Китайская марка Nio обнародовала результаты испытаний седана ET7 с новой полутвердотельной батареей на дорогах общего пользования. Седан провели по трём разным маршрутам, и на одной зарядке он смог проехать от 1046 до 1070 километров. Разницу в дистанции испытатели связали не только со спецификой конкретных дорог, но и с интенсивностью использования «автопилота».
- Дальше всего электромобилю удалось уехать по маршруту между Куньмином и Чжаньцзяном. Преодоление дистанции заняло около 13 часов со средней скоростью 83,7 км/ч при перепаде температур от 17,5 до 37 градусов тепла. При этом порядка 70% дороги (757 километров) ET7 проехал под управлением электроники. В случае с самой короткой дистанцией доля «автопилота» составила только 37,6% или 394 километра.
- Производство 150-киловаттных полутвердотельных аккумуляторов фирма Nio запустила в апреле и уже рассылает батареи по своим станциям замены. Ожидается, что новые аккумуляторы будут доступны только по схеме аренды, когда покупатель приобретает электрокар без батареи, а за использование энергоносителя вносит ежемесячную плату.
- Новая 150-киловаттная батарея весит 676 килограммов, что всего на 20 килограммов тяжелее ранее применяемой Nio 100-киловаттной. Для 653-сильного ET7 с таким аккумулятором заявлен запас хода 705 километров. Компания планирует представить обновлённый электроседан на Пекинском автосалоне, оснастив его, к примеру, более комфортными креслами, экранами для задних пассажиров и улучшенными динамиками. Изменений по технической части, помимо новой батареи, не ожидается.
В марте сообщалось, что Nio договорилась о совместной разработке новых батарей с известной компанией CATL. Основная цель — создать аккумуляторы, которые сохраняли бы энергоёмкость дольше, чем нынешние.
Подождите
Объявления загружаются
Плюс 300 км к запасу хода — круто?
Да, прогрессируем, и это круто
Это просто гонка технологий без практического смысла
Подождите
Новости загружаются
