У компактного семейства Peugeot 206 не совсем обычная судьба.
1. Дроссельная заслонка
Все официально продававшиеся в России Peugeot 206 оснащались атмосферными бензиновыми двигателями. Большинство — 75-сильным мотором 1.4. Эти агрегаты при должном обслуживании проезжают без капремонта более
Что делать
Как правило, в проблеме виновата дроссельная заслонка, зарастающая грязью. Чтобы мотор работал ровно, её необходимо чистить хотя бы раз в
2. Ремень ГРМ
Во всех моторах распредвалы (в двигателях 1.1 и 1.4 по одному валу, а в моторах 1.6 и 2.0 их два) приводятся зубчатым ремнём. В отличие от цепи, он не растягивается, однако в один печальный момент может порваться. Причём с дорогостоящими последствиями для двигателя, в котором клапаны «встретятся» с поршнями.
Что делать
Peugeot предписывает менять ремень каждые 60–
3. АКПП
Это, пожалуй, самая неприятная проблема семейства Peugeot 206. Двухпедальные версии комплектовались агрегатом AL4 — старым четырёхступенчатым «автоматом», известным также под именем DP0 у Renault. При пренебрежительном отношении коробка может выйти из строя ещё до 100 тысяч километров пробега.
Что делать
AL4 нужно беречь. Прежде всего, не перегревать, избегая слишком долгой эксплуатации в тяжёлых условиях. И периодически — раз в
4. Передняя подвеска
Для такого маленького автомобиля у неё неплохой ресурс. Особенно для машины, которая ездит по российским дорогам. Однако к 70–
Что делать
Хорошо, что Peugeot 206 максимально ремонтопригодный автомобиль, а все подвесочные детали недороги. Сайлентблоки продаются отдельно от рычагов и стоят менее 1000 рублей/шт. даже за оригинальные. Подшипники тоже не нужно менять вместе со ступицами, и они не намного дороже сайлентблоков. А амортизаторы вообще есть на любой вкус и кошелёк.
5. Рулевое управление
Рулевые механизмы Peugeot 206 тоже не готовы вечно терпеть наши ямы и колдобины. Наконечников рулевых тяг хватает на 70–
Что делать
Рулевая рейка поддаётся ремонту: в продаже есть сальники, втулки, ремкомплекты. В крайнем случае, можно купить восстановленный механизм — он будет в три-четыре раза дешевле нового. Насос усилителя, по сути, универсальный, его устанавливали на многие автомобили концерна PSA. И за неоригинальный просят всего 5–6 тыс. рублей.
6. Электрика
Французские машины никогда не отличались сверхвысокой надёжностью электрики. Глюки электронных систем, переставшие вдруг работать лампочки или электроприводы — совсем не редкость и для Peugeot 206.
Что делать
На самом деле электроника у машины простая и сама по себе отказывает редко. Чаще причина неисправности возрастная: то там, то здесь у Peugeot 206 просто пропадает контакт в разъёмах. Или в месте соединения минусового провода с «массой». Так что ремонт обычно ограничивается поиском и зачисткой окислившегося соединения.
