Что такое мотоклуб? Однозначного ответа на этот вопрос вы нигде не найдёте. Хотя бы потому, что мотоклуб — это чрезвычайно широкое понятие, способное объединять в своих рамках абсолютно непохожие и даже порой противоположные по своей сути явления. В первую очередь, любой мотоклуб — это сообщество людей. Вопрос лишь в том, зачем они собрались вместе, чего хотят и какие цели преследуют.
На любой более-менее массовой мотоциклетной тусовке всегда можно встретить людей в «байкерских» жилетах с символикой всевозможных мотоклубов. В клубной среде эту символику часто называют «цветами», которые указывают на принадлежность владельца к тому или иному формальному или неформальному объединению. О том, что значат и как расшифровываются такие «цвета», написано уже немало. Верхний рокер, нижний рокер, сама эмблема клуба, отличительные знаки мемберов, проспектов и хэнгэраундов... МС, МСС, MG, OG... Обо всём этом вы прочитаете даже на Википедии. На самом деле большая часть всей этой атрибутики ровным счётом ничего не значит. Хотя, конечно, бывают и исключения. Как так? Давайте разбираться.
Начнём с того, что мотоклуб мотоклубу рознь. И главное различие между ними заключается в отношении к мотоциклу. Итак, запомните: для большинства подобных объединений мотоцикл — это цель, и лишь для клубов типа МС (Motorcycle Club) — средство. Сейчас поясним.
Компании по интересам
Допустим, вы со своими друзьями Васей, Петей и Серёжей любите по выходным прокатиться на своих мотоциклах, а потом завершить вечер совместными посиделками в каком-нибудь баре. Поздравляем — у вас типичный клуб, относящийся к разряду MCC (MotorCycle Community). Вы имеете полное право придумать себе красивое название, цветастую эмблему и нашить всё это на жилетки. Носите на здоровье! По некоторым подсчётам, только в московском регионе таких клубов более 350. Как правило, каким-то особым влиянием в мотоциклетном сообществе они не пользуются. Да им этого и не надо — члены такого клуба просто любят кататься большой компанией на мотоциклах и больше ни на что не претендуют.
Впрочем, существуют и вполне уважаемые и авторитетные клубы типа МСС. Прежде всего это, конечно, международное объединение мотопутешественников Rolling Anarchy. В настоящее время действуют его подразделения почти в 20 странах. Ещё из известных — «ПАдонки Мира» (тоже международное объединение), «Аль Каши» («Al — Kashi») и «Настоящие Уроды». Да, названия у них своеобразные, но основополагающий принцип у всех таких клубов одинаков: живи сам и не мешай жить другим.
А недавно появился клуб Night Minions, который, по большому счёту, никакой и не клуб, а лишь добрая пародия на него. У «Миньонов» нет ни устава, ни руководства, ни программы, ни каких-либо целей. Тем не менее клуб быстро растёт и развивается. На сегодняшний день количество членов перевалило уже за пятую сотню, а так называемые «чапты» (отделения) у него есть как минимум в десятке стран. Чтобы стать «Миньоном», достаточно просто изъявить своё желание. Сразу после этого можно идти выбирать нашивку с «добрым» или «злым» миньоном, в зависимости от того, с кем вы себя больше ассоциируете. Её ношение никаких обязательств на вас не накладывает, но и преимуществ тоже не даёт.
Впрочем, далеко не все MCC столь легкомысленны и бесшабашны. Есть и серьёзные клубы с выборным руководством, уставом и программой действий. Порой даже со своей идеологией и чётко выраженными политическими взглядами. Хороший пример — Patriots MCC. Члены этого клуба официально заявляют о том, что они находятся «вне политики», но это не мешает им пропагандировать патриотические (и христианские) ценности, а также отстаивать «бережное отношение к истории, культуре и традициям своей страны».
Тусовки владельцев
Другая история, когда в клуб объединяются любители мотоциклов какой-либо одной марки или даже модели. Это называется OG (Owners Group). Самый, пожалуй, известный и многочисленный клуб такого типа — H.O.G. (Harley Owners Group). По названию понятно, что в него входят любители мотоциклов Harley-Davidson. Подразделения этого клуба (чапты) есть чуть ли не во всех странах мира. Только в России их полтора десятка! Общее количество членов давно уже перевалило за миллион и продолжает быстро расти. Для того, чтобы стать членом H.O.G., достаточно купить у дилера новый мотоцикл Harley-Davidson и потом исправно из года в год платить членские взносы. Можно и не мелочиться, а заплатить Harley-Davidson сразу много и стать пожизненным членом престижного международного клуба. По почте вам придёт пакет с полным набором нашивок, значков и прочих знаков отличия. Нашивайте их на свою жилетку и радуйтесь жизни. Что будет значить такая символика для окружающих? Увы, только то, что у вас есть деньги.
Есть и менее коммерциализированные объединения владельцев. Например, в России широко известен клуб любителей мотоциклов BMW (всех без исключения), а также объединения фанатов Honda Gold Wing или Kawasaki Vulkan. Но вряд ли в таких случаях стоит говорить о какой-то идеологии — изначально подобные клубы создавались для упрощения эксплуатации и обслуживания техники во времена, когда в России ещё были проблемы с запчастями и грамотным сервисом. Сегодня клубы любителей мотоциклов той или иной марки — это, в основном, дружеские тусовки и совместные покатушки.
Закрытые клубы
Вот мы добрались и до самой сложной разновидности мотоциклетных сообществ. Это мотоклубы типа MC (Motorcycle Club). Для них мотоциклы — это не цель, а лишь средство достижения каких-либо целей. Каких? У всех они разные. Сообщества вида MC — это закрытые или, часто, даже засекреченные организации. В нашей стране действуют региональные подразделения практически всех крупнейших международных MC — Hells Angels, Bandidos, Outlaws, Mongols и других. Есть несколько весьма влиятельных чисто российских клубов. Но вы нигде не найдёте ни списков тех, кто в них состоит, ни имён руководителей, ни даже фотографий. Представители таких клубов не идут на контакт с журналистами и не обсуждают публично деятельность своей организации. Почему? Потому что часто им есть, что скрывать.
И хотя почти все мотоклубы заявляют, что они «братство» схожих по духу людей и «настоящая семья», некоторые современные MC — это, скорее, бизнес-проекты, созданные с какой-то конкретной целью. Иногда не совсем законной, но это вовсе не является обязательным условием. Просто некоторые виды бизнеса не любят широкой огласки, и чтобы её избежать, такие организации нуждаются в стопроцентной лояльности всех без исключения сотрудников. А с этим в MC всё хорошо: в них царит жёсткая, практически армейская дисциплина и субординация. Приказы не обсуждаются, и даже простое обращение к старшему по «званию» через голову своего непосредственного начальника во внутренней иерархии уже считается серьёзным нарушением.
Типичная иерархия мотоклуба типа МС выглядит примерно так. Во главе стоит президент клуба. Его слово — закон, его приказания не обсуждаются. Да, формально в клубах царит демократия: все решения принимаются голосованием на общих собраниях. Но, как правило, единогласно. Весьма сложно представить себе ситуацию, когда президент выносит какое-либо предложение, а кто-то из членов клуба голосует против него. Разногласия возможны только в том случае, когда вопрос изначально ставится в формате «или/или». Но даже в этом случае последнее слово всё равно остаётся за президентом.
Заместителем президента считается вице-президент. Он исполняет обязанности руководителя клуба в отсутствие первого лица и тоже имеет право выносить любые насущные вопросы на голосование. Его голос имеет большой вес, и к его мнению нельзя не прислушиваться. Нередко встречаются ситуации, когда президент «уходит на покой», освобождая дорогу молодым кадрам, а сам становится при этом вице-президентом, продолжая присматривать за клубной жизнью.
Третьим лицом в клубе считается так называемый Sergeant at arms, или глава службы безопасности. Он отвечает за охрану принадлежащих клубу объектов и урегулирование конфликтов с окружающим миром. Также в его ведении находится всё клубное вооружение. Да-да, оружие у клуба вполне может быть. Причём вполне законно. Самый простой вариант — это когда Sergeant at arms ведёт учёт всего оружия, находящегося в частном владении у членов клуба. Естественно, со всеми необходимыми лицензиями и разрешениями. Или, например, он может быть главой принадлежащего клубу частного охранного предприятия (что тоже не редкость). С «оружейкой» и всем хранящимся там арсеналом. В конфликтных ситуациях Sergeant at arms может давать указание членам клуба иметь при себе оружие, выставлять вооружённую охрану или обеспечивать вооружённое сопровождение людей или грузов. Справедливости ради стоит отметить, что в нашей стране случаи применения мотоклубами оружия исчезающе редки.
Также к «старшим офицерам» клуба следует отнести дорожного капитана (Road Captain). Сфера его ответственности — официальные клубные выезды, а также все совместные поездки и путешествия. Он прокладывает маршрут, организует и ведёт колонну. В случае необходимости назначает сопровождающих, замыкающих и отсекающих. Последние — это люди, которые позволяют растянувшейся колонне беспрепятственно проезжать перекрёстки, останавливая поток транспорта, следующего с прилегающих улиц. В дороге Road Captain — главный. Он едет во главе колонны, а президент с вице-президентом следуют за ним. Пока группа в пути, даже они выполняют распоряжения дорожного капитана. Ему решать, какой дорогой ехать, когда остановиться для отдыха или заправки, где заночевать и когда продолжить движение.
Следом за офицерами на иерархической лестнице стоят полноправные члены клуба. В принципе, все они равны. Но «отцы-основатели клуба», например его первые 8, 10, 12 или ещё сколько-то там членов (точное количество зависит от конкретного клуба и его устава), — немного равнее. Они пожизненно пользуются особым уважением со стороны других членов. За ними закреплены лучшие места за столом и во главе колонны, сразу за офицерами. Все члены клуба имеют одинаковое право голоса и право выносить насущные вопросы на всеобщее обсуждение. Кстати, право голоса — это не только право, но ещё и обязанность. Отсутствовать без уважительной причины на общем собрании для членов клуба недопустимо.
Узнать полноправных участников МС можно по полному комплекту нашивок на спине жилетки. Там обязательно будет название клуба, его эмблема и, как правило, домашний регион клуба.
Несколько особняком стоят «номады» (Nomad). Так называют людей, которые в силу каких-либо заслуг имеют статус полноправного члена клуба, но непосредственно в клубной жизни не участвуют. Либо участвуют от случая к случаю. В переводе с английского nomad — это кочевник. Считается, что он практически постоянно находится в дороге и просто физически не может посещать общие собрания и мероприятия. Даже членские взносы он имеет право платить в любом из отделений клуба (если их много). В реальной жизни номады встречаются нечасто, и далеко не во всех клубах они есть. К тому же наличие такого статуса должно быть закреплено в уставе клуба.
Низшее звено клуба МС — это так называемые «проспекты» (Prospect). Попросту говоря, это кандидаты на вступление в клуб, находящиеся на испытательном сроке. Этот срок может быть от одного года и больше, вплоть до пожизненного. Так тоже бывает. Но проспект — это тоже немало. Просто так прийти с улицы и вступить в клуб не получится. Хотя бы потому, что вы никогда не узнаете, куда именно надо приходить и к кому обращаться. Чтобы стать проспектом, придётся как-то зарекомендовать себя и получить официальное приглашение от руководства клуба. Причём за каждого проспекта должны поручиться двое полноправных членов. Они же будут считаться наставниками проспекта до тех пор, пока его не примут в клуб. С них же в случае чего спросят и за все ошибки подопечного.
Проспект может присутствовать на общем собрании клуба (если позовут), но права голоса он не имеет. Даже если у него есть какое-либо важное замечание или предложение, которое следует вынести на общее голосование, он должен озвучить его кому-то из своих наставников. А уже они будут решать, стоит ли оно общего внимания. Обычно на жилетках проспектов нашито только название клуба, но нет его эмблемы.
Вне какой-либо иерархии стоят «друзья клуба», всевозможные сочувствующие и поддерживающие. Их так и называют — Support. К ним обычно относятся и члены семей полноправных членов клуба. Люди, обладающие таким статусом, могут иметь планы когда-либо вступить в клуб (тогда их можно назвать кандидатами в кандидаты) или не иметь никакого желания становиться полноправным членом клуба. Последних нередко называют термином Hangaround. Все они тоже имеют право принимать участие в клубных выездах — их место в самом конце колонны, но ни в собраниях, ни тем более в голосованиях они не участвуют. Формально в иерархии клуба они не имеют абсолютно никаких прав. Разве что могут носить толстовку или футболку с названием клуба, но ни в коем случае не жилетку!
Имейте в виду: ношение жилетки с символикой клуба, как и в случае с военной формой, даёт её обладателю мало прав (если не считать, конечно, уважения в мототусовке), но накладывает на него огромное количество обязанностей. Поэтому каждый вступающий в МС обычно точно знает, зачем он это делает и ради чего готов поступиться изрядной частью своих свобод.
Решение самостоятельно нашить себе на жилетку символику известного MC может иметь весьма неприятные последствия. Это как с чужой формой, чужими званиями и наградами — за их ношение рано или поздно придётся ответить!
Создать свой собственный клуб типа MC тоже непросто. Для этого необходимо, чтобы какой-то из уже существующих клубов, имеющий безусловный авторитет в данной местности, поручился за вас и взял под своё крыло. Другими словами — добровольно поделился бы своей сферой влияния. Иначе никак. Да и подобную услугу впоследствии придётся как-то отработать. Так что мир мотоклубов даже в 2021 году остаётся таким же суровым и сложным, как и 70 лет назад.
