Что такое парктроник, зачем нужен и как работает

Первоначально автомобильные парктроники считались полезной, но совсем не обязательной функцией. Однако маневрировать с ними оказалось настолько удобно, что теперь большинство моделей оснащены парковочными радарами штатно. А на машинах, где их нет, эти приборчики можно установить самому — в качестве допоборудования они доступны и широко распространены. Рассказываем, как устроен парктроник и на какие особенности стоит обратить внимание при его выборе. 

Если парктроник установлен в автомобиле с завода, выбирать его не приходится. Тем же, кто решил дооснастить свою машину этим полезным устройством, будет полезно знать, в чём разница между моделями в магазинах.

Принцип работы

Есть два варианта устройств, и каждый имеет свои достоинства и недостатки.

Ультразвуковой. Использует в работе специальные датчики и блок управления. Принцип работы датчика парковки прост: он размещается в бампере и посылает ультразвуковые волны по направлению от машины. Если на их пути встретятся препятствия, волны отразятся и попадут обратно в датчик. По времени их возвращения можно вычислить расстояние до препятствия.

Ультразвуковые парктроники просты и надёжны, но требуют установки в бампер (но есть вариант и с подвесными датчиками). Ещё один недостаток таких приборов — ложные срабатывания. Например, из-за налипшего на бампер снега или льда.

Электромагнитный. Принцип работы такого парктроника основан на изменении электромагнитного поля при попадании в него предметов. Примерно такой же используется в металлоискателях. Электромагнитные парктроники — это комбинации контроллера и ленты-антенны. Антенна улавливает изменение электромагнитного поля, а контроллер на основе этих данных рассчитывает дистанцию до препятствия.

Такой тип парктроника хорош тем, что не имеет мёртвых зон и не требует сверления отверстий в бампере для врезки датчиков. Из минусов — невозможность работы при наличии несъёмного фаркопа и периодические ложные срабатывания. Кроме того, поскольку антенна одна, вы не сможете понять, где именно возникло препятствие — справа, слева или по центру. Именно поэтому электромагнитные парктроники не очень распространены.

Расположение

Парктроник можно установить как в задний, так и в передний бампер. В заднем датчики здорово помогают даже опытным водителям, поэтому чаще всего их размещают именно там. Но новичкам будет полезно контролировать расстояние и до препятствий спереди — тогда датчиками оснащают оба бампера. 

Количество датчиков

Разобравшись, как работает парктроник на автомобиле, легко понять, что эффективность ультразвуковых моделей напрямую зависит от количества датчиков.

2 датчика на бампер — маловато. Они могут быть полезны разве что владельцу грузовика, которому приходится подавать его вплотную к загрузочному пандусу на складе. Для легковых автомобилей такая комбинация почти не используется.

4 датчика можно назвать оптимальным количеством для большинства моделей. Они обеспечивают хороший «обзор», не пропускают даже небольшие парковочные столбики. Зная, как работает датчик парктроника, их можно установить так, чтобы в распространении ультразвуковых волн не было мёртвых зон.

6 датчиков устанавливают на больших автомобилях — например, фургонах. Просто потому, что нужно оснастить излучателями широкий бампер, а слишком сильно разносить их нельзя. Бывает, что парктроники с шестью датчиками покупают для обоих бамперов: 4 ставят в задний, ещё 2 — в передний.

Если в комплекте 8 или более датчиков, они предназначены для установки в оба бампера.

И ещё немного о датчиках. Они могут быть покрашены в разные цвета уже на заводе — это избавит покупателя от их окраски на сервисе. Также датчики могут быть разного диаметра, от 18 до 22 мм. Это никак не влияет ни на принцип работы парктроника автомобиля, ни на эффективность.

Способ оповещения

Ещё один важный аспект в устройстве парктроника — оповещение о расстоянии до препятствия. Есть несколько вариантов.

Звуковой. Самый простой вариант, в котором о расстоянии можно судить по частоте прерывистого звукового сигнала. Чем меньше пауза — тем ближе препятствие. Если сигнал становится постоянным, расстояние стало критическим (обычно меньше 40 см для ультразвукового парктроника).

Индикаторный. Чаще всего используют именно такой вариант: на небольшом табло располагаются две линейки светодиодов (для правой и левой части автомобиля). По мере приближения к препятствию загораются светодиоды, начиная с крайнего. Когда загорелись все — пора остановиться.

Цифровой. В таких парктрониках есть ЖК-экран, на котором отображается расстояние до препятствия. Смысла в этом особого нет — указанная дистанция всё равно не будет 100-процентно точной, а примерно контролировать её можно и по индикаторам. Причём они надёжнее работают в условиях низких температур.

Обычно визуальные способы оповещения используются совместно со звуковым, но в некоторых моделях парктроников звук можно отключить (например, если у вас маленький ребёнок, который часто засыпает в машине). Информация со встроенных (то есть заводских) парктроников часто отображается на дисплеях бортовых систем. 

Те, кто хочет сделать парковку максимально безопасной, часто интересуются: что лучше установить на автомобиль — парктроник или камеру заднего вида? Вопрос, на самом деле, не очень корректен.

Рассмотрим сначала парктроник: что это такое и по какому принципу работает. Ультразвуковые датчики замечают любые препятствия (при условии, что они правильно установлены на бампере). Главное, как отмечалось выше, чтобы датчики не были закрыты снегом или льдом. Из недостатков такого устройства — разве что невозможность работы с предельно малыми расстояниями (меньше 40 см). Если вам нужно парковаться в гараж, длина которого лишь на десяток сантиметров больше длины автомобиля, работа парктроника не поможет.

Камера заднего вида в таком случае предпочтительнее. Но с неё вы получаете только изображение, поэтому вынуждены смотреть на экран. И препятствие тоже нужно будет обнаружить самостоятельно — о его наличии вам не сообщит зумер. А картинка с камеры, особенно ночью, может быть малоинформативной. Кроме того, если объектив будет покрыт грязью, то камера окажется просто бесполезной.

В идеале нужна комбинация двух устройств — это позволит суммировать их плюсы. Поэтому большинство автопроизводителей стараются оснастить свои модели и тем, и другим — если позволяет цена машины.