Электроконцепт Mercedes-Benz EQXX проехал на одной зарядке больше 1000 километров

Компания Mercedes-Benz решила продемонстрировать, что заявленный для концептуального электрокара EQXX рекордный запас хода в 1000 километров — не лабораторный эксперимент, и отправила его в путешествие по обычным дорогам в реальном жизненном цикле. В итоге EQXX проехал от Зиндельфингена до французского Лазурного берега на одном заряде батареи, и на финише у него ещё оставался некоторый запас электричества.

• В Mercedes-Benz уже назвали поездку самым длинным путешествием на одном заряде в истории с момента начала эры электрической мобильности. EQXX преодолел более 1000 километров через Германию, Швейцарию, северные регионы Италии и Францию, двигаясь в общем потоке. На поездку ушло более 12 часов с двумя 15‑минутными остановками.

• На маршруте электромобилю встречались как извилистые узкие дороги, так и автобаны, где он разгонялся до 140 км/ч. Кроме того, концепт-кару пришлось преодолевать значительные перепады высот и двигаться в разных погодных условиях. Производитель особо подчёркивает, что электрокар ехал в общепринятом для каждого конкретного случая режиме — то есть не использовал никаких особых мер для сохранения энергии.

• За электромобилем во время путешествия наблюдали как удалённо, так и непосред­ственно. Поездку контролировали из технического центра Mercedes-Benz в Зиндель­фингене, причём при помощи специалистов удалось оперативно решить мелкую техническую проблему. Кроме того, на борту концепта присут­ствовал независимый эксперт из немецкого сертификаци­онного ведомства TÜV, а лючок порта для зарядки был опломбирован.

• На финише во французском городе Кассис выяснилось, что оставшегося энергозапаса EQXX хватило бы, чтобы проехать ещё 140 километров. Высокую экономичность концепту обеспечивают как специально разработанные аккумуляторы, так и возможность вырабатывать электричество самостоятельно — для этого используются система рекуперации и высоко­эффективные солнечные панели на крыше. Только они добавляют к запасу хода до 25 километров.

В начале апреля компания ещё раз подтвердила, что серийного будущего у EQXX нет — он останется своего рода мобильной лабораторией для отработки новейших технологий. Однако некоторые решения всё же будут использованы на конвейере. К примеру, похожую систему температурного контроля аккумуляторов и химические соединения для их начинки будут применять на электрическом A‑классе, который должен появиться в 2024 году.