Краски у воды: как прошли первые летние «Автовыходные»? Фотопост

В первые выходные лета, 1 и 2 июня, Гребной канал Москвы украшали не только утки и лодки, но и тачки. Много тачек! Оба дня можно было посвятить изучению истории мирового автопрома от американских 1930-х до европейских и японских 2010-х. Причём янгтаймеры и классику в музейном состоянии разбавляли уникальные кастомы и модели в тюнинге: спорткары, хот-роды, мотоциклы и вездеходы. 

Мероприятие на Гребном собрало несколько сотен ярких автомобилей. Свои уголки и шеренги у края воды образовали европейские спорткары (Lamborghini, Ferrari, Porsche и даже De Tomaso), американские вездеходы (от Jeep до Hummer), британская классика (не только Jaguar, но и Morgan) и японские звёзды 1990-х и 2000-х. Свою часть экспозиции отвоевали и машины из СССР: сохранившиеся, отреставрированные и улучшенные. Мы прогулялись по дорожкам фестиваля «Автовыходные» и постарались зафиксировать для вас самые сочные экспонаты. 

Само собой, на «Автовыходных» засветились модели, которые прямо сейчас можно найти в продаже на Авто.ру. И даже выбрать в качестве лучшей машины недели в нашем еженедельном голосовании. Подключайтесь, если до сих пор не участвовали!

Пожалуй, наибольшее представительство на площадке было у моделей Porsche. 911-е всех эпох и поколений, Бокстеры, Кайманы, 928-е и 944-е можно было встретить в каждом углу фестиваля. В основном они сбивались в стайки, и только неистовый 930-й стоял отдельно от всех за ограждением в окружении других эксклюзивных машин вроде DeTomaso Pantera.

Любителям махрового ретро тоже было чем полюбоваться, хотя совсем старые автомобили заняли не больше 10–15 процентов выставки. Среди наиболее примечательных экспонатов — американские Buick Special и DeSoto Custom, а также Alfa Romeo Spider. Был на ивенте и Morgan Aero 8. Правда, полноценным ретрокаром его не назвать: модель появилась в 2000-х и это был первый автомобиль марки без деревянной рамы. Хотя выглядит машина так, будто появилась в первой половине XX века.

Пожалуй, одной из самых экзотических машин выставки был малыш Autozam AZ-1. Эту модель в начале 1990-х выпустила компания Mazda при поддержке Suzuki. Но карапуз японцам не зашёл: страну накрыл финансовый кризис, поэтому те, кто всё ещё хотел компактный спорткар, отдавали предпочтение более доступным моделям — например, Suzuki Cappuccino. Производство Автозамов из-за этого быстро свернули, не добравшись и до 4500 экземпляров.

Фото: Вячеслав Крылов