Экстремальный Bentley Continental GT Supersports вернулся: это самая драйверская и лёгкая машина за 85 лет

Через 100 лет после первого появления название Supersports возвращается в модельную линейку Bentley. В 1925 году Super Sports стал первым Bentley, преодолевшим скоростной порог 100 миль в час (160 км/ч), и в честь юбилея компания выпустила Continental GT Supersports. Новинку характеризуют как самую драйверскую модификацию в истории модели: её отличают сниженная масса, переработанное шасси, мощный негибридный V8 и — впервые для Continental GT — задний привод. Приём заказов откроется в марте 2026 года.

• Новинка почти на полтонны легче обычного Continental GT. Вес купе не превышает двух тонн (точный показатель — 1814,37 килограмма), и фирма утверждает, что Supersports стал самым лёгким дорожным Bentley за последние 85 лет. Добиться этого смогли не только за счёт отказа от электрической составляющей силового агрегата: полностью удалена задняя половина интерьера (вместо неё установлена карбоновая «ванна»), уменьшено количество шумоизоляционных материалов, а крыша заменена углепластиковой панелью. Передние кресла — облегчённые, с увеличенной боковой поддержкой и 11-позиционными регулировками.
  
• Continental GT Supersports получил 4,0-литровый V8, развивающий 666 л.с. и 800 Нм. На автомобилях британского бренда этот двигатель ранее не использовался, но V8 с почти аналогичными характеристиками применялся на Lamborghini Urus Performante. На новом купе мотор работает с перенастроенным восьмиступенчатым «роботом» и задним приводом с электронноуправляемым дифференциалом. Также к агрегату прилагается новая выхлопная система Akrapovic. До 100 км/ч новинка должна разогнаться за 3,7 секунды, расчётная максимальная скорость составляет 310 км/ч.
• В шасси, помимо управляемых задних колёс и активных стабилизаторов, применяются новые амортизаторы и тормоза, которые Bentley называет самыми мощными в мире. На передней оси установлены диски из карбона в сочетании с карбидом кремния диаметром 440 миллиметров и 10-поршневые суппорты, на задней — 410-миллиметровые диски и суппорты с четырьмя поршнями. 
• Специально для Supersports фирма Manthey Racing разработала новые 22-дюймовые колёсные диски. Утверждается, что доработанное шасси позволит проходить повороты с боковой перегрузкой до 1,3G.

• Отличить Supersports от обычных Continental GT будет несложно благодаря множеству аэродинамических элементов, которые увеличивают прижимную силу более чем на 300 килограммов по сравнению со стандартным кузовом версии Speed. Передний сплиттер Suprtsports компания называет самым большим из когда-либо применявшихся на дорожных Bentley.
• Ранее Bentley выпускала Continental GT Supersports лишь дважды — в 2009-м и 2017-м. Таким образом, нынешнее купе становится всего лишь четвёртой моделью в истории бренда с этим обозначением. Производство суперкупе планируется начать только в IV квартале следующего года, и выпустят лишь 500 экземпляров.

В начале ноября Bentley официально сообщала о начале производства предсерийных экземпляров своего первого электрокроссовера. При этом компания отказалась полностью переходить на электротягу как минимум в десятилетней перспективе.