Представлен новый Daihatsu Hijet: вариатор, адаптивный круиз, электроприводы дверей и стоит как Lada Vesta

Компания Daihatsu представила новое, одиннадцатое по счёту поколение модельного семейства Hijet, в которое входят микровэны разных конфигураций. Hijet перевели на новую платформу, снабдили современной коробкой передач и облагороженным интерьером, а также блокировкой межосевой муфты и современными водитель­скими ассистентами. Цена в Японии — от 1 045 000 иен (чуть менее 680 тысяч рублей).

• Базой для нового семейства стала версия платформы компании Toyota, которую Daihatsu именует DNGA, — она позволила повысить жёсткость кузова и применить новые электронные помощники. Кроме того, микровэнам переработали подвеску ради повышения ездового комфорта, но при этом габариты Hijet остались прежними, предельными для кей-каров — 3395х1475х1890 миллиметров при колёсной базе 2450 милли­метров. Однако инженеры ещё ближе приблизили форму кузова вэна к параллеле­пипеду, чтобы дополни­тельно увеличить внутреннее пространство.
• Интерьер базовых версий Daihatsu Hijet остался аскетичным, хотя получил новую архитектуру. В дорогих же версиях появятся медиасистема с экраном от 6,8 до 9 дюймов и камерой заднего вида, система бесключевого доступа и комплекс Smart Assist. В него входят, к примеру, адаптивный круиз-контроль, ассистент контроля рядности и система предотвращения столкно­вений. Ещё одно дополнение — электро­приводы боковых сдвижных дверей.
• Базовая модификация Hijet Cargo с двумя рядами сидений позволяет организовать, по утверждению производи­теля, самое большое погрузочное пространство в классе. Кроме того, версия доступна и в альтер­нативном варианте кузова с выделенной грузовой площадкой — неким подобием пикапа. Более роскошная пассажирская версия именуется Atrai: в её багажнике, если разложить задние сиденья, образуется до 1275 литров простран­ства и, по мнению Daihatsu, этого достаточно даже для того, чтобы переночевать.
• Мотор для всего семейства предлагается только один — это стандартный для кей-каров агрегат объёмом 660 кубических сантиметров. Развивает он на Hijet от 46 л.с. и 60 Нм в атмосферном варианте до 64 л.с. и 91 Нм в турбиро­ванной версии. Базовой коробкой передач осталась пятиступен­чатая «механика», а прежний «автомат» заменили новым вариатором, который, как утверждается, помогает дополни­тельно экономить топливо. Daihatsu Hijet по-прежнему может быть полно­приводным, но на одиннадцатом поколении применена новая муфта с возмож­ностью блокировки.
• Параллельно Daihatus обновила и ещё одну модель с тем же названием — компактный грузовик Hijet Truck, который отличается собственной конструкцией кузова. Ему доработали внешность и интерьер, также заменили «автомат» на вариатор, но турби­рованной версией двигателя не оснащают. Грузовик оказался самым доступным членом семейства: его цена начинается с 902 000 иен (586 тысяч рублей), микровэн Hijet Cargo оценили в базовые 1 045 000 иен, а сугубо пассажирский Atrai стоит минимум 1 562 000 иен (1 014 000 рублей).

Компания Dahatsu вслед за материнским концерном Toyota объявила о намерении перевести свою модельную линейку на электри­чество. Первый электрокар марка выпустит в 2025 году, а к концу десятилетия все новые автомобили Daihatsu для рынка Японии, как сообщает Jiji, будут лишены ДВС.