Как правильно выбрать мотошколу

Чтобы долго и счастливо ездить на мотоцикле, необходимо учиться. От того, насколько хорошо вы научитесь управлять двух­колёсным транспортом, будет зависеть ваше здоровье, а то и жизнь. Поэтому, покупая мотоцикл, не стоит прене­брегать обучением в мотошколе. А как её выбрать, мы сейчас расскажем.

Начните со знакомства с инструктором

Как правило, знакомство с мотошколой начинается с общения с инструктором. И это не та девушка, которая отвечает на ваш звонок по телефону: задавать ей вопросы по существу практически бессмысленно. Лучше лично поговорить с тем самым инструктором, который будет вас учить.

Кто он, этот инструктор? Вы удивитесь, но если он сразу же с порога предъявит вам кучу своих спортивных наград и регалий, то это плохой знак. Не всегда, но часто. Всё дело в том, что спортивная и «граждан­ская» техника вождения мотоцикла различа­ются как небо и земля. Для того, чтобы быстро и эффективно ездить по треку, нужны совершенно особенные навыки, которые вряд ли пригодятся на дорогах общего пользо­вания. Если же вы видите себя в будущем вторым Валентино Росси, то в этом нет никакой проблемы. Просто не надо торопиться. Сперва пройдёте «базовый» курс в обычной мотошколе, а уже потом отправитесь в специ­али­зированную спортивную. Конечно, вас там станут многому пере­учивать, но, поверьте, это пойдёт только на пользу!

Посмотрите на учебные мотоциклы

После знакомства с инструктором самое время познакомиться с мото­циклами, на которых вам предстоит обучаться. Лучше всего, если техника будет новой или хотя бы современной. Увидев в мотошколе продукцию советского мотопрома — бегите. Вам здесь делать нечего! К счастью, сегодня такое явление встреча­ется уже редко. Простенькие китайские модели — тоже не здорово, но в целом приемлемо. Лучше всего, если вам предложат мало­кубатурную технику известных фирм — тех, чьи названия у всех на слуху: Yamaha, KTM, Kawasaki и даже BMW — все они сегодня доступны в школьных мотопарках.

Техническое состояние учебных мотоциклов вам вряд ли удастся оценить «на глазок», хотя это очень важно. Во время обучения нужно работать над собой, а не бороться с капризни­чающим мотоциклом. Поэтому, выбирая мотошколу, всё же бросьте хотя бы беглый взгляд на пред­лагаемую вам технику. Мотоциклы должны быть чистыми, без видимой ржавчины и подтёков масла, а также комплект­ными! Если на них нет зеркал, фар и прочей свето­техники — это нормально. При первичном обучении они не особо нужны, а при падениях страдают в первую очередь. Поэтому во многих мотошколах специально снимают с мотоциклов всё «лишнее», просто из экономии. Но все остальные узлы и агрегаты должны быть на месте!

Готовьтесь — вам придётся падать!

Падения будут — иначе не получится. Поэтому, поговорив с инструктором и попинав ногой колёса учебных мотоциклов, обязательно спросите о том, кто платит за ремонт в случае аварии. В хороших мотошколах либо вся техника должна быть застрахо­ванной, либо компания отдельным пунктом указывает в договоре, что весь ремонт она берёт на себя. Если этого нет, лучше поискать другой вариант. Вряд ли вас обрадует счёт за восстанов­ление упавшего мотоцикла — а он может оказаться более чем солидным. И главное, вы никак не проконтроли­руете, насколько оправданы предъяв­ленные вам претензии!

Позаботившись о мотоциклах, не забудьте позаботиться и о себе. Непременно спросите про защитную экипировку. Если инструктор отмахи­вается от этого вопроса или утверждает, что достаточно, мол, одного мотошлема, это снова повод подумать об альтер­нативе! В прилич­ных заведениях обучающимся предлагают шлем, перчатки, наколен­ники и налокот­ники. Это минимальный комплект, без которого ни один опытный инструктор на мотоцикл вас просто не посадит. Ещё неплохо было бы иметь плотную куртку (даже не обязательно мото­циклетную), но это уже опционально.

Иногда школы настоятельно просят купить и принести своё собственное снаряжение. Этот вариант, кстати, лучше всего! Весьма сомнительное удоволь­ствие надевать шлем, повидав­ший десятки или сотни учеников, и натягивать чужие перчатки. Купите свои — это сегодня не так уж и дорого. А помимо гигиениче­ских сообра­жений у вас будет ещё и уверен­ность в том, что всё хорошо сидит и подходит вам по размеру. Так что не жадничайте! Помните, в самом первом материале мы предлагали вам пойти и приобрести себе мотошлем? Сделайте в конце концов это!

Купите медстраховку на время обучения

Очень хорошая штука, но оформляют её для своих учеников обычно только самые дорогие мотошколы. Возможно, сделать её само­стоятельно выйдет дешевле. Впрочем, стоит или не стоит этим заморачи­ваться, решайте сами — ваше здоровье в ваших руках. Но лишним не будет.

Уточните, где и чему именно вас будут учить

Сходите на площадку, где вы намереваетесь кататься. Она должна быть большой — это важно! На ограни­ченном простран­стве вас могут научить сдавать экзамены на права — выполнять ряд опреде­лённых упражнений, которые требуют в ГИБДД, но не ездить. Поэтому, если площадка крошечная — до свидания! Есть повод насторожиться и в том случае, если на ней уже изначально расстав­лены «экзаменаци­онные» фигуры — «восьмёрка», габаритный коридор и т.д. Нет, в хороших мотошколах их тоже используют, но только непосред­ственно при подготовке к сдаче экзамена. А основная часть обучения прекрасно обходится без них! Учтите это.

Здесь важно отметить, что какой-либо единой методики обучения вождению мотоцикла «в городе» (имеется в виду — по городским улицам и дорогам общего пользо­вания) в нашей стране не суще­ствует. Эта проблема всё ещё ждёт своего решения. Судите сами: на учебном автомобиле есть второй комплект педалей, а инструктор, в случае чего, всегда может пере­хватить руль. На мотоцикле это невозможно. В лучшем случае препода­ватель, который едет на другом мотоцикле рядом, может только свое­временно дать совет или предостеречь от неправиль­ных действий. Если, конечно, между ним и учеником есть устойчивая радио- или Bluetooth-связь. В ряде школ такая услуга предостав­ляется — но не всем, а только самым продвинутым ученикам, и то исключительно под ответ­ственность инструктора.

Возьмите пару пробных занятий

Скорее всего, придя первый раз в жизни в мотошколу, вы окажетесь в стрессовом состоянии. Волнение, новизна ситуации, пред­вкушение… Это всё нормально. Вовсе не факт, что вы вспомните все наши реко­мендации. Именно поэтому мы и советуем взять для начала парочку «ознакоми­тельных» занятий. Во время них вы всё вспомните, всё поймёте, увидите и сможете принять решение о том, подходит ли вам данная мотошкола или стоит поискать другую.

Узнайте, на каком мотоцикле надо будет сдавать экзамен

Если мотошкола предоставляет свои мотоциклы для сдачи экзаменов, это большой и жирный плюс. Ещё лучше, если экзаме­наторы из ГИБДД сами приезжают в мотошколу. Во-первых, в этом случае они, скорее всего, хорошо знакомы с инструкторами. Во-вторых, дома и стены помогают — сдавать на знакомой технике и на знакомой площадке суще­ственно проще. Правда, такая услуга чаще всего бывает платной. Но поверьте, на этом экономить не стоит!

Конечно, намотав тысячи моточасов и сменив не один десяток мотоциклов, можно без малейшего замешатель­ства пере­саживаться с одного двух­колёсного транс­портного средства на другое. А у новичков с этим всегда сложности. Иная посадка, слишком длинный или, наоборот, короткий ход рычага сцепления, непривычная эффектив­ность тормозов, разболтанный механизм пере­ключения передач… Любой из этих факторов может завалить ваш экзамен. И не надейтесь на лучшее! То, что вам предоставят бесплатно в ГИБДД, может вас неприятно удивить. Встретить там, например, мото­циклы «Сова», выпускав­шиеся в начале 90-х на Ковровском мотозаводе, — вполне реально. Мы проверяли.

Иллюстрации: Анастасия Зотова