Дебютировавший в 2018 году доступный компактвэн Suzuki Ertiga прошёл плановый рестайлинг. Внешне машина фактически не изменилась, зато обзавелась модернизированным мотором.
- Рядная бензиновая «четвёрка» 1.5 теперь оснащается системой старт-стоп, благодаря чему должна стать экономичнее. У мотора появились по две форсунки впрыска на цилиндр и увеличена степень сжатия.
- Чисто бензиновый вариант развивает 103 л.с. и 137 Нм. Его можно заказать с механической коробкой или с 6-ступенчатым «автоматом». Последний пришёл на смену старой 4-скоростной АКП.
- Битопливная версия выдаёт 101 силу и 136 Нм на бензине и 88 сил и 122 Нм на пропан-бутане. Она сочетается только с «механикой». Бензобак на 45 литров дополнен 60-литровым газовым баллоном, который располагается под полом багажника.
- Спереди Ertiga 2022 модельного года выдаёт иная решётка радиатора, в профиль — двухцветные колёсные диски. В палитре для кузова появились два новых оттенка.
- В интерьере установлена современная медиасистема с экраном диагональю 7 дюймов и другие декоративные вставки. Подушек безопасности по-прежнему всего четыре: от боковых ударов защищены только туловища сидящих на первом ряду.
- При длине 4,4 метра в салоне Suzuki Ertiga размещаются три ряда сидений. Тесноватые, зато семиместные и недорогие машины популярны в Индии и Индонезии (где их и собирают), а также на экспортных рынках — в небогатых странах Азии и Африки. Стартовая цена в Индии составляет 835 000 рупий (885 000 рублей).
Компания Suzuki собирается расширить свой бизнес в Индии за счёт завода по производству аккумуляторов. Предприятие должно заработать в 2025-2026 годах и обойдётся в 1,3 миллиарда долларов. Всего у бренда три завода в Индии, годовой объём выпуска которых превышает 2,2 миллиона машин.
Нужны ли в России подобные машины?
Да, будут популярны за счёт цены
Нет, они тесные
Подождите
Новости загружаются
