Журнал

Nissan Leaf получил «заряженную» версию от Nismo

Электромобиль получил доработанную подвеску и аэродинамический обвес
Новости
3

Компания Nissan представила Leaf в спортверсии Nismo. Продажи в Японии стартовали в среду, 22 июля, цены начинаются от 6 601 100 иен (примерно 3,18 миллиона рублей).

  • Кроссовер получил перенастроенную подвеску с новыми пружинами, стабилизаторами и амортизаторами со специальными клапанами, которые минимизируют крены кузова на входе в поворот и улучшают плавность хода. В оснащение входят 19-дюймовые диски Enkei, обутые в спортивные шины Michelin Pilot Sport 5.
  • Инженеры перенастроили ездовые режимы, а также добавили фирменный Nismo-режим с мгновенным и линейным откликом на нажатие педали акселератора. Кроме того, Leaf Nismo стал первой электрической моделью спортивной линейки, получившей подрулевые лепестки регулировки системы рекуперативного торможения с четырьмя пресетами замедления.
  • Внешне спортверсия отличается развитым аэродинамическим обвесом, повышающим прижимную силу на высоких скоростях. На кузове появились фирменные красные акценты Arterial Magma, а бамперы и пороги получили особые профилированные накладки. Интерьер выполнен в тёмных тонах с красной прострочкой, рулём с меткой нулевого положения и обновлённой цифровой приборной панелью. В качестве опции доступны ковшеобразные спортивные кресла Recaro с электрорегулировками.
  • Отличий по силовому агрегату не предусмотрено: в базовом исполнении B5 Nismo кроссоверу положен электромотор с отдачей 177 л.с. и 345 Нм, в более дорогих версиях B7 Nismo и B7 Nismo Recaro — 218 л.с. и 355 Нм. Тяговая батарея ёмкостью 52,9 кВт⋅ч тоже осталась стандартной.

В марте Nissan Leaf назвали лучшим автомобилем 2026 года для женщин. Его выбрали за сочетание практичности, доступной цены и современных технологий. Среди достоинств электрокара были отмечены высокий уровень ездового комфорта, просторный салон и достойный запас хода. 

Как вам новый Nissan Leaf Nismo?

Отличный аппарат, спортивный обвес и настройки ему очень идут
Симпатично, но электромобилю спортивный соус ни к чему
Без повышения мощности — не катит
Главное в EV — это запас хода и комфорт, а не трековые настройки

Подождите

Новости загружаются

Читать ещё