Замена масла в коробке передач Toyota

Инструменты и материалы

Домкрат и опоры; подъёмник — удобнее и безопаснее.
Набор головок/трещотка, удлинители, вороток.
Съёмник/отвёртки, ёмкость для старого масла, лейка для заливки.
Новое масло нужного допуска и объёма, запасной уплотнитель сливной пробки/шайба.

Прокладка и фильтр (для АКПП), новые хомуты/пыльники (при ремонте CVT/приводов).
Перчатки, ветошь, средства для утилизации масла.
Замена масла в механической КПП (МКПП)
Подходит для большинства ручных коробок — проще всего.

Прогрейте коробку до рабочей температуры (короткая поездка). Поставьте машину на ровную площадку и на опоры.
Найдите сливную пробку на картере КПП — поставьте ёмкость и аккуратно открутите пробку, слейте масло.

После слива закрутите сливную пробку с новой шайбой/уплотнителем.
Откройте заливное отверстие (обычно сбоку корпуса) — заливайте новое масло через лейку до уровня внизу заливной горловины (если заливной отверстие — уровеньная пробка) или до тех пор, пока масло не начнёт подтекать из него.

Закрутите заливную пробку, запустите двигатель и прокрутите передачи (на месте), проедьте коротко и проверьте отсутствие подтёков.
Через 50–100 км проверьте уровень и дополните при необходимости.

Для многих МКПП рекомендуется масло API GL‑4 75W‑90 или 80W‑90 — точно по мануалу.
Объём в зависимости от модели: обычно 1,5–3,0 л (уточняйте для вашей Toyota).
Замена масла в автоматической коробке (АКПП)

У более сложных процедур: у старых АКПП есть щуп/заливное отверстие; у современных — контроль уровня при прогретой коробке и положении селектора, иногда только на подъемнике

Прогрейте АКПП до рабочей температуры (двигатель прогрет, коробка «прогрета» после короткой поездки). Поставьте машину ровно и зафиксируйте.
Слейте масло: подставьте ёмкость, открутите сливную пробку поддона (если есть) и слейте; у некоторых коробок надо снять поддон для доступа к фильтру.

Если снимаете поддон — осторожно: в нём может быть магниты с металлической стружкой; снимите старый фильтр и замените его. Очистите поддон, поставьте новую прокладку (или промажьте герметиком по инструкции).
Установите поддон и затяните болты по схеме (не перетягивать).

Залив: либо через щуп (заливной пистолет), либо через заливное отверстие на корпусе; у многих современных АКПП уровень проверяют при работающем двигателе и включенном положении селектора (P/N) при заданной температуре масла — уровень должен быть по метке щупа или при подтекании из контрольного отверстия.

Точное правило — в мануале вашей модели.
Запустите двигатель, переключите через все положения селектора (при тормозе), проверьте наличие ошибок и подтёков. Прокатитесь, затем снова проверьте уровень.

#пишудляБЖ