GM показал концепт уменьшенного «Хаммера»

Концерн General Motors объявил об открытии новой дизайн-студии в Пасадене (Калифорния) и заодно показал два разработанных там концепта — пикапа и внедорожника GMC Hummer X. Их выпуск в представленном виде не планируется, прототипы служат технологическими и экологическими стендами для отработки новых инженерных решений. Однако какие-то наработки могут быть использованы для будущих новинок.

• В студии предусмотрены зоны для полноразмерного глиняного моделирования и макетирования. Основной задачей подразделения станет разработка перспективных концепт-каров. Новый кампус площадью 13 750 квадратных метров состоит из трёх зданий, в штате около 100 специалистов (дизайнеры, скульпторы, макетчики).
• В основе двух концептов GMC Hummer X лежит идея модульной платформы с возможностью глубокой реконфигурации. Кузовные элементы разработаны с применением технологии бесштампового мелкосерийного производства Flex Fab, позволяющей выпускать металлические детали сложной формы методом 3D-печати. На такие детали приходится 57% конструкции кузова.
• Техническая часть внедорожников адаптирована для тяжёлого бездорожья. Разработчики отмечают низкий центр тяжести, полный привод, регулируемые амортизаторы Multimatic, съёмные расширители арок и усиленную защиту днища. В салоне установлены трансформируемые дисплеи с возможностью настройки интерфейса под различные условия движения.

• Длина кузова внедорожника Hummer X SUV составляет 4782,5 мм (серийный GMC Hummer EV длиннее — 4999 мм) при колёсной базе 2945,5 мм. Дорожный просвет 334,3 мм, угол въезда равен 44 градусам, съезда — 46 градусам. Концепт укомплектован 37-дюймовыми шинами Goodyear Rock.
• Пикап Hummer X Truck отличается увеличенной до 3318,6 мм колёсной базой и длиной 5264,5 мм. Его дорожный просвет равен 316,7 мм, угол въезда составляет 41,5 градуса, съезда — 29,7 градуса. На пикап установлены 22-дюймовые диски с шинами Goodyear Street внешним диаметром 35 дюймов.
• Конструкция концептов ориентирована на последующую вторичную переработку по принципу замкнутого цикла. Вместо клеевых соединений в конструкции применены механические защёлки и фиксаторы, упрощающие разборку. Спинки сидений, элементы подголовников и торцевые части передней панели изготовлены из переработанного пластика автомобильных бамперов.

В 2025 году марка GMC обновила Hummer EV. Среди основных изменений — усовершенствованный «режим краба» и плюс 160 сил к мощности топовой силовой установки, что сделало самый дорогой Hummer EV ещё и самым быстрым в истории.