Объём предзаказа на российский электромобиль «Атом» уже превысил 105 тысяч машин, а его полноценные продажи должны начаться летом 2025 года. Но где можно будет посмотреть на электрокар живьём и купить его? И куда ехать для обслуживания и ремонта? Мы всё выяснили.
Онлайн-платформа, шоурумы и подписка: как будут продавать «Атом»
Через несколько месяцев российский электромобиль получит ОТТС, после чего запустят официальные продажи по всей стране. Начнут с Набережных Челнов, а также Москвы и Санкт-Петербурга. В течение 2026 года продажи откроют в Казани, Калининграде, Ярославле, Волгограде, Ростове-на-Дону, Ставрополе и Екатеринбурге. К 2027 году к списку городов добавят Ижевск, Самару и Воронеж, а к 2029-му продавать машину планируют уже во всех городах страны с населением более 450 тысяч человек. Таких в России сорок восемь.
«Атом» не будут распространять через дилеров, как это принято у большинства автобрендов. Купить машину можно будет только через специальную онлайн-платформу.
Чтобы предварительно познакомиться с автомобилем, его можно будет взять напрокат в каршеринге, пощупать в шоуруме в торговом центре или взять по подписке в операционный лизинг сроком от одной недели. Об этом Журналу Авто.ру рассказал директор службы дистрибуции и проектного управления бренда «Атом» Максим Бардин.
«Мы откроем демонстрационные салоны в торговых центрах и других местах. Но будем придерживаться полностью цифрового пути общения с клиентом. Однако использовать маркетплейсы для продажи не планируется. Реализация будет проходить только через наши сервисы. Мы не хотим привлекать никаких допуслуг и посредников. Не будет менеджеров-продавцов. Точка клиентского опыта — офис, где можно познакомиться с продуктом, но купить его можно будет только онлайн», — рассказал Бардин.
Консьерж, сервисные хабы и мобильная зарядка: кто и где будет обслуживать «Атом»
Компания планирует сделать владение электромобилем «бесшовным», по аналогии с работой каршеринга, что предполагает обслуживание на авторизованных станциях, консьерж-сервис и подменные автомобили.
Производитель «Атома» заключил уже более 20 сервисных соглашений с разными компаниями, включая дилеров. Да, привлекать их к продажам не будут, но обслуживать модель они смогут.
«Мы говорим про федеральные сервисные сети и дилеров других марок электромобилей. Какие-то смогут заниматься всеми работами, включая высоковольтную электрику. Какие-то будут ориентированы только на слесарку. Таких работ, как правило, больше», — объяснил руководитель отдела развития сервисных партнёров компании Илья Гамазин.
Также обслуживать «Атомы» смогут станции каршерингов, которые планируют закупать электромобиль для своих сервисов аренды. В этом и других случаях будет запущено бесконтактное обслуживание — специальный сервис-консьерж будет забирать машину у клиента, предоставляя подменный автомобиль.
Ещё одна опция по обслуживанию электрокара, которую запустят вместе с продажами, — выездной ремонт с мобильной подзарядкой. Микроавтобус с генератором и инструментами для мотора-редуктора будет курсировать по улицам на случай аварийной ситуации и сможет выполнить большую часть работ по высоковольтной и низковольтной проводке.
Минимальный контакт клиента с сервисом: регламент ТО и запчасти
Что касается деталей, то частично производство комплектующих для «Атома» уже налажено в России, однако вся электрика и электроника приезжает из Китая. Чтобы не было простоя, компания открывает два склада — по одному в каждой стране. Правда, в РФ планируют хранить минимум компонентов, но для каршеринга, например, производитель — компания «Кама» — готова оплачивать простой в случае отсутствия нужной детали.
Плановое техобслуживание «Атома» предполагает визит в сервис раз в год или каждые 20 тысяч километров пробега. Причём в первое ТО по регламенту планируется только замена фильтров вентиляции салона. На втором техобслуживании к фильтрам добавляется замена тормозной жидкости. На третий год клиента ждёт только замена фильтра и аккумулятора системы ГЛОНАСС.
«Тормозные колодки не входят в регламент обслуживания, потому что меняются у всех в разное время — это зависит от стиля езды. Вся телематика обновляется сама, по воздуху», — пояснила руководитель отдела послепродажного обслуживания «Атома» Виктория Герман.
Гарантия на российский «Атом» для физлиц составит 5 лет или 150 тысяч километров пробега. При этом гарантия на батарею, двигатель и систему термостатирования продлена до 8 лет или 160 тысяч километров пробега. Гарантийные обязательства на ходовую часть рассчитаны на 5 лет или 80 000 километров пробега.
Гарантия на машину для юридических лиц чуть меньше — только 3 года или 100 тысяч километров пробега. Для подвески и ходовой гарантийный километраж снижен до 50 тысяч километров.
Что касается стоимости новинки, то официально ценник на «Атом» пока не объявляли. Но ещё год назад гендиректор «Камы» Игорь Поваразднюк озвучивал ориентир от 2,5 до 3,5 миллиона рублей с изменениями в «зависимости от конъюнктуры рынка».
