2,3 миллиона на улучшения и доработку: дневник трат на небанальный BMW X4

История приобретения

До 2023 года владел BMW X3 2015 года выпуска с двухлитровым дизелем и пробегом 53 000 километров. Решил взять что-то посвежее и пободрее. Поиски заняли долгие два месяца. Зато потом всё сошлось: удалось быстро и за хорошую цену продать Х3, чтобы сразу купить X4 M40i за 5 миллионов.

Экземпляр достался интересный. На одометре красовались скромные 32 000 км пробега, кузов сохранил родную краску, а сам цвет — шикарный Long Beach Blue Metallic. Комплектация — практически топовая, за вычетом пары-тройки необязательных опций. Но главное скрывалось под капотом: доработанный шедевр от M-Performance с индексом N55B30T0 мощностью 360 л.с. 

Условия эксплуатации

Хотя изначально машина покупалась для жены, сразу было ясно: без тюнинга Х4 не останется. Через месяц мотор был чипован до 400 сил. Теперь при правильной погоде и с одним человеком в салоне кроссовер стабильно выезжает из четырёх секунд до сотни. Поэтому были доработаны тормоза. Дальнейшие усилия уходили в основном на аккуратные косметические доделки кузова и салона в сочетании с очень тщательным и педантичным уходом.

Обслуживание

Стандартную замену масла делаю не реже чем раз в 5000 километров. Самостоятельное обслуживание — это, конечно, идеальный вариант, но предпочитаю доверять профильные задачи специалистам, чтобы не терять кучу времени. 

Чип-тюнинг и установка даунпайпа обошлись в 61 000 рублей. Тогда же на пробеге 32 000 км заменил лобовое стекло — ремонт встал в 80 тысяч. Чуть позже появились зимние колёса с отдельным комплектом дисков стоимостью 125 000 рублей и небольшой задний спойлер за 5 тысяч. Детейлинг, шумоизоляция и замена динамиков — ещё 75 000 рублей. Самой дорогой доработкой стала установка тормозной системы от M550d в кузове F10 — за неё отдал 143 000 рублей.

На пробеге в 38 000 км поставил новый задний диффузор за 29 000 рублей. Затем занялся колёсами. Удалось приобрести комплект 20-х дисков Yokohama AVS Model F50, а к ним шины Hankook Ventus S1 Evo 3. На всё ушло 430 000 рублей. Позже, уже на пробеге 41 000 км, заменил стандартный руль на спортивный скошенный вариант стоимостью 40 тысяч. Отлично смотрится вместе с обновлёнными декоративными вставками в салоне, на которые потратил 18 000 рублей.

Май 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 291 000 ₽

Обновил задний спойлер. Предыдущий вариант мне не зашёл. -15 000 ₽

Сделал качественную мойку радиаторов с разбором. -26 000 ₽

Новые Hankook Ventus S1 Evo 3, видимо, оказались бракованными — три покрышки из четырёх банально прыгали. Попытка перейти на б/у Bridgestone Turanza обернулась диким биением в руль на трассе. В итоге мучения закончились только после покупки свежего Continental SportContact 6. -250 000 ₽

Август 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 34 000 ₽

Накатал с последнего обслуживания ровно 6000 километров — самое время сделать полное ТО. В этот раз при замене использовал проверенный комплект из масла Mobil 1 ESP 5W-30, масляного и воздушного фильтров от Mann, а также салонника Masuma. Свечи зажигания традиционно взял оригинальные от BMW M2. -34 000 ₽

Сентябрь 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 105 000 ₽

После установки тормозов от BMW M550d сначала всё работало отлично, но уже через несколько тысяч километров появились вибрации и удары. Позже выяснилось, что при прошлой сборке суппорты толком не перебрали: внутри остались старые резинки и почти не было смазки, из-за чего перегрело диски и начались проблемы. В итоге всё заново перебрали, поставили диски PowerStop, оригинальные колодки спереди и Brembo сзади. -105 000 ₽

Ноябрь 2025 г.

Траты сверх регулярных расходов: 50 000 ₽

Отдал машину в студию детейлинга на полировку и покрытие керамикой. Рассказы о том, что состав сохраняет гидрофобный эффект и выдерживает до ста моек, воспринял с улыбкой: если покрытие честно продержится хотя бы полгода, уже будет отличный результат. -50 000 ₽

Февраль 2026 г.

Траты сверх регулярных расходов: 16 000 ₽

С момента прошлого визита на сервис машина пробежала совсем немного — около 4500 километров, но затягивать с заменой расходников не в моих правилах. Заодно хотелось затестить новый сервис.

Мастера всё тщательно осмотрели, вердикт порадовал: никаких проблем по технике не обнаружено, нашлись только стандартные для зимы архивные ошибки по напряжению аккумулятора.

Расходники пришлось покупать прямо у них, поскольку со своими запчастями сервис принципиально не работает. В мотор залили масло Shell 5W-30 из бочки, а фильтры — масляный и воздушный — поставили от проверенного бренда Mann. Думаю, что затем снова вернусь к своему любимому Mobil. -16 000 ₽ 

Март 2026 г.

Траты сверх регулярных расходов: 100 000 ₽

Обычно машина ночует в паркинге, но однажды жена оставила её возле дома, а потом мы уехали на пару дней на дачу. Естественно, по закону подлости, за это время Х4 кто-то поцарапал и скрылся. 

Крыло вытянули без покраски, переварили крепления оптики с использованием донорского корпуса и сделали локальную покраску бампера. -100 000 ₽

Дальнейшие планы

X4 полностью обслужен, проверен и радует. Хотя в голове уже зреют мысли о продаже — жена засматривается на Q8 или X6, а мне хочется X4M.