12 недорогих видеорегистраторов: обзор и тесты

Камера на лобовом стекле кому-то может показаться игрушкой, средством создания смешных или, наоборот, шокирующих роликов для Youtube. На самом деле видео­регистратор — серьёзный инструмент, с помощью которого сегодня можно доказать свою правоту или невинов­ность инспектору полиции или суду. О том, как установить и настроить регистратор, мы написали отдельный текст, а теперь пришло время выбирать конкретное устройство! Мы протести­ровали 12 приборов популярных марок «бюджетного» сегмента — ценой от 3 до 6 тысяч рублей — и рассказываем про плюсы и минусы каждого с оценками и примерами съёмки.

Первый ролик, снятый автомобильной камерой, датируется аж 1926 годом. Именно тогда пожарным Нью-Йорка пришла идея запечатлеть очередной тревожный выезд с необычного ракурса — глазами водителя. Съёмка оказалась столь динамичной, что и сегодня смотрится захватывающе!

Однако привычным атрибутом в салоне автомобиля видеорегистратор стал намного позже. Приборы для «бытового» применения начали появляться лет пятнадцать назад — с развитием цифровых технологий. Поначалу они были похожи на уменьшенные версии фотоаппаратов: симметричный корпус с торчащим объективом на лицевой стороне и ЖК-дисплеем с кнопками вокруг него на тыльной.

Такую форму сейчас можно считать «классической», и до сих пор многие авто­владельцы выбирают видео­регистратор по размеру экрана. Мы взяли на тест пять приборов с таким дизайном: Intego VX-315 Dual, Viper A‑50 S и Viper C3-9000, Cenmax FHD-500 и SilverStone F1 NTK-55F Taxi. Из них SilverStone и Intego относятся к приборам «двойного назначения» и позволяют вести съёмку двух ракурсов — перед автомобилем и его салона. Кстати, ко многим регистраторам можно опционально подключать дополнительные камеры — для съёмок «задней полусферы». Среди тестовых приборов такие есть в комплекте у Viper C3-9000 и у Intego VX-315. Помимо очевидных плюсов, у лишних камер имеется и большой минус: они тратят ресурсы карты памяти.

Компоновочная и дизайнерская эволюции привели к созданию нового форм-фактора — реги­страторов-«квадратов». Эти приборы меньше классических, не так заметны на стекле, их легко «спрятать» от взгляда водителя за зеркалом заднего вида. Образцов такого стиля у нас в тесте пять: Navitel R200 NV, Cenmax FHD-650, Roadgid Mini  2, iBox Zoom и Xiaomi 70mai Dash Cam.

Наконец, крайним выражением стремления к минимализму стали видео­регистраторы формата «чёрный ящик» — безликие и незаметные приборчики совсем без дисплея. Они настраиваются с помощью смартфона по беспроводной технологии Wi-Fi, а потом включаются и выключаются автоматически. В общем, поставил, настроил и забыл. В нашем тесте таких два: Artway AV-405 и Akenori VR02. В некоторой степени к этой категории можно отнести и регистратор от Xiaomi. У него есть безликие кнопки и маленький экранчик, но он тоже коннектится к смартфону и намертво приклеивается к лобовому стеклу.

Как оценивались видеорегистраторы

Чтобы выбрать лучшие регистраторы, мы оценивали удобство пользования каждым прибором (об этом подробно — в их описании), а также параметры видео­съёмки, которую они ведут. Фото­графи­ческие изображения при разборах дорожных ситуаций практического смысла, как правило, не имеют: их качество второстепенно.

Разрешающую способность регистраторов мы проверяли в статике, при сумеречном освещении, с использова­нием специальных визуальных маркеров. Умение «схватывать» номера других машин при встречном разъезде оценивали с помощью специаль­ного изображения, мелькающего с определённой частотой. Качество ночной съёмки оценивали при заездах в дождь по загородной трассе, при искус­ственном освещении и большом количестве бликов.

Наконец, ещё один, очень важный для видео­регистратора параметр — умение корректно сохранять файлы. У всех 12 приборов не возникло проблем с битыми или нечитаемыми записями. Возможно потому, что каждый раз, прежде чем вытаскивать из видеорегистратора флешку, мы вручную останавливали запись и выжидали 3–5 секунд, чтобы прибор успел сохранить файл. А если выдернуть карту «на ходу» (именно так люди часто поступают в стрессовой ситуации), то можно запросто потерять последнюю запись — помните об этом. Особенно высок риск остаться без съёмки при старом или разряженном аккумуляторе прибора.

Как просматривать записи с автомобильного регистратора? Проще всего использовать универсальный проигрыватель VLC Media Player, который принимает едва ли не все существующие медиаформаты, и уж точно те, в которых пишется видео в регистраторах. А для «профессионального» просмотра — с отслеживанием скорости, времени, местоположения, срабатываний акселерометра и привязкой к Яндекс.Картам — можно скачать фирменное программное обеспечение, которое обычно доступно на сайтах производителей регистраторов.

Результаты испытаний

Результаты видеорегистраторов по каждому критерию оценивались в баллах:
эргономика — максимально 5 баллов;
разрешающая способность — максимально 10 баллов;
разъезд со встречной машиной — 1 балл за читаемость номера, 0 — за нечитаемость;
ночная съёмка — 2 балла за читаемость номеров, 1 балл — за частичную читаемость, 0 — за нечитаемость;
за успешное сохранение файлов — 1 балл.

Видеорегистраторы предоставлены на тест интернет-магазином Мирошоп  

Какой регистратор лучше

Какой из трёх форматов видеорегистратора лучший — вопрос неоднозначный, и каждый хорош по-своему. Поэтому, приобретая такой прибор, можно отталкиваться от собственных предпочтений и понятий о прекрасном. Идеального регистратора среди 12 протестированных образцов тоже не нашлось, что неудивительно — ведь это самые простые и дешёвые модели на рынке. Так, по разрешающей способности, за которую мы выставляли от 1 до 10 баллов, все приборы оказались «середнячками». Большинство честно получило свой балл за фиксацию номерных знаков при встречном разъезде, а вот ночью хорошо себя проявили менее половины регистраторов.

Однако в каждой категории нашлись свои лидеры. Лучшими среди «классических» приборов стали Cenmax FHD-650 и Viper A‑50 S. Причём первый хорош не только из-за расширенного функционала — прибор одновременно оповещает о стационарных камерах контроля скорости, — но и по качеству съёмки. Среди «квадратов» положительно выделяется Navitel R200 NV — бесхитростный вроде прибор, но с очень удачной эргономикой. И главное, неплохо снимающий. Наконец, в семействе «чёрных ящиков» на первое место вышел Akenori VR02 — у этого регистратора вообще нет ни одного прокола. Однако он же и самый дорогой прибор в тесте. Не так удобен, зато намного дешевле Artway AV-405 — хороший видео­регистратор с качественной оптикой. И если наличие дисплея для вас необязательно, то именно его можно считать оптимальным выбором.

Подробный обзор видеорегистраторов, оценки и примеры съёмки

* — Здесь и далее по тексту указаны средние цены на Яндекс Маркете по состоянию на начало октября 2021 года

Довольно большой, но лёгкий прибор с экраном диагональю 10 см и сразу двумя дополни­тельными камерами. Но эргономика не очень удачная. Джойстик, расположенный на левой стороне корпуса, неудобен: для манипуляций им нужны тонкие и чувствитель­ные пальцы. Такая же неудачная кнопка отвечает за аварийное резерви­рование записи. Вакуумный кронштейн — с одним винтовым шарниром. 

В итоге общая оценка эргономики — 2,5 балла. Практическая разрешающая способность — 4 балла. Ночная картинка «рыхлая», с выраженным пересветом. Дорожная инфраструктура и номера автомобилей не читаются.

Для просмотра роликов в оригинальном качестве пользуйтесь пере­ключателем в проигрывателе.

Лёгкий прибор с двумя камерами и с предельно понятным интерфейсом — пожалуй, лучшим среди «классических» регистраторов в этом тесте. Удобная клавиша ручного резервирования записи. Кронштейн на вакуумном держателе, жёсткий. 

Эргономика — 5 баллов. Но практическая разрешающая способность невысока — на 4 балла. Ночью прибор тоже снимает неважно, с большим уровнем засветок, мешающим считывать и дорожную инфраструктуру и номера автомобилей.

Тяжёлый прибор с классическим расположением органов управления. Продаётся в комплекте с дополнительной выносной камерой. Меню понятное, однако кнопки подписаны не с тыльной стороны корпуса, а сбоку, что осложняет пользование. Вакуумный кронштейн — с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Кнопка «Фото» работает даже при включенной видеосъёмке. А вот клавиша ручного резервирования находится плохо. 

Общая эргономика прибора — на 4 балла. Практическая разрешающая способность на 5 баллов. Ночная картинка искусственно высветлена и «рыхлая». Инфраструктура дороги и номера не читаются.

Миниатюрный и самый лёгкий в тесте регистратор с подслеповатым дисплеем. Логика интерфейса неудачная, функциональное совмещение кнопок непонятное. Посредственный вакуумный кронштейн. Но кнопка ручного резервирования размещена в нужном месте и находится быстро. 

Итого за эргономику — 3,5 балла. Практическая разрешающая способность на 5 баллов. Ночная картинка высветленная, «рыхлая», с большим уровнем засветок. Дорожная информация читается, а вот номера автомобилей — нет.

Очень лёгкий прибор с качественным экраном, не имеющим выраженной инверсии цветов. Кнопки расположены логично, однако маркировка на них видна плохо. Клавиша ручного резервирования записей расположена удачно и находится интуитивно. Крепление регистратора — на липкой ленте, очень жёсткое. Горизонтального поворота нет. Для управления прибором предусмотрен беспроводной интерфейс (Wi-Fi), позволяющий работать с отснятым материалом, однако для передачи потокового видео этот канал не предназначен. 

За эргономику — 4 балла. Практическую разрешающую способность можно оценить в 5 баллов. При ночной съёмке прибор уверенно различает дорожные указатели, однако неважно считывает номера автомобилей.

Регистратор классического дизайна с большим экраном, понятным интерфейсом, неплохой эргономи­ческой проработкой, но неудобным слотом для карты памяти. Крепление комбини­рованное: вакуумный кронштейн с магнитным держателем и сквозным подводом питания. 

Эргономику оцениваем в 4 балла. За практическую разрешающую способ­ность назначаем 5 баллов. На ночной съёмке различима дорожная инфра­структура, но номера считываются частично.

Компактный прибор, который можно отнести сразу к двум категориям. Им можно управлять как классическим «кнопочным» способом, так и через приложение — со скудной графикой и посред­ственным интерфейсом. Работает приложение со сбоями. Кронштейн — механический слайдер на ленте-скотче, без возможности поворота по горизонтали. Неудобный слот для карты памяти. Есть кнопка аварийного резервирования. 

Эргономика на 3,5 балла. У этого регистратора мощный внутренний аккумулятор — ёмкостью 500 мАч. Оценка за практическую разрешающую способность — 5 баллов. Ночная съёмка контрастная, дорожные указатели и номера машин читаются.

Тяжеленный прибор в металлическом корпусе, но с хорошим интерфейсом, понятным меню и очень качественным экраном диагональю 7,5 см. Мешают лишь мелкий шрифт и ошибки в русификации. Вакуумный кронштейн — с возможностью быстрого поворота по горизонтали. 

За эргономику — 5 баллов. Практическая разрешающая способность — на 6 баллов. Ночная съёмка — в холодном цветовом спектре с большим количеством бликов и засветок. Дорожная инфра­структура и номера автомобилей читаются плохо.

Компактный, лёгкий и многофункциональ­ный прибор с базой GPS-точек камер контроля скорости. Для своего форм-фактора имеет очень качественный экран и едва ли не образцовый интерфейс. В комплекте к реги­стратору прилагаются два кронштейна: вакуумный и наклейная подошва с возможностью поворота обоих по диагонали. Неудобный слот для карты памяти. 

Эргономика — на 4,5. За практическую разрешающую способность — 6 баллов. Ночная картинка высветлена, однако дорожная инфра­структура и номера машин читаются.

Отличная эргономика и очень лёгкий компактный корпус. Один из лучших интер­фейсов среди дисплейных приборов. Кронштейн — шарнир-присоска с горизонталь­ным поворотом. Удобная кнопка аварийного резерви­рования. 

Эргономика — 5 баллов. Практическая разрешающая способность — на 6 баллов. К сожалению, при ночной съёмке прибор собирает слишком много бликов, из‑за чего считы­вание номеров машин затруднено. С читаемостью дорожной инфра­структуры всё в порядке.

Регистратор в форм-факторе «чёрного ящика» — с настройками через приложение и выводом картинки на смартфон. Кронштейн жёсткий, клеится на лобовое стекло. А крепление прибора производится с помощью механического слайдера без возможности быстрого поворота на горизонтали. Поворот камеры в вертикальной плоскости сделан на трещотке с заметным люфтом. Единственный прибор в тесте, укомплекто­ванный кабелем для прямого подключения к бортовой сети автомобиля. 

За эргономику — 5 баллов. За разрешающую способность — 7 баллов. Ночная съёмка в холодных тонах, контрастная, чёткая. Дорожная инфра­структура читается полностью, номера автомобилей различаются.

Лёгкий регистратор с конденсаторным питанием и минимали­стичным дизайном в форм-факторе «чёрного ящика». Единственная кнопка на корпусе отвечает на фотосъёмку и ручное резерви­рование записей. Все настройки прибора производятся через удобное и наглядное приложение для смартфона. Кронштейн состоит из двух мощных неодимовых магнитов и наклейной подошвы. Поворот по горизонтали не предусмотрен. 

Эргономика на 5 баллов. Роль резервного источника питания вместо батареи выполняет конденсатор. Для реализации функции наблюдения на парковке можно приобрести дополнитель­ный кабель питания с контролем остаточной ёмкости авто­мобиль­ного аккумулятора. Разрешающая способность оценивается в 7 баллов. К ночной съёмке претензий нет.