Представлен новый VW Amarok: семь моторов, четыре коробки и три типа привода

Компания Volkswagen рассекретила пикап Amarok второго поколения. Базируется модель на платформе Ford Ranger и вместе с ним будет и выпускаться. Моторную гамму также позаимствовали у Рейнджера. Однако новый Amarok получил собственный дизайн кузова, оригинальное оформление интерьера и индивидуальный набор опций. При этом он стал крупнее пикапа предыдущего поколения.

• Помимо платформы с донором новый пикап Volkswagen роднит ряд кузовных элементов, расположенных главным образом между моторным отсеком и грузовой платформой. При этом Amarok отличается собственными крыльями, капотом, светотехникой и бамперами.
• Основу моторной гаммы составят дизельные моторы. Базовая двухлитровая «четвёрка» развивает 150 либо 170 л.с., мотор того же объёма с усовершенствованной системой наддува обеспечит 204 либо 209 л.с. в зависимости от рынка. Возглавит эту линейку трёхлитровый V6 мощностью 241 либо 250 л.с. Наконец, в некоторых странах VW предложит Amarok и с бензиновым турбомотором — «четвёркой» EcoBoost на 302 л.с.
  
• Базовые версии будут сопровождаться пяти- либо шестиступенчатой механической коробкой, но большинству версий положен и шестидиапазонный «автомат». Кроме того, пикап впервые получит 10-диапазонную автоматическую коробку, которая станет стандартной для самых мощных двигателей.
• На некоторых рынках Amarok будет с задним приводом. При этом предполагается, что основную долю продаж займут версии с одним из двух вариантов полного привода — подключаемым либо постоянным.

• При длине 5350 миллиметров новинка увеличилась по сравнению с предыдущим поколением на 96 миллиметров, а между осями добавилось 173 миллиметра (3270 миллиметров). Свесы уменьшены, что улучшает геометрическую проходимость, а глубина преодолеваемого брода выросла с 500 до 800 миллиметров. Её можно дополнительно увеличить при помощи опционального шноркеля. Колёсные диски — до 21 дюйма, хотя в базовых комплектациях предложат 17-дюймовые.
• В грузовой отсек пикапа поместится до двух европаллет (в исполнении с двухдверной кабиной) общим весом до 1160 килограммов (ранее — не более тонны), а на крышу можно поместить до 350 килограммов груза. В VW считают, что крыша пикапа выдержит четырёхместную палатку со всеми обитателями (сама палатка входит в список дополнительных аксессуаров).

• Лаконичный интерьер с трёхспицевым рулём оснащён двумя дисплеями. Центральный вертикальный имеет диагональ 10 либо 12 дюймов, приборная панель — от 8 до 12 дюймов. Работают они при помощи «фордовской» медиасистемы SYNC 4 с доработанным интерфейсом. За доплату поставят акустику Harman/Kardon.

• Volkswagen сообщает также о трёх десятках ассистирующих систем, две трети из которых — новые для пикапа. Это, к примеру, активный круиз-контроль и «умная» матричная оптика.

Производство Amarok запустят в сентябре на южноафриканском заводе Ford и будут продавать, к примеру, в Австралии, на Ближнем Востоке и в Европе (российский рынок модель покинула). Однако пикап первого поколения останется на некоторых рынках. Его собирают в Аргентине. Появится ли у Амарока заряженная версия по образцу Ranger Raptor, до сих пор официально не сообщается.