Ремонт автомобилей в России может подорожать в 10 раз

Запрет на использование б/у запчастей для ремонта авто­мобилей, который содержится в проекте поправок в единый Технический регламент, подготов­ленном Минпромторгом, может привести к десяти­кратному росту цен на услуги ремонта. Об этом предста­вители СТО заявили во время встречи с чиновниками из Минпромторга, пишет Autonews. В автосервисах опасаются, что готовящи­еся изменения ударят по их бизнесу, но в Минпромторге успокаивают: на них запрет не распро­странится, а затронет только компании, занимающиеся пере­делками машин.

• По оценке представителей крупных СТО, в случае принятия поправок средняя стоимость ремонта в России может вырасти в 7–10 раз, а совокупные расходы автомо­билистов — с 5 миллиардов до 35 милли­ардов рублей в год. При этом около 5 тысяч «авто­разборок» вынуждены будут либо закрыться, либо уйти в теневой сектор.

• По словам представителя Союза авто­сервисов, гендиректора ООО «Гидравлика» Юрия Валько, средний возраст автомо­билей в России составляет 10–12 лет, и обслужи­вание таких автомобилей с примене­нием подержанных или восстанов­ленных запчастей обходится в 2–10 раз дешевле, чем с использо­ванием новых. Эксперты убеждены: при стоимости подержанной машины в 600–700 тысяч рублей потратить на ремонт рулевой рейки 100–150 тысяч смогут лишь единицы.

• Такого же мнения придерживается гендиректор испыта­тельного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко. Он отметил, что «контрактные» рейки от внедорож­ников Toyota с пробегом 20–40 тысяч километров стоят 10–20 тысяч рублей, при этом ресурс у них большой: 200–250 тысяч километров. Новая деталь обойдётся в 80–100 тысяч рублей. Кроме того, считает Пархоменко, запрет на импорт б/у запчастей приведёт к наводнению рынка китайскими аналогами низкого качества.

• Президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин уверен, что внесение запрета на б/у запчасти затормозит ещё и госпрограмму газификации транспорта.

• Представитель Минпромторга Дмитрий Коротаев в свою очередь заявил, что пока пакет поправок в Технический регламент находится в режиме разработки. Когда и в каком виде его примут — ещё не известно, но он пообещал, что все измене­ния затронут только автопроиз­водителей, «занимающихся переделкой машин». Однако в НАС подчёрки­вают, что в нынешнем виде документ оформлен так, что запрет коснётся всех СТО.

Запрет на установку на автомобили компонентов, бывших в употреблении, содер­жится в проекте изменений Технического регламента (ТР ТС 018/2011 «О безопас­ности колёсных транспортных средств»), опубликованном на сайте Евразийской экономической комиссии.

Запрет касается элементов пассивной безопасности автомобиля — подушек безопасности, автоматических или неавтомати­ческих ремней безопасности, сидений (но только в тех случаях, когда в них встроено крепление ремней и/или подушки безопасности), а также систем рулевого управления и тормозных систем, включая исполни­тельные механизмы, блоки электронного управления и датчики. Запрещается устанав­ливать повторно оборудование питания двигателя газо­образным топливом.

О том, когда новый регламент может вступить в силу, информации пока нет.