Всё познаётся в сравнении
Предисловие. Мой водительский стаж 20 лет. Начинал с Юпитеров, ездил в "дальняки". Первым иностранным мотоциклом был BMW Funduro 650. Многие гнобят эту модель, мне же она запомнилась с лучшей стороны: мягкий и комфортный мотц. Следующим был Suzuki Freewind, тоже одноцилиндровый эндуро, но воздушно-масляный. С ним я проводил отпуска: скатался на Памир и много куда ещё. Опять же, единственной претензией к мотоциклу была скромная крейсерская скорость: около 125 км/ч. Это стало критично, когда столкнулся с необходимостью по пятницам после работы уезжать на 650 км, а по вечерам в воскресенье столько же ехать назад.
В Трансальп 700 влюбился впервые увидев его фото. И характеристики, по сравнению с Сузуки подкупали: плюс второй цилиндр и 15 лошадок, впрыск, АБС. И "три цены": 15-и летний Сузуки продался за 150 т.р., двухгодовалый Трансальп был куплен за 450.
Более близкое знакомство с Трансальпом удивило. Мотц полностью стальной, даже задний маятник, даже бак (причём очень сложной формы).
Отдельно расскажу об обслуживании: в отличие от Сузуки, где уровень масла контролируется через "глазок", у Трансальпа есть масляный щуп. В нише картера. Вы много встречали эндуро, у которых ниша картера содержится в чистоте? Выходит, проверить уровень масла без риска ссыпать в картер грязь можно только после мойки. И с контролем уровня охлаждающей жидкости беда: сквозь непрозрачный бачок в недрах мотоцикла уровень просто не видно. Индикатор температуры тоже удивил: в пробках 102-103 градуса, по трассе в прохладную погоду нет и 80-и. Пластиковые боковушки нужно снимать ну очень осторожно, чтобы не сломать их хлипкие защелки. Через три года корродировала и отказала "лягушка" включения стоп-сигнала на руле, не ожидал такого от Хонды. Хотя в целом мотц сделан и сносно, иных проблем за 25 000 км не отмечено.
Что касается ходовых качеств, мотоцикл управляется как велосипед, всё просто и надёжно (на родных шинах), в дождь тоже. Но вот что удивительно. На бумаге у карбюраторного одноцилиндрового Сузуки 45 лошадей, у Хонды впрыск, 2 цилиндра, 60 лошадок. Но по факту я почти не выиграл ни в динамике, ни в экономичности, ни, главное, в крейсерской скорости.
Субъективно. Замена штатной ведущей звезды с15-ю зубьями на звезду с 16-ю зубьями преобразила мотоцикл. Трогаться сложнее не стало (езжу один), в экономичности и крейсерской скорости тоже не выиграете. Но с более "длинными" передачами ездить стало значительно удобнее.
В Трансальп 700 влюбился впервые увидев его фото. И характеристики, по сравнению с Сузуки подкупали: плюс второй цилиндр и 15 лошадок, впрыск, АБС. И "три цены": 15-и летний Сузуки продался за 150 т.р., двухгодовалый Трансальп был куплен за 450.
Более близкое знакомство с Трансальпом удивило. Мотц полностью стальной, даже задний маятник, даже бак (причём очень сложной формы).
Отдельно расскажу об обслуживании: в отличие от Сузуки, где уровень масла контролируется через "глазок", у Трансальпа есть масляный щуп. В нише картера. Вы много встречали эндуро, у которых ниша картера содержится в чистоте? Выходит, проверить уровень масла без риска ссыпать в картер грязь можно только после мойки. И с контролем уровня охлаждающей жидкости беда: сквозь непрозрачный бачок в недрах мотоцикла уровень просто не видно. Индикатор температуры тоже удивил: в пробках 102-103 градуса, по трассе в прохладную погоду нет и 80-и. Пластиковые боковушки нужно снимать ну очень осторожно, чтобы не сломать их хлипкие защелки. Через три года корродировала и отказала "лягушка" включения стоп-сигнала на руле, не ожидал такого от Хонды. Хотя в целом мотц сделан и сносно, иных проблем за 25 000 км не отмечено.
Что касается ходовых качеств, мотоцикл управляется как велосипед, всё просто и надёжно (на родных шинах), в дождь тоже. Но вот что удивительно. На бумаге у карбюраторного одноцилиндрового Сузуки 45 лошадей, у Хонды впрыск, 2 цилиндра, 60 лошадок. Но по факту я почти не выиграл ни в динамике, ни в экономичности, ни, главное, в крейсерской скорости.
Субъективно. Замена штатной ведущей звезды с15-ю зубьями на звезду с 16-ю зубьями преобразила мотоцикл. Трогаться сложнее не стало (езжу один), в экономичности и крейсерской скорости тоже не выиграете. Но с более "длинными" передачами ездить стало значительно удобнее.
Владею 3-5 лет
17
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитренко Роман Александрович
25 ноября 2018
Нравится
Ответить
1
buellka
27 ноября 2018
Нравится
Ответить
1
Сергей Подгорский
11 декабря 2018
Нравится
Ответить
1
Другие записи про
Оранжевый универсал
Продаётся нива шевролет 2007года машина в хорошем состоянии, дно пороги целые, мотор идеальный ни звука не даёт, по горам ездит спокойно.
Красное купе
4 фото
Поездка в Плес на Харлее
— Дима, если мы не поедем за этим пивом, я умру от жажды! — Руслан стучал кулаком по столу, словно судьба человечества зависела от пенного эля из Плёса.
— 400 км туда, 400 обратно... — вздохнул Андре...
Кира • Lada (ВАЗ) 2109
1 фото
Опять весна, опять прзда
Расстроился карб, появились провалы, дерганье, промыли, начали вытаскивать оставшийся с прошлого раза жиклер, а он никак.. крутился туда сюда, а вверх не выходил, муж распилил его и доставали по кусоч...
Pride Pro Auto • Volvo XC90
39 фото
Volvo XC90 B5 2024: Стихия будущего в стальном воплощении
Серебристый XC90 B5 2024 — это не просто автомобиль. Это манифест прогресса, застывший в металле. Пробег в 24 км? Скорее, символ начала пути, где каждая поездка превращается в диалог с инновациями...
Белый Грузовик
5 фото
наш Мерседес снова к нам вернулся
Я опять нашёл тот самый мерседес за 1 млр рублей.
Описание будет на фото, и его смешное оправдание.
Что бы его прочитать нажмите на картинку
Синий универсал • Chevrolet Blazer
купил недавно,
занимаюсь в свободное время,ремонтами и предпродажной подготовкой авто.
О машине,рама,механика. все просто и надёжно,
осталось исправить следы эксплуатации прежних мастеров и хозяев.
Александр С. • Audi Q5
Audi Q5 FY рест 2.0 tfsi отзыв владения (минусы и плюсы). Машина хорошая и надежная, единственный важный минус это сиденья. Мой рост 196 см и вес 115 кг. Сидеть невозможно, не влазит зад с ногами, бо...
Хабаров Илья • Chery Tiggo 4
владею чериком комлектация космо 1.5 турбо робот 3.5 года менял только масло в двигателе и фильтра по регламенту. не разу не подвел запускается в любой мороз . теплая . хорошее рулевое управление. бл...
NeedProzac
Никогда не связывайтесь с этим человеком, сплошной лохотрон, записи в объявлении не соответствуют действительности, стоимость ремонта равна стоимости автомобиля.
Дмитрий Анатольевич • Lada (ВАЗ) Vesta
Веста, 129й мотор
На 60-80 км/ч дергается на милисекунду через определённые промежутки времени. Как-будто топливо не подаётся или с зажиганием чёта. Едешь - едешь, раз - клевок,потом нормально, снова клевок, и до беско...
Ovoliapeace • Volkswagen Passat
2 фото
Приборная панель
В этом году «крокодилу» исполнится 34 года. Он уже стар.
Опять случилась беда с приборкой. После неудачных попыток оживления лампочки масла, вдруг перестали подниматься стрелки топлива и температуры...
Р
Ревизия стартера
Возраст авто и пробег берут своё.
Запуск двигателя стал производится периодически с отказом стартера. Это проявлялось жужжанием ротора стартера, но коленвал не крутился. Без скрежета и каких-нибудь до...
Р
Промывка форсунок
Решил посмотреть, действительно ли есть эффект от промывки в виде добавки в бензин. Возраст авто почти 10 лет и пробег около 200 тыс. Купил на Озон очиститель форсунок ВМПОАВТО, залил по инструкции. П...
Р
Замена привода ГРМ
На 195 тыс заменил комплект ГРМ. Все детали (башмаки, цепь, натяжитель, прокладку водяного насоса, звёздочки распредвала выпуска и коленвала) заказал на Exist. При замене оказалось что забыл отдать пр...
Василий • Mercedes-Benz C-Класс
1 фото
Роботизированная мкпп SEQUENTRONIC
Ну что)))пришло видно время залезть и в роботизированную коробку передач как ни как 300 тысяч пробежала,точнее я уже залазил в нее,и так по порядку,не так давно начались хрусты при переключения с 1 на...