Представлен обновлённый Mercedes-Benz S-класса: новый мощный V8 и большие экраны

Компания Mercedes-Benz официально рассекретила рестайлинговую версию флагманского седана S-класса, в конструкции которой, как утверждается, заменено или усовершенствовано более 50% компонентов. Изменениям подверглись внешность, интерьер, ходовая часть и бортовая электроника, а также моторная гамма, в которой появился новый мягкогибридный V8. Приём заказов на новинку в Европе уже открыт, цены стартуют от 121 356 евро за версию S 350d с полным приводом. Примечательно, что дебют был приурочен к 140-летию с момента изобретения автомобиля.

• Опознать наиболее современную версию S-класса можно по новой радиаторной решётке, выросшей в размерах примерно на 20%. Наполняющие её горизонтальные ламели украшены фирменными звёздами Mercedes-Benz. Сохранена звезда на капоте, которая впервые в истории S-класса, как и решётка радиатора, получила подсветку. Новая светотехника в стиле предыдущих новинок бренда снабжена трёхлучевыми ходовыми огнями. Освещаемое ими поле увеличено примерно на 40%, дальность светового пучка выросла до 600 метров. Кроме того, динамические элементы фар теперь могут поворачиваться с учётом данных от навигационной системы.
• Основным изменением в салоне стала новая медиасистема MBUX. Помимо высокопроизводительной электронной архитектуры и фирменной операционки, она отличается иным набором экранов. В отличие от «монолитных» Hyperscreen на ранних, более доступных новинках, в салоне S-класса приборная панель диагональю 12,3 дюйма установлена независимо, при этом центральный и пассажирский экраны всё же объединены в крупный блок. Их диагонали — 14,4 и 12,3 дюйма. Среди новых сервисов появились навигационная система на базе Google Maps и продвинутый голосовой помощник, в котором объединены сразу несколько версий искусственного интеллекта (например, от Microsoft и Google).

• Флагманский седан Mercedes-Benz обзавёлся переосмысленной центральной консолью, новым рулём с физическими кнопками и более комфортабельными креслами. Одной из главных инноваций в области комфорта компания называет подогреваемые ремни безопасности, которые работают синхронно с подогревом кресел. Кроме того, появились адаптивные дефлекторы вентиляции с сервоприводами, управляемые искусственным интеллектом. У задних пассажиров — съёмные пульты дистанционного управления рядом функций, а также собственные 13,1-дюймовые экраны. Кроме того, вторая половина седана получила встроенную систему видеоконференций с HD-камерами. В базовое оснащение войдёт акустика Burmester, за доплату поставят улучшенную систему с 39 динамиками и функцией Dolby Atmos.
• Основным нововведением в моторной гамме стал агрегат с индексом M177 Evo для версии S580. При объёме 4,0 литра V8 развивает 537 л.с. и 750 Нм, разгоняя седан до 100 км/ч примерно за 4 секунды. Трёхлитровые рядные «шестёрки» настроены на 381 л.с. (560 Нм) и 449 л.с. (600 Нм). Для вариантов с удлинённой колёсной базой на некоторых рынках предложат дизельные двигатели того же объёма, развивающие 313 л.с. (650 Нм) и 367 л.с. (750 Нм). Во всех случаях к ДВС прилагается 48-вольтовый стартер-генератор.
• Не обошлось и без подзаряжаемых гибридов. Самый доступный вариант — это 3,0-литровая «шестёрка» в сочетании с электромотором и 22-киловаттной батареей. Совокупная отдача системы составляет 435 л.с. и 680 Нм, что позволяет набирать 100 км/ч за 5,7 секунды, а на электротяге седан проедет до 118 километров. Во втором случае применены те же компоненты, но их общие показатели увеличены до 585 л.с. и 750 Нм. Время разгона до сотни сократится до 4,4 секунды, однако запас хода уменьшится до 103 километров.

• Примечательно, что Mercedes-Benz заявил и о сохранении на S-классе знаменитого 6,0-литрового мотора V12 с не названными пока характеристиками, но как минимум на первом этапе, то есть до появления модификаций от Maybach и AMG, его будут устанавливать на бронированную версию. Для неё заявлен высочайший уровень баллистической защиты VR10.
• В базовое оснащение седана войдёт пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, более дорогие версии получат систему E-Active Body Control. Подвески S-класса стали более умными за счёт проактивных настроек демпфирования, в том числе с опорой на информацию о проблемных дорожных участках, полученную от других Mercedes-Benz. Задние колёса седана могут доворачиваться на угол до 4,5 градуса по умолчанию и до 10 градусов за доплату.
• Уже на старте приёма заказов Mercedes-Benz предложит для новинки программу Manufaktur, включающую полторы сотни оттенков кузова и более 400 вариантов отделки салона, а также различные опции AMG Line, в том числе колёсные диски до 21 дюйма. Когда именно компания продолжит расширять обновлённое семейство за счёт более мощных и роскошных модификаций, пока не уточняется.

Ещё одной новинкой в высшем эшелоне модельного ряда Mercedes-Benz должна стать особая версия внедорожника G-класса, для которой разрабатывают складную мягкую крышу. Кроме того, компания уже заявила о скором пополнении в особо эксклюзивном дивизионе Mythos, которым станет экстремальная версия купе CLE.