Всё про тонировку стекол автомобиля в 2026 году

Штраф за тонировку выписывают вне зависимости от времени года и температуры за окном. Но с приближением лета количество желающих спрятаться от яркого солнца за тёмной плёнкой возрастёт. Чтобы помочь вам избежать постановлений и лишних трат, мы решили поподробнее рассказать про закон о тонировке, выяснить, почему запрещена тонировка, а также разобраться, какой штраф за тонировку в 2026 году и есть ли тонировка, за которую не штрафуют.

Глаза — один из главных органов восприятия окружающей обстановки, поэтому незатруднённый обзор — важный критерий безопасности при эксплуатации автомобиля. Об этом же косвенно сказано в статье 4 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

Кроме обязательной «комплектности» автомобиля в части остекления (если оно, конечно, устанавливалось на заводе), в документе есть и пункт о его минимальном допустимом светопропускании, с которым можно эксплуатировать машину.

Как несложно понять из названия, светопропускание — это величина, которая показывает, сколько света попало в салон относительно его количества, «пришедшего» на стекло. Абсолютно прозрачных стёкол не существует, поэтому даже нетронутое тонировкой остекление не обеспечивает 100-процентного светопропускания.

Если по итогам проверки светопропускание стёкол автомобиля не соответствует нормам, инспектор выпишет постановление. Сколько штраф за тонировку? Водителя накажут по по части 3.1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) РФ. Штраф составит 500 рублей, но в первые 30 дней его можно оплатить со скидкой 25%.

Вместе со штрафом могут выдать ещё один документ — требование о прекращении противоправных действий (об устранении тонировки) в соответствии с пунктом 1 статьи 13 Федерального закона от 07.02.2011 №3‑ФЗ «О полиции». В нём будет указан срок, в течение которого необходимо растонировать стёкла. Если этого не сделать, то при повторной остановке грозит не только ещё один штраф за тонировку на те же 500 рублей, но и ответственность по пункту 1 статьи 19.3 КоАП РФ. За неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции предусмотрен дополнительный штраф в размере от 2000 до 4000 рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок от 40 до 120 часов. Эти статьи действуют довольно давно, новые штрафы за тонировку пока не вводили. 

В ближайшее время изменения случатся, если будут приняты новые поправки к КоАП. Размер штрафа они не затронут, зато поменяется ссылка на нормативный акт — вместо несоответствия техрегламенту предложено штрафовать за несоблюдение основных положений по допуску транспортного средства к эксплуатации. Это позволит штрафовать и водителей машин, временно ввезённых в РФ.

Если на машине установлена тонировка, штраф неизбежен? Не совсем так. Стоит понимать, что стёкла нередко затемняют ещё в процессе производства автомобиля. Для этого прямо в материал добавляют тонер. От его количества и состава как раз и зависит итоговая прозрачность заводской «тонировки». Но можно затемнить и готовое стекло. Для этого чаще всего используют плёнку, которую наносят на поверхность с внутренней стороны. Она тоже может отличаться по оттенку и количеству света, которое пропускает.

Тотального запрета на оклейку стёкол в законе нет (в отличие от фар). Просто не все материалы для тонировки легальны. Поэтому, чтобы лишний раз не задаваться вопросом «Что будет за тонировку?», выбирать плёнку нужно с учётом того, какое светопропускание конкретного стекла автомобиля требует законодательство. Но помимо этого параметра есть ещё два ограничения, действующие вне зависимости от степени затемнения окон:

1. Запрещено использовать зеркальную тонировку — вне зависимости от места её расположения и типа автомобиля. Это покрытие возвращает свет фар и почти наверняка ослепит водителей в тёмное время суток, поэтому запрещено законом о тонировке.
2. Материал, выбранный для нанесения на лобовое стекло, не должен искажать восприятие белого, голубого, красного, жёлтого и зелёного цвета.

В требованиях ТР ТС 018/2011 прописано минимальное светопропускание лобового стекла. Для обычного гражданского транспорта оно составляет 70%, а для автомобилей с бронированными стёклами — 60%. Получается, что формально можно сделать стекло чуть темнее штатного или использовать специальную плёнку с защитой от ультрафиолетовых лучей. Но стоит обратить внимание, что большая часть ветровых стёкол уже немного затемнены с завода. Поэтому перед поклейкой плёнки имеет смысл узнать светопропускание исходника — оно может оказаться около 80%. В этом случае игра не стоит свеч: дополнительные 10 процентов будут почти незаметны и не спасут от ярких лучей солнца в ясную погоду, а если даже немного перешагнуть допустимый порог, то первый же, проверивший машину инспектор выпишет штраф за тонер.

Но шанс спастись от ослепления летом всё же есть, причём абсолютно легальный. Технический регламент позволяет наклеивать на верхнюю часть лобового стекла светозащитную полосу — её прозрачность при проверке на дороге или техосмотре не измеряют. Можно использовать любую тёмную плёнку по своему усмотрению. Давайте разберёмся, как легально её установить:

• Для транспортных средств категорий М1 (легковые до 8 мест), M2 (пассажирские более 8 мест, до 5 тонн), N1 (грузовые до 3,5 тонн), L6 и L7 (квадроциклы массой до 350 и до 400 кг) она должна быть шириной не более 14 сантиметров от верхней части стекла.
• Для автомобилей категории M3 (пассажирские более 8 мест, свыше 5 тонн), N2 (грузовые массой от 3,5 до 12 тонн) и N3 (грузовые свыше 12 тонн) — не должна заходить за верхнюю границу зоны работы дворников.

По закону светопропускание передних боковых стёкол должно быть таким же, как у лобового: минимум 70%. Но есть один нюанс: сбоку никаких дополнительных затемнённых участков быть не должно. При этом дополнительно тонировать передние стёкла автомобиля обычно не имеет особого смысла. Дело в том, что часто окна водителя и переднего пассажира ещё сильнее затемняют уже на этапе изготовления — их светопропускание нередко оказывается достаточно близко к минимальной границе.

Проверять светопропускание стёкол вправе сотрудники ГИБДД или технической инспекции. Но это можно делать только специальными приборами — тауметрами, а не на глазок. 

Прибор должен быть вписан в Государственный реестр средств измерений и иметь действующий сертификат о поверке. Замер проводится в соответствии с пунктом 7.8.4 ГОСТ 32565-2013. В нём написано, что измерять светопропускание нужно в соответствии с инструкцией к прибору. В частности, ряд тауметров корректно определяет прозрачность только при определённом уровне:

• уличного освещения; 
• атмосферного давления;
• относительной влажности воздуха. 

Все эти параметры как раз должны быть указаны в документе. Эта инструкция должна быть у сотрудника ГИБДД, проводящего проверку. Так что гайд по тому, что делать, если остановили за тонировку, довольно простой: проверить документы на измерительное оборудование и, если они в порядке, не препятствовать инспектору в замерах, а затем (если превышение значений выявлено) — максимально оперативно избавиться от плёнки.

Все законодательные ограничения по светопропусканию относятся только к передней полусфере остекления. Что же касается задней части, её можно совершенно свободно тонировать даже самой тёмной плёнкой. Часто для этого выбирают «пятёрку» (светопропускание всего 5%). Единственная оговорка: в машине должны быть предусмотрены наружные зеркала заднего вида.

Подбирая плёнку на стёкла, нужно обратить внимание не только на количество пропускаемого света, но и на качество самого материала. Конечно, в нормативных актах нет об этом ни слова, но использование самого дешёвого варианта чревато проблемами. Что будет, если пренебречь этим советом? Часто бюджетные плёнки обладают низкой эластичностью, это приводит к тому, что они довольно скоро начинают отслаиваться от стекла. Выбор некачественных материалов грозит не только регулярной переклейкой. Хорошие плёнки делают стекло тёмным снаружи, при этом видимость изнутри сохраняется. Это значит, что в пасмурный день и ночью в салонное зеркало всё-таки будет видно улицу, а не отражение интерьера. Так значительно комфортнее и безопаснее парковаться и маневрировать.

Нередко водители устанавливают так называемую «съёмную тонировку». Всевозможные шторки и сетки на каркасах быстро снимаются — считается, что так штрафы за тонировку не грозят. Но их использование также незаконно. За установку предметов, ограничивающих обзорность, статьёй 12.5 КоАП РФ предусмотрено предупреждение или штраф 500 рублей.

Стоимость тонировки зависит от размеров самой машины и от марки плёнки, которую вы выберете. Средняя стоимость тонировки задней полусферы качественным материалом в Москве — от 5000 до 7500 рублей. Процедура достаточно быстрая и занимает не больше 2,5 часов.

Добиться разрешения на оклейку передних стёкол пытались уже неоднократно, но ни одна инициатива так и не увенчалась успехом. Хотя сторонники тонировки не теряют надежды: очередную попытку в конце октября 2024 года предприняла группа депутатов (они доработали свой же законопроект от 2023 года). Сейчас новый законопроект ждёт отзыва в правительстве, так что его дальнейшая судьба, а значит, и возвращение тёмного остекления пока под большим вопросом.

Зачем нужна тонировка стёкол автомобиля?

Для защиты салона от перегрева, придания машине более эстетичного вида, защиты вещей от посторонних взглядов. Кроме того, тонированное стекло в случае аварии практически не осыпается внутрь — плёнка удерживает осколки. 

Кому можно тонировать машину полностью?

Никому. Закон не делает исключений даже для автомобилей правительства и спецслужб.

Какой процент затемнения допустим для передних и лобовых стёкол?

Не более 30% для обычных и не более 40% для бронированных.