«Ламборгини из Пльзеня», на котором ездил Канье: история главного суперкара Восточной Европы

У каждого друга Советского Союза по соцблоку была своя автомобильная гордость. В Югославии делали Zastava Yugo — микрокар, относительно успешно продававшийся в США. В Болгарии работал локальный завод Renault, где собирали в том числе спортивные Альпины. Но только в Чехословакии разработали настоящий суперкар! Увлекательная, но, увы, короткая история «чешского Ламборгини» — в очередном выпуске «Старых, но не бесполезных».

Автомобиль появился на свет благодаря гонкам

Официальное имя суперкара из Чехословакии, или, как его называли, «Ламборгини из Пльзеня», — MTX Tatra V8. Было ещё одно звонкое прозвище — Супер Татра. Автомобиль представили на Пражском автосалоне 1991 года. Но изначально он задумывался не для продажи, а как спецтехника!

Когда в середине 1980-х Венгрия получила право на проведение этапа Формулы-1, техничками и автомобилями безопасности на трассе Хунгароринг стали чешские Татры. Интересные и по дизайну, и по конструкции автомобили из Копршивнице даже оснащались бензиновыми моторами V8! Но мощности чешских «восьмёрок» не хватало, чтобы достойно смотреться на фоне лучших гоночных автомобилей мира.

И тогда чешский пилот Сирил Свобода (он возглавлял бригаду гоночных спасателей Narex) решил действовать. Раз подходящей машины не существует, её следует построить. Свобода обратился к известному чешскому дизайнеру Вацлаву Кралу. В 1960-х тот работал на Шкоде, позже сотрудничал с Татрой, а в начале 1980-х ушёл в самостоятельное творческое плавание.

Первый вариант модели разительно отличался от финального

Крал с энтузиазмом взялся за проект. Ведь редкий дизайнер откажется, когда его попросят нарисовать стремительный спортивный автомобиль! Правда, поначалу будущий чешский суперкар больше напоминал ретрофутуристичные фантазии на манер классической Tatra 87. Но в итоге Крал отринул ретро и создал машину в типичном для 1980-х стиле. 

Можно долго обвинять Вацлава в заимствованиях, ведь при желании в облике его автомобиля можно найти цитаты не только Lamborghini, но и Cizeta Moroder, и Vector, и прототипов гоночной группы С. Но, во-первых, надо учитывать, в каких условиях и в какое время создавалась машина. Во-вторых, компиляция вышла на редкость удачной. Пожалуй, про MTX V8 можно сказать, что автомобиль не копирует кого-то конкретно, а просто создан в духе времени. 

На самом деле, в итоговом варианте MTX прослеживаются цитаты из купе Tatra 625, которое не пошло в серию. В разработке этой модели также принимал участие Вацлав Крал.

Подрядчиком стал чешский гоночный бренд

Но одного дизайна, даже весьма удачного, мало. Проекту Свободы и Крала требовалась ещё техническая экспертиза высокого уровня. За это отвечала компания MTX, хорошо известная своими автоспортивными разработками. Для стран соцсодружества аббревиатура MTX звучала так же гордо, как Lotus для Великобритании или Abarth для Италии.

В фирменных цехах фирмы в Пльзене рождались гоночные Формулы и кроссовые багги, ралли-кары и автомобили для кузовных гонок на базе серийных Шкод и Лад. В общем, сложно было найти для «чешского Ламборгини» лучшего инженерного подрядчика.

Под кузов Вацлава Крала в Пльзени подогнали пространственную раму, почти гоночную схему подвески со стойками Ohlins и восьмицилиндровый, расположенный в базе мотор Tatra. Разумеется, с воздушным охлаждением! 

На первую версию MTX V8 ставили 3,5-литровый вариант со сдвоенными карбюраторами Jikov мощностью 215 л.с. Позже появился 3,9-литровый вариант с впрыском Bosch. Отдача этого мотора — 306 л.с. В таком виде купе снаряженной массой 1300 килограммов в комплекте с пятиступенчатой «механикой» разгонялось до 100 км/ч за 5,6 секунды. Максимальная скорость — 265 км/ч. Для начала 1990-х и тем более для автомобиля из соцстраны — более чем круто. 

MTX стал сенсацией и собрал 200 заказов

Надо ли говорить, что на публику Восточной Европы, не избалованную стилем и мощностью суперкаров, MTX Tatra V8 произвёл неизгладимое впечатление. А машина, которая задумывалась как спецтехника для обеспечения безопасности на гоночных трассах, превратилась в перспективный бизнес-проект. Восторженные отзывы прессы и две сотни подтверждённых заказов говорят сами за себя. Но вскоре проявилась другая проблема. Ведь разработать суперкар и наладить его производство — не одно и то же.

Привыкшие к единичным гоночным заказам специалисты MTX просто не справились с такой загрузкой. В итоге в Пльзени собрали всего несколько экземпляров. Они уехали, например, в США и Италию. А затем разработчики согласились продать проект другой чешской компании из Бероуна. Что логично: не пропадать же хорошему автомобилю! 

Увы, но всё опять пошло не по плану. Покупатели производства и прав на MTX V8 не успели даже наладить сборку модели, когда в цехах предприятия вспыхнул пожар, а чешский суперкар повторил судьбу британского суперкара Jaguar XKSS — производственные перспективы обоих в буквальном смысле сгорели.

На MTX покатался даже Канье Уэст

В любом случае, в историю этот автомобиль именно что вошёл, а не вляпался. MTX Tatra V8 установил чешский рекорд скорости, а впоследствии получил и мировое признание. Этот автомобиль засветился в музыкальном фильме Runaway с рэпером Канье Уэстом в главной роли. 

Не каждому настоящему Ламборгини улыбалась такая удача! Жаль только, что в качестве машины безопасности на Гран-при Венгрии модель так и не поработала.