Журнал

Олдтаймер невский. Анализируем послевкусие от питерских гастролей главного ретрошоу страны

Самые интересные автомобили выставки классических автомобилей, которая прошла в Санкт-Петербурге
Подборки

В любой непонятной ситуации — лети в Питер! Идеальный совет на все случаи жизни. Говорят даже, что он работает. По крайней мере, переезд из обычной столицы в северную пошёл на пользу не только Олдтаймер-Галерее, но и принимающей стороне — то есть самому Санкт-Петербургу. И вот почему.

Оказывается, в Санкт-Петербурге каждую весну проводится международный автосалон — но знали ли вы об этом? Вряд ли. Несмотря на громкое статусное название, это такой местечковый между­собойчик для продавцов авто­компонентов и наиболее активных питерских дилеров — как правило, тех, что пытаются продвигать китайскую технику. Неинтересно. Однако в этом году ПМАС внезапно принял под крыло Олдтаймер-Галерею Ильи Сорокина — и этот цирк со старыми механическими конями взял да и затмил собой титульное меро­приятие. Получилось хорошо. Но не во всём.

Невероятный Horch 853A Sport Cabriolet в довоенной Европе был символом бессовестной роскоши. После Второй мировой войны существенное количество трофейных машин оказалось на территории бывшего СССР, но в девяностые годы почти все выжившие экземпляры были вывезены
Один из самых красивых автомобилей шоу — BMW 327. Автомобиль выпускался с 1937 по 1941 год, причём купе было сделано в шесть раз меньше, чем кабриолетов. После войны производство возобновили, однако общий тираж модели от этого увеличился незначительно
Редкая выставка классических автомобилей обходится без Cadillac Series 62. Это красное купе 1959 года любовно отреставрировано мастерской Novikov Retro Garage
Тяжёлый люкс как он есть — Packard V12 1708 1235 Limousine. Как нетрудно догадаться из названия, этот американский монстр 1939 года постройки был оснащён 12-цилиндровым мотором. Для своего времени 205 сил, снятых с объёма 8,2 литра, казались серьёзным показателем
Элегантный родстер Mercedes-Benz 190 SL 1958 года — младший брат знаменитого трёхсотого Мерседеса, который в варианте купе был известен как «крыло чайки». Вообще, «открывашки» из Штутгарта — хороший объект для инвестиции: они стабильно растут в цене
На стенде компании Oldtimer Cars под предводительством Глеба Рачко было два экспоната — один другого краше. Синее купе — Chevrolet Corvette C2 Stingray. Версия с раздельным задним окном выпускалась только в 1963 году. На заднем плане виден идеально отреставрированный Bentley 4 1/2 Litre Sport Saloon Park Ward образца 1936 года
Невероятный Horch 853A Sport Cabriolet в довоенной Европе был символом бессовестной роскоши. После Второй мировой войны существенное количество трофейных машин оказалось на территории бывшего СССР, но в девяностые годы почти все выжившие экземпляры были вывезены

Начнём с позитива. Зрителям здесь удобнее. Выставочный комплекс Экспофорум находится на полпути из Санкт-Петер­бурга в Пушкин, и пускай метро рядом нет, зато от станции Московская можно добраться на бесплатном шаттле, который ходит с интервалом в полчаса и идёт не больше пятнадцати минут. Но лучше приехать на машине — непосред­ственно перед павильонами разбита огромная парковка. Бесплатная! А теперь вспомним Соколь­ники, где Галерея квартировала последние несколько лет. Метро вроде и недалеко, но пешком идти всё равно прилично. А на машине и вовсе не вариант: рядом с парком найти место тяжело, а за въезд на территорию изволь заплатить 500 рублей. Плюс входной билет — ещё 900. В Питере же плата за вход в два раза скромнее: 450 онлайн и 500 в кассу.

Выпущенный в 1966-м Jaguar Mark II стилизован под раллийный автомобиль. Но это не реплика какой-то конкретной машины, а просто творчество по мотивам. Сложно сказать, украшают ли классический седан разварки, однако что сделано, то сделано
Эффектный гассер Belochka, построенный из Chevrolet Bel Air для дрэгрейсинга, успел засветиться в Питере на фестивале Original Meet, который прошёл прошлым летом. А мы даже сняли <a href="https://www.youtube.com/watch?v=kUnA4Ucqjqs" target=_blank>видео об этой машине</a>
Похоже на классический автомобиль? На самом деле, это построенный для киношников с Ленфильма кустарный новодел, в очень общих чертах имитирующий французский Delaunay-Belleville 1914 года из гаража царской семьи. Этот макет можно увидеть в двух десятках различных фильмов, среди которых и скандальная «Матильда» Алексея Учителя
В этому году Олдтаймер-Галерея отметилась сразу двумя DeLorean. Один из них визуально был в стоке, второй же прокачан до машины времени из трилогии «Назад в будущее»
В качестве антуража к киношному DMC-12 прилагался целый набор аксессуаров: кое-какие шмотки Марти Макфлая и ховерборд из второй серии
Среди великого разнообразия представленной на Галерее мототехники особенно впечатлял Benelli Sei 750 — первый в мире мотоцикл с шестицилиндровым мотором. Любопытно, что к созданию этой модели приложил руку сам <a href="https://auto.ru/mag/article/detomasopanteratest/" target=_blank>Алехандро де Томаcо</a>
Созданный на основе рядной хондовской «четвёрки» шестицилиндровый мотор располагался поперёк рамы. Обратите внимание на ширину всей конструкции, а также на количество труб — впечатляет!
Выпущенный в 1966-м Jaguar Mark II стилизован под раллийный автомобиль. Но это не реплика какой-то конкретной машины, а просто творчество по мотивам. Сложно сказать, украшают ли классический седан разварки, однако что сделано, то сделано

Участники тоже довольны. Современный выставочный комплекс подразумевает удобный подъезд, проще разгружаться и размещаться в павильоне. И публика на удивление приличная: никто без спроса через ограждение на стенд не ломится, а если ребёночка рядом с машиной сфоткать приспичит, то обязательно спросят разрешение. Культура!

Теперь о минусах. Размах экспозиции, конечно, не московский. Впрочем, тому есть объяснение: Галерея собиралась чуть ли не впопыхах и многие потенци­альные участники — главным образом из Москвы — просто не успели к ней подготовиться. Если история с питерской пропиской получит продол­жение, то этот недостаток исправится сам собой. В конце концов, почему бы и нет — ведь были годы, когда Илья Сорокин галереил дважды в год. Почему бы не вернуться к этой практике, сделав Экспофорум одной из постоянных площадок?

Без советской классики — никуда. Уникальный Москвич-415С, сохранившийся в единственном экземпляре, был восстановлен в мастерской Симонов Моторс. Он стал звездой Олдтаймер-Галереи в Москве пару лет назад, но в Питере до сих пор не экспонировался
Волги разных лет и поколений можно было наблюдать в разных местах выставки. В большинстве случаев это щепетильно восстановленные образцы
А вот Жигули были разные. На объединённом стенде автоклубов в центре павильона были как нарядные экземпляры, так и откровенно запущенные машины с изрядной долей колхоза. Зачем они здесь вообще?
Реплика фургончика 1954 года на шасси МЗМА 400-420К с изотермическим кузовом. Брендирование в цветах ГУМа добавляет «каблучку» милоты
Барахолка запчастей для советской классики уже стала традицией для Олдаймер-Галереи
Без советской классики — никуда. Уникальный Москвич-415С, сохранившийся в единственном экземпляре, был восстановлен в мастерской Симонов Моторс. Он стал звездой Олдтаймер-Галереи в Москве пару лет назад, но в Питере до сих пор не экспонировался

Вообще трудно избавиться от ощущения, что экспозиция Олдаймер-Галереи в некотором роде являет собой проекцию российского рынка классических авто­мобилей. Он по-прежнему недостаточно развит и в целом не слишком публичен. Есть отдельные коллекци­онеры-энтузиасты, которым не зазорно продемон­стрировать жемчужины из своих запасников, однако значительная часть раритетов остаётся спрятанной в закрытых коллекциях. Поэтому на виду, как правило, оказы­вается советская классика в широчайшем ассорти­менте. Состояние разное: от бережного сохрана и тщательной реставрации до откровенного колхоза, на выставке не слишком уместного.

Полноприводный АМС Eagle принято считать <a href="https://auto.ru/mag/article/amchistory/" target=_blank>одним из первых кроссоверов</a>. Созданный на основе седана Concord автомобиль отличался невероятным разнообразием кузовов. Загибаем пальцы: универсал (как на фото), двух- и четырёхдверный седан, купе SX/4, трёхдверный хэтч с куцым задком под названием Kammback и даже кабриолет! Ну каково, а?
Любопытный «препарат» GTV6 1984 года, на котором виден лейаут тогдашних Alfa Romeo: схема transaxle подразумевала отнесённую к задней оси коробку передач. Для уменьшения неподрессоренных масс дисковые тормоза задней оси смещены к редуктору
Классический Range Rover 1977 года высокой степени готовности от питерской команды Ротфронт Garage в ожидании стёкол
Несколько нарядных Ягуаров из частной коллекции: на ближнем плане — XK 140 1956 года, на дальнем — обворожительное купе XJC 1972-го. Судя по табличкам, любое них можно купить. Почём? Цена по запросу — звоните хозяину
Немецкая парочка янгтаймеров: седан BMW пятой серии поколения E12 и купе S-класса С126. Обе машины выглядят совершенно слюноотделительно
Полноприводный АМС Eagle принято считать одним из первых кроссоверов. Созданный на основе седана Concord автомобиль отличался невероятным разнообразием кузовов. Загибаем пальцы: универсал (как на фото), двух- и четырёхдверный седан, купе SX/4, трёхдверный хэтч с куцым задком под названием Kammback и даже кабриолет! Ну каково, а?

Очевиден и растущий интерес к янгтаймерам. Порадовал стенд с итальянцами, где помимо омологаци­онной иконы Lancia Delta HF Integrale Evoluzione красовалась любовно отреставри­рованная Alfa Romeo Giulietta. На объеди­нённом стенде московских автоклубов рядом с нарядно причесанными «Волгами» и довольно зачуханными «Жигулями» зеленела «пятёрка» BMW первого поколения Е12, а рядом с ней стоял «секач» — купе S-класса C126. Невероятно крут, и довольно редок притом, двухдверный Jaguar XJC, который явил публике какой-то местный коллекционер. А ребята из творческого объеди­нения Ротфронт Garage выкатили малость недо­деланный ранний Range Rover Classic с трёхдверным кузовом и Land Rover Series III в состоянии под реставрацию.

Автобус Ikarus 55.14 Lux, датированный 1972 годом. Пребывая в превосходном техническом состоянии, этот междугородный красавец регулярно появляется на всевозможных ретрофестах
По внутреннему убранству и комфорту Ikarus полувековой давности почти не уступает современному общественному транспорту. По крайней мере, расстояние между рядами сидений здесь точно больше, чем в самолётах Аэрофлота, не говоря уже о других авиакомпаниях
Самый настоящий barn find — автобус ЗИС-158В выпуска 1964 года. Эти машины выпускались с 1957 по 1970 год, а последние экземпляры продолжали эксплуатироваться до начала восьмидесятых. Судя по состоянию, экземпляр на фото после списания открыл для себя карьеру курятника.
Передвижная телевизионная станция центрального телевидения ЛиАЗ-5932 ПТС ЦТ «Магнолия-80» на шасси ликинского «лунохода» позволяла вести трансляции в прямом эфире сразу с четырёх камер. С 1969 по 1983 год успели построить 173 таких «пэтээски»
Автобус Ikarus 55.14 Lux, датированный 1972 годом. Пребывая в превосходном техническом состоянии, этот междугородный красавец регулярно появляется на всевозможных ретрофестах

Особой радостью было залипнуть на стенде Петербургского музея автобусов «Пассажир­авто­транса». Здесь огорожен был только ЗИЛ-158В, которому реставрация ещё только предстоит. А в нарядный между­городный Ikarus 55.14 Lux и троллейбус МТБ-82Д можно было взойти и присесть. Настоящий контактный зоопарк для ностальгирующих.

Специализирующийся на ремонте Фордов питерский техцентр построил целый выводок эпатажных машин. Монстр с кузовом от Фокуса уже успел засветиться в различных движухах. На самом деле в основе этой поделки, конечно, не Ford, а тюненый-перетюненный GMC Yukon GMT400 с V8 объёмом 5.7 литра, разогнанный до 300 сил
А вот и новая дичь от тех же авторов: катер с нахлобученным на него кузовом от Мустанга. Выглядит странно, мягко говоря.
Нарядное купе Е36 в дерзком красном кэнди — завсегдатай питерских стенс-тусовок. Под капотом вместо рядной «шестёрки» М52B25 стоит «восьмёрка» M62B44. Ездит на машине приятная девушка Настя
Запиленный в дрифтовый корч Dodge Viper оформлен под Молнию Маккуина из мультфильма «Тачки». Малышня к нему так и липла
Самый странный экспонат обнаружился на стенде Гаража Особого Назначения: стол из обрезков Aurus. Как это теперь развидеть?
Специализирующийся на ремонте Фордов питерский техцентр построил целый выводок эпатажных машин. Монстр с кузовом от Фокуса уже успел засветиться в различных движухах. На самом деле в основе этой поделки, конечно, не Ford, а тюненый-перетюненный GMC Yukon GMT400 с V8 объёмом 5.7 литра, разогнанный до 300 сил

В целом от посещения выставки остались позитивные впечатления. В Питере не так много очагов авто­мобильной культуры для общего пользо­вания, да и культурно-массовые мероприятия после года, прошедшего под знаменем само­изоляции, пока не приелись. Понятно, что хотелось бы большего размаха, но не всё сразу, знаете ли. Главное, что у Галереи в Питере есть потенциал. Можете повторить?


Хотели бы обзавестись классическим автомобилем?

Определённо да, и не одним
Возможно, в будущем
А у меня уже есть!
Хочу винтажный мотоцикл
Да ну, это всё игрушки

Фотографии Всеволода Коновалова

Читать ещё