 января. Штатная работа автосвета меня не устраивала: система слишком рано включала ближний свет, а полоски ДХО выглядели скучно без габаритов. Решил самостоятельно сделать так, чтобы ДХО работали вместе с габаритами и не гасли при включении ближнего, а лишь притухали.

Оптимальным вариантом стала европейская кодировка ДХО с небольшой доработкой. Итоговая логика работы получилась следующей: при запуске двигателя горят ДХО и габариты на полной яркости, при включении ближнего света ДХО и габариты переходят в режим пониженной яркости.

Следующий шаг — установка ДХО с белым свечением. У новых элементов другой разъём и распиновка, поэтому схему, скорее всего, придётся дорабатывать, постараюсь обойтись минимальными переделками. -0 руб.

Февраль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 140 000 руб.

9 февраля. Автомобиль достался с целыми задними фонарями, но элементы на крышке багажника запотевали. Подобрать комплект оказалось непросто: чаще всего продавали одиночные элементы, поэтому одинаковую пару пришлось искать долго.

После покупки полного комплекта фонари разобрали, сняли накладки и отполировали. Под конец фонари оклеили слегка затемнённым полиуретаном. -100 000 руб.

10 февраля. Идея установки эмбиентной подсветки появилась давно. Для эксперимента выбрал схему с двумя световыми полосами на каждую дверь.

Установка была непростой: полосы выравнивали по глубине максимально точно, чтобы при взгляде снаружи не было пересветов и провалов по яркости. На подгонку ушло много времени, но в результате всё получилось аккуратно. -40 000 руб.

Март 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 440 000 руб.

12 марта. Когда ехал с работы домой, заметил, что машину трясёт и двигатель работает неровно. Сканер показал ошибку P0300 — множественные пропуски зажигания. Причина была в сломанной клапанной пружине одного из цилиндров: она отвечает за возврат клапана после открытия, без неё он не закрывался правильно. 

В сервис машина отправилась на эвакуаторе. Там заменили сломанную пружину, три рокера, все маслосъёмные колпачки и прокладки клапанных крышек. После этого мотор снова стал работать ровно. Машину оставил в сервисе для дальнейшего ремонта подвески. -60 000 руб.

14 марта. Забрал машину из ремонта. По итогу заменили сальник коленвала, подушки двигателя, сайлентблоки рычагов, верхние и нижние шаровые опоры, прокладку помпы, основной радиатор, сайлентблоки дифференциалов и подрамник. Также установили новые датчики давления. -380 000 руб.

Апрель 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 50 000 руб.

5 апреля. При покупке на машине стояли китайские диски, что меня не устраивало. Нашёл оригинальные диски, купил комплект шин Yokohama Parada 295/45 R20 и оригинальные датчики давления. Диски обновил: их отремонтировали, перекрасили и покрыли керамикой -50 000 руб.

Май 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 16 000 руб.

16 мая. Надоело смотреть на грязный двигатель, привёл его в порядок. Для мойки использовал химию от Leraton, кисточку и проточную воду без давления — теперь под капотом чисто и аккуратно.

После этого занялся экстерьером. Снял карбоновые рейлинги и спойлер с крышки багажника. Заменил на обычные чёрные варианты. -16 000 руб.

Июнь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 644 500 руб.

10 июня. После длительных консультаций решил модифицировать выхлоп — установить прямые «банки» Rokot. Насадки сделали на заказ диаметром 115 мм. Для достижения характерного звука V8 был выбран H-пайп — для отличия от звонкого X-пайпа. В целом результат меня устроил: звук стал глубокий и приятный. -210 000 руб.

11 июня. Перед отпуском отправил машину в сервис на замену масла в раздатке, АКП и заднем редукторе. Заодно пришлось перевальцевать трубки кондиционера, которые начали подтекать.

Во время диагностики оказалось, что задние стойки стабилизатора нуждаются в замене — поставили оригинальные. Почти закончились передние тормозные колодки — заменили все колодки и диски по кругу. -200 000 руб.

20 июня. Достала надпись «Проведите ТО», которая появлялась при запуске машины и переключении режимов. Судя по отзывам, такая проблема встречается примерно у 70% Грандов с адаптивным круиз-контролем.

Записался в официальный сервис на адаптацию круиза. Процедура заняла около 40 минут, надпись исчезла, круиз теперь работает корректно. -6500 руб.

21 июня. При покупке стоял карбоновый анатомический руль, но мне больше нравится заводской вариант. Удалось найти стоковый вместе с подушкой. Отдал его на переделку: карбоновые накладки, перетяжка кожей и алькантарой, нулевая метка. 

Кроме того, приобрёл новую карбоновую ручку АКП, декоративную планку в водительскую дверь и ещё несколько элементов декора. -120 000 руб. 

23 июня. Занялся заменой амортизаторов. Во время последнего визита в сервис мне приговорили один задний амортизатор, поэтому был куплен комплект стоек: передние оригинальные и задние после ребилда со стоковыми пружинами. Все детали имели минимальный пробег не более 5000 километров, приятным бонусом стали новые опоры.

Во время работ выскочила ошибка АБС. Проверка показала, что задний левый датчик отказал, что объясняло самопроизвольное срабатывание трекшена на мелких кочках. Датчик заменили, проблема исчезла. -108 000 руб. 

Июль 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 205 000 руб.

12 июля. В магнитоле не хватало Apple CarPlay, но менять ради этого штатную «голову» не хотелось. Сначала думал поставить отдельный CarPlay-блок с впайкой в заводскую систему, но смутила нештатная логика работы. 

После изучения американских форумов понял, что самый правильный вариант — установка штатного ГУ Uconnect 18MY Panasonic вместе с USB-хабом от более свежего Гранда. Найти эту магнитолу оказалось непросто: в США ценник высокий, с вариантами из Европы ничего не срослось. Случайно нашёл в Москве и за адекватные деньги.

После установки и ввода PIN-кода всё запустилось: звук и CarPlay функционируют. Подогрев руля и сидений, как и вентиляция, ожидаемо не заработали, поэтому заказал дополнительный CAN-блок из США, который возвращает эти функции на машинах 2013–2014 годов. Для удобства добавил ещё блок беспроводного CarPlay — по Bluetooth всё работает корректно. -45 000 руб.

14 июля. Решил немного закупиться запчастями: оригинальные передние подкрылки, вставки в бампер и кронштейны крепления. В нагрузку взял силовой масляный насос.

Позже по случаю приобрёл передний бампер. Для него сразу купил рамку под квадратный номер. Дополнительно заказал в Китае белые ДХО и новые диодные противотуманки. 

После покраски бампера всё установили. «Морда» преобразилась. -160 000 руб.

Август 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 189 000 руб.

14 августа. Перепрошил коробку. Переключения стали заметно быстрее, а в режиме Auto пропали затупы, которые раньше раздражали в повседневной езде.

Параллельно решил вопрос с салоном. Ковролин со стороны водителя был в откровенно убитом состоянии, заниматься химчисткой не было смысла, поэтому купил ковёр в нормальном состоянии. -60 000 руб.

28 августа. Пришёл блок для полноценной доработки головного устройства. Установка заняла около 15 минут, подключается без каких-либо доработок. После этого всё заработало в штатном режиме, включая все обогревы и вентиляцию. -24 000 руб.

30 августа. Как это часто бывает, первая версия выхлопа быстро надоела. Решил переделывать и сразу брать вариант с заслонками. Поставил банки Joombra и две заслонки диаметром 76 мм, заодно заказал новые насадки 115 мм с нужным вылетом и смещением.

Параллельно подвернулся другой задний диффузор — я как раз хотел убрать тот карбоновый вариант, что у меня стоял. Заодно обновили свет: поставили линзы Criline D8 Prismatica. -105 000 руб.

Сентябрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 85 000 руб.

13 сентября. Поставил маслоуловитель — стандартная история для SRT. Установка заняла минут десять с перекуром, всё встало без проблем. 

Потом добрался до салона. Давно раздражали штатные накладки с надписью Jeep, на замену нашёл вариант с логотипом SRT. Их покрасили в чёрный цвет и затянули в плёнку — теперь выглядят аккуратно и в тему. По случаю также приобрёл чёрные накладки на педали, чтобы довести образ до конца. -25 000 руб.

15 сентября. После сборки предыдущей версии выхлопа появилась проблема: с открытыми заслонками в машину проникал запах выхлопных газов. Стоило остановиться на светофоре — и через люк или окна в салоне тянуло так, словно едешь на трековом корче, а не на обычной машине. В какой-то момент это надоело.

Решил ставить каталитические нейтрализаторы. Спорткаты рассматривать не стал, искал именно стоковые. В итоге удалось купить оригинальные катализаторы с заявленным пробегом около 30 000 километров по адекватной цене.

После установки проблема полностью ушла — запах исчез. Звук стал чуть тише: на открытых заслонках он сделался более благородным, без неприятных высоких частот, а на закрытых — даже тише штатного выхлопа. Именно тот результат, который и был нужен. -60 000 руб.

Октябрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 263 000 руб.

14 октября. Купил у знакомого комплект заводских чёрных дверных молдингов вместе с задними форточками — у них молдинги несъёмные. Забрал и сразу поехал вклеивать форточки. В итоге полностью избавился от хрома по бокам, внешний вид стал заметно аккуратнее и злее.

Заодно решил заменить лобовое стекло: стояло оригинальное, но уже сильно затёртое, так что смысла оставлять его не было. -25 000 руб.

16 октября. Пришло время заняться шумо- и виброизоляцией дверей. Как это часто бывает на WK2, в передних дверях обнаружилась коррозия под штатной шумкой. Шумку сняли, металл зачистили, обработали преобразователем, загрунтовали и только после этого приступили к оклейке.

Двери, в том числе задние, проклеили в несколько слоёв. Результат ожидаемый: музыка заиграла заметно лучше, пропал дребезг динамиков, двери стали ощущаться более «плотными». -70 000 руб.

22 октября. Карбона много не бывает. Решил добавить ещё один акцент в салон — сделал карбоновую окантовку щитка приборов. -16 000 руб.

28 октября. Настало время готовиться к зиме. С учётом московских условий снова решил брать «липучку» и остановился на Nokian Hakkapeliitta R3 SUV размера 285/45 R20. Заодно захотелось изменить внешний вид на зиму, поэтому диски перекрасил в светлый оттенок — тёмный алюмохром. -152 000 руб.

Ноябрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб. 

17 ноября. По традиции перед отпуском оставил машину в сервисе. Запланировали стандартное обслуживание с заменой масла и свечей, заодно попросил обновить термостат, перебрать рулевую рейку и поставить более производительный маслонасос. По ходу осмотра нашли мелочи, которые тоже пойдут под замену: приводной ремень и стойки переднего стабилизатора. -0 руб.

Декабрь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 480 000 руб.

26 декабря. Забрал машину. К уже обозначенным работам добавились новые. Устранили течь антифриза. Старый цельнометаллический радиатор AJC с пробегом около 5000 километров сгорел, поэтому поставили более мощный радиатор. 

Решили проблему с электричеством: иногда пропадал свет в салоне и переставал работать прикуриватель. Оказалось, что несколько контактов внутри монтажного блока окислились или ослабли. Их починили, и все перебои исчезли. После этого заметил, что коробка стала работать стабильнее — видимо, перебои с питанием раньше влияли и на неё. -260 000 руб.

27 декабря. Очень давно искал диски или колёса в сборе на лето 22-го диаметра. Но всё, что попадалось, либо выглядело некрасиво, либо стоило слишком дорого. После долгих поисков нашёл мастера, который согласился сделать мне диски на заказ. Сейчас ищу для них шины размера 305/35 R22. -220 000 руб.

Что было потом и дальнейшие планы

Возможно, оклею кузов плёнкой, а мотор взбодрю с помощью компрессора. В целом тут как с Нивой — всегда найдётся что-то, что хочется улучшить или довести до идеала.