Пожалуй, ничто так не бередит душу петролхеда, как мечта найти в дедушкином гараже раритетную «капсулу времени». И ещё желательно, чтобы для оживления спящей красавицы надо было только смахнуть пыль и поменять масло — без переварки гнилого кузова, полной замены деталей и прочих увлекательных, но не слишком приятных процедур.
А вот недавно кому-то повезло, и он нашёл не одну «капсулу», а целую коллекцию! И она продаётся на аукционе RM Sotheby’s.
Итак, лот номер один — Ford Mustang Boss 429 1969 года. Предварительная оценка — 60–80 тысяч долларов. Не считая машин с шильдиком Shelby, «Боссы» считаются самыми крутыми и желанными Мустангами. У этой машины под капотом должен быть огромный гоночный мотор V8 для NASCAR. Должен быть, но увы — его там нет.
Следующая машина — Mercury Cyclone 1970 года, который оценивается в 20–30 тысяч. Без «лица» выглядит не очень, но бампер, решётку, радиатор и одну фару отдадут с машиной. Зато двигатель 429 Super Cobra Jet на месте, а бонусом идут полосы на бортах и гоночный пакет Drag Pack.
Лот номер три — для любителей экзотики. Классический британский родстер Triumph TR6 1976 года готовы отдать за относительно небольшие деньги: пока за него рассчитывают получить 9–12 тысяч долларов. Цвет Java Green и очень достойное техническое состояние наверняка порадуют истинного ценителя.
Далее идёт TVR Griffith 200, выпущенный в 1965 году. Продавец надеется обменять его на 35–50 тысяч! Но не стоит недооценивать этого малыша, ведь под капотом у него мотор V8 объёмом 4,7 литра. Правда, состояние не очень, а следы краски на шинах намекают, что автомобиль побывал в руках не самых мастеровитых маляров. Пожелаем машинке найти более заботливого хозяина!
Снова американская классика, Mercury Cyclone R-Code 1967 года за ориентировочную цену в 50–75 тысяч. Самое интересное под капотом. Потому что там очень редкий спортивный мотор
Что касается этого Ferrari 250 GTE 1963 года за примерные 20–30 тысяч долларов, то тут, как видите, две новости. Хорошая заключается в том, что это — красивый ретроспорткар за относительные копейки, плохая — спорткара-то как такового нет, только кузов. Когда-то из машины хотели сделать реплику версии GTO, потом использовать как скульптуру (что?!), ну а закончилось всё, сами видите чем.
Porsche 356 Coupe должен быть в гараже каждого человека, кто считает себя фанатом и коллекционером Porsche, ведь с этой машины всё начиналось. За весьма редкое купе 1953 года придётся отдать 50–60 тысяч долларов. Там даже будет радио Telefunken, но не окажется мотора 1500S. Восстановление точно влетит в приличную сумму, но, судя по всему, оно того стоит.
