Всё о реле‑регуляторе напряжения при ремонте электрики скутера

Каждый владелец скутера или мотоцикла рано или поздно сталкивается с электрическими неполадками: то аккумулятор вечно разряжен, то лампочки перегорают одна за другой, стоит только дать газу.

В 90% случаев виновником этих бед оказывается одна маленькая коробочка с ребрами охлаждения - реле-регулятор напряжения (РР).

Всё о реле‑регуляторе напряжения при ремонте электрики скутера - фото 1 от автора Slava_777 в Бортжурнале

Что такое реле-регулятор и зачем он нужен

Эта деталь выполняет две жизненно важные для мототехники функции:

1. Выпрямитель. Генератор вашего скутера вырабатывает переменный ток (AC), как в домашней розетке. А всей бортовой сети, включая аккумулятор, нужен постоянный ток (DC). Реле-регулятор как раз и выпрямляет этот ток.

2. Регулятор. На высоких оборотах маленький генератор может выдавать и 30, и 50, и даже 100 вольт. Такое напряжение моментально сожжет всю электронику.

Задача регулятора - ограничивать напряжение на безопасном уровне, обычно в пределах 13.8–14.5 вольт, чтобы и аккумулятор заряжался, и лампочки не лопались. Большинство РР - шунтирующего типа, они просто сбрасывают излишки энергии в тепло.

Диагностика: как понять, что виноват именно он

Проверить реле-регулятор довольно просто. Вам понадобится обычный мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DCV).

• Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе. Должно быть около 12.5-12.8 В.

• Заведите двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах (около 3000-4000 об/мин).

• Снова замерьте напряжение на клеммах.

Если мультиметр показывает меньше 13 В - у вас недозаряд, аккумулятор не получает зарядку. Если цифры улетели выше 15 В - это перезаряд, который "кипятит" аккумулятор и жжет лампы. В обоих случаях, скорее всего, реле-регулятор неисправен.

Выбор и подключение: распиновка и схемы

При замене РР главная проблема - правильно подключить провода, так как цвета и фишки у разных моделей могут не совпадать.

Вот типовая распиновка для самого простого 4-контактного реле, которое стоит на большинстве китайских скутеров:

• Желтый и розовый провода: это два входа переменного тока от генератора. Иногда оба могут быть желтыми;

• Красный провод: это выход "+" постоянного тока. Он идет на плюсовую клемму аккумулятора (часто через предохранитель);

• Зеленый провод: это "-" или масса. Он должен быть надежно прикручен к раме.

Важно! Не доверяйте цветам слепо. Лучше заранее найти схему именно вашей модели или прозвонить провода от генератора. Если вы хотите переделать реле-регулятор от другой модели, ни в коем случае не делайте скрутки. Купите в автомагазине стандартные автомобильные клеммы и соберите новую фишку - это залог надежного контакта.

Идея самостоятельного изготовления реле-регулятора по схемам из интернета может показаться заманчивой, но я настоятельно не рекомендую этого делать без глубоких познаний в электронике.

Цена ошибки - сожженный коммутатор (CDI), аккумулятор и вся проводка. Готовый новый РР стоит не так дорого, чтобы так рисковать.

#Поломка

2 отреагировали

Комментарии