«Буханка» из Вольфсбурга: главные факты о культовом автобусе VW, которому исполнилось 75 лет

Легендарный Volkswagen Transporter отмечает день рождения — модели исполнилось 75 лет! А мы чествуем юбиляра, без которого ушедший XX век, да и во многом нынешний XXI, были бы немного другими. Собрали главные факты о модели, которая стала культовой.

Он появился случайно

Пожалуй, на каждом автозаводе есть инженерные самоделки. Их в свободное от работы время выдумывают сами работники предприятия, а потом эти изобретения, например, помогают в рутинных операциях. Таким был и прообраз Транспортёра — Plattenwagen, автоплатформа на базе «Жука», которая использовалась для развоза вещей по заводу в Вольфсбурге.

Самоделку в 1947-м увидел нидерладский импортёр Volkswagen Бен Пон. Это была любовь с первого взгляда: импровизация на базе «Жука» так захватила его, что он немедленно сел и создал несколько эскизов многоцелевого автомобиля. Поговаривают, что рисовал Пон прямо на подвернувшейся под руку салфетке.

На удивление быстро эта идея нашла поддержку у руководства Volkswagen, и через 3 года — 8 марта 1950-го — началось серийное производство модели, которую мы все неправильно называем.

В оригинале T1 назывался не так, как мы думаем

Bulli, «хиппимобиль», даже Транспортёр — всё это было после и не всегда санкционировано заводом-изготовителем. Как и «Жук», который получил своё имя в народе, и лишь  позже — официально. Ведь в оригинале «Жук» — это Volkswagen Type 1.

А Транспортёр на его основе — Volkswagen Type 2. Именно под таким названием его стоит искать, например, на Авто.ру. Официально коммерческое название Transporter закрепилось за моделью лишь начиная с третьего поколения. Первые два, базировавшиеся на агрегатах «Жука», остались в истории как Type 2.

Впрочем, у модели было много других названий:

• Splitscreen или Splittie — из-за характерного разделённого (split) лобового стекла (screen) у самого первого поколения;
• Bay Window — из-за уже монолитного лобового стекла (видимо, от сходства с заливом — bay);
• Bulli — от немецкого Bus («автобус») и Lieferwagen («фургон доставки»);
• Pão-de-Forma — от португальского «буханка хлеба»;
• Rugbrød — от датского «формовый хлеб».

Модель стала иконой хиппи

Годы выпуска первых двух поколений «Булли» совпали с распространением по планете культуры хиппи. Молодые (преимущественно) люди были против войн, капитализма, традиционных ценностей и норм, зато хотели свободы, мира, любви и единения с природой.

А что делает тебя свободным больше, чем просторный, вместительный, к тому же недорогой микроавтобус? Поэтому «Булли» для хиппи очень быстро стал своим. А для музыкантов — ещё и турмашиной. Ведь эпоха хиппи — это время The Beatles, Rolling Stones, Джими Хэндрикса, Джэнис Джоплин, Боба Дилана и ещё сотен их последователей и подражателей калибром поменьше. Каждый из них грузил в «Булли» инструменты, музыкантов, «группиз» (фанаток, которые ездят за кумирами в туры) — и мчал на очередной фестиваль.

Апогей этого движения — фестиваль «Вудсток» 1969-го, на который съехались 400 000 фанатов музыки и свободы. Неофициальным символом «Вудстока» стал Volkswagen Light Bus доктора Боба Херонимуса. Известный в широких кругах художник, исследователь эзотерики специально для фестиваля придумал психоделическую раскраску, в которой смешалось вообще всё — астрология, сфинксы, небесные тела и индуистский бог Вишну.

Машина была ещё и настоящей кинозвездой

Конечно, икона целой эпохи не могла не быть увековеченной в кинематографе. И пусть у «Булли» было не так много экранного времени, как у его прародителя «Жука», он всё же засветился в нескольких культовых франшизах.

Во-первых, это, конечно, «Назад в будущее», в эпизоде которого «бусиком» управляли не хиппи, а… группа ливийских террористов! Отсюда, кстати, народное прозвище «Terrorist» в бывшей Югославии (да, было и такое).

Или, например, явление в виде крайне духоподъёмной лесной находки героев популярного сериала Lost — с ящиками нетронутого временем пива внутри.

Последнее появление Type 2 в больших блокбастерах — «Трансформеры: Восхождение Звероботов» 2023 года. В ленте автобот Уилджек трансформируется в классический микроавтобус Volkswagen, и это нарушение всех канонов! Вообще-то, Уилджек — это всегда спорткар, нечто среднее между Lancia Stratos и Ford Mustang. Но создатели фильма решил отдать почести легендарной модели и сделали Уилджека «бусиком». 

Bulli стал настоящим прорывом в автопроме

Если вклада в мировую поп-культуру недостаточно, то вот немного занудных технических вещей. Во-первых, Bulli фактически открыл новый жанр лёгких коммерческих автомобилей. Всё, что было до Type 2, — это настоящие грузовики: рамные, тяжёлые и прожорливые. «Булли» же — это несущий кузов (правда, конструкция всё же сочетала в себе элементы несущего кузова и рамы). То есть машина по умолчанию более лёгкая, чем любой рамный грузовик, и экономичная. Но при этом — полноценная грузовая: изначально Type 2 мог перевозить до 860 килограммов, а с 1954 года — ещё на 70 кило больше.

Во-вторых, он подарил автопрому унификацию модельного ряда. Даже моторы были такими же, как у другой массовой модели — Type 1. Один двигатель на несколько машин — сплошная экономия для производителя. И первооткрыватель тут тоже Type 2.

Наконец, он заложил основу понятия модульных платформ. И эта модульность впоследствии стала ноу-хау концерна Volkswagen. Немцы в совершенстве научились собирать из одного набора компонентов бесчисленное множество разных внешне моделей. Фундамент во многом был заложен именно Транспортёром. 

Ведь оригинальный Type 2 в зависимости от потребностей заказчика мог быть грузовиком с одно- или двухрядной кабиной, микроавтобусом с разным количеством окон и мест для пассажиров, спецмашиной для экстренных служб вроде скорой или полиции, кемпером с заводским оборудованием для путешественников. И всё это — на одной основе. То есть это база не только сегодняшнего формата коммерческих автомобилей, но и всего автопрома в целом.