Немецкое ателье Manhart обнародовало программы комплексной доработки баварских спорткаров — седана BMW M3 и купе BMW M4. Спорткарам меняют внешность, делают более жёсткой подвеску, а отдачу двигателей увеличивают на 110 л.с. — и это, как уточняет Carscoops, ещё не предел.
Экстерьер седана и купе тюнеры предлагают сделать более агрессивным за счёт карбоновых альтернатив для заводских кузовных деталей. В Manhart разработали, к примеру, собственные капоты, сплиттеры, диффузоры и спойлеры. Кроме того, демонстрационные образцы получили традиционную для ателье чёрно-золотую ливрею, а вместо штатных колёс установлены кастомные 21-дюймовые диски Concave One с резиной размерностью 265/30 на передней оси и 305/25 на задней.
В подвесках спорткаров Manhart применяет пружины от H&R, делающие настройки более жёсткими и уменьшающие дорожный просвет (точная величина не называется).
Двигатель — трёхлитровую рядную «турбошестёрку» — снабжают собственным блоком управления и альтернативным выхлопом с карбоновыми компонентами. В итоге отдача мотора BMW M3 и M4 в базовых вариантах увеличивается с 480 до 590 л.с. Версия же Competition, чей двигатель с завода развивает 510 л.с. и 650 Нм, получает сразу 620 л.с. и 750 Нм.
Как именно меняется динамика седана и купе после таких доработок, тюнеры не уточняют. Неизвестна и стоимость апгрейда: по данным издания, прайс-лист ещё не сформирован. Однако в Manhart уже готовят ещё более радикальную программу доработки новых M3 и M4. Она получит наименование Phase 2, тогда как уже анонсированная будет называться Phase 1.
Примечательно, что в версии от Manhart оба спорткара сохранили характерную решётку радиатора, простирающуюся от капота до нижней части бампера. Между тем ещё одно ателье — Prior Design — практически сразу после анонса M3/M4 нового поколения предложило исправить это спорное, по мнению многих поклонников, дизайнерское решение.
Хотели бы добавить сотню «лошадей» своему мотору?
Подождите
Новости загружаются
