Китайская карусель
Хочу рассказать свою историю владения гибридным а/м Voyah Free. Возможно кому-то это поможет принять более взвешенное решение.
Итак, купил машину одним из первых у ОД. На тот момент были реальные машины выставлены в салоне и ни одной не было для тест-драйва. Ну ок, внимательно посмотрел и потрогал, посмотрел видосы умных блогеров, решил – беру. Машина не первая, не последняя, не единственная и не на последние деньги, поэтому только время и эксплуатация покажет, что это за машина. Так я решил.
Эксплуатация показала, что машина не плохая, резвая, удобная с точки зрения парковки (голова не болит что можешь забыть оплатить и т.п.). Расход конечно не маленький (честных максимум 14 литров на 100 км смешанного режима 95-го бензина), очень многое зависит в каких режимах трафика машина передвигается, манеры езды водителя и выставленных режимов автомобиля. Я люблю вваливать по полной, поэтому чудес не ждал. На остальных машинах — это 100-й бензин и расход сильно больше. Динамика и комфорт Voyah меня полностью устраивают. Очень удивляет тишина и плавность хода. Пересаживаюсь на другие машины и приходится привыкать к звукам двигателя, рывкам коробки (у меня заряженные машины, поэтому в основном все с рывками, перегазовками и хлопками переключатся, а едут либо также, либо не на много быстрее). Нравится работа подвески. Если ехать по плохой дороге, то машина максимально всё сглаживает, как будто плывёт по дороге. Я окрылённый таким эффектом решил проезжать лежачие полицейские практически не тормозя и при проезде первого же л/п получил такой смачный удар передней подвески, что сразу же принял решение больше так никогда не делать. Это не тое самое что ездить, например, на Range Rover. Там если подвеска не замечает ничего, то не замечает никогда, а эта машина, даже если идти лёгким накатом со скоростью пешехода и наехать на невысокий бордюр, то чувствуется не толчок, а удар, причём кажется, что машина его не переживёт. В общем завязал я так ездить.
Настройки и динамика:
Важно знать, что чистые «электрички» и «гибриды» сильно отличаются между собой. Гибрид немного медленнее электрички. У гибрида более древний интерфейс. Гибрид, если не зарегистрироваться под китайским номером, всех «узнаёт» как «гость» и всегда активирует дефолтные настройки. Вы каждый раз, когда будете садиться в автомобиль, будете по-новой настраивать все режимы. В электричке есть 3 пользователя и настройки можно выбирать иконками на дисплее и они не сбрасываются. В гибриде выдохнул спокойно только тогда, когда скачал приложение, зарегистрировался чрез китайский номер, синхронизировал машину и завел туда свой фейс. Всё это я знаю, т.к. были куплены два автомобиля (гибрид и электричка) и потом уже пришлось улавливать разницу. В салоне никто толком ничего не мог рассказать. Они даже сейчас плывут в деталях. Это говорит о крайне слабой поддержке китайцами своего продукта в России. Причём я мучил дилеров Авилон, Воя на Рублёвке и салон Воя на Мытной (обо всём этом чуть позже).
Очень приятная на ощупь экокожа из которой пошит салон. Очень тонкая, мягкая, эластичная, на морозе не дубеет и даже не холодная, в отличии от натуральных кожаных салонов, и при этом очень хорошо очищается от загрязнений (даже тереть тряпкой не надо, достаточно пару раз провести и на вид как новая). Уже проехал 10 000 и даже намёка нет ни на заломы, складки, растяжения и т.п., никаких изменений. Очень впечатлён!
Салон нигде не скрипит. На новом MB, например, мне пришлось полностью разбирать салон и убирать скрипы и люфты вообще всех пластиковых деталях, хотя серия была особая и салон Designo (не терпим я к таким вещам). «Англичане» в этом плане в топе лучших на мой скромный взгляд.
Музыка Dynaudio не фонтан. Burmester, B&W (в Ягуаре, не в Вольво), B&O больше нравятся в других машинах.
Ну а теперь самое интересное:
Если кто-то думает, что покупая Voyah, официально, находится в каком-то преимущественном положении относительно серых дилеров, то он сильно заблуждается и будет крайне разочарован.
Во-первых, все машины, которые попадают сюда «официально», в Китае приобретаются на «физиков», которые впервые «распечатывая» машину с завода, заводят туда первичные данные под своим мастер-аккаунтом (иначе она просто не поедет). Кстати, один раз полностью обновился и при начале повторной регистрации машина вспомнила своего самого первого хозяина и включила его настройки посадки ))) меня сидение свернуло в позу эмбриона и вжало в рулевую колонку ("какие же они маленькие" подумал я в тот момент). Вы даже через китайский номер регистрируетесь в машине как «второй» пользователь (друг, брат, жена, ребёнок и т.п.) и каждый раз при обновлении ПО машина будет требовать повторной регистрации. Потом эти данные типа затираются, но права на мастер-аккаунт уже заняты и вам они не передаются вместе с машиной (есть такая процедура), как бы вы не просили и не уговаривали дилера. Они делают вид что вообще не понимают о чём вы, а когда вы их достанете до печёнок и прижмёте фактами, то скажут, что это закрытая информация и ничего они дадут и отправят вас в Мотор Инвест как официального дистрибьютора в России. Но не спешите радоваться сей ценной информацией. Мотор Инвест – это вообще какое-то недоразумение. Такое ощущение, что создали рекламный электронный проспект и забили на всё остальное, обратную связь и поддержку клиентов они полностью игнорируют. Разыскивая хоть что-то про адреса, явки и т.п., вы максимум придёте на сайт: https://voyah.su, из которого в очередной раз подчеркнёте, что обладаете красивым автомобилем, а есть возможность ещё пару других моделей купить, но ничего полезного если надумаете к ним обратиться с проблемой или за поддержкой. Вот только на этом этапе вы начинаете что-то подозревать. Если вы прошли несколько стадий типа ярость, гнев, смирение и принятие и придумали пойти к серому дилеру за помощью и советом, их позиция вас несколько озадачит. Они вам скажут, что такую машину они не привозили и заниматься ей не будут. На вопрос: «что, совсем и даже ТО?», вам ответят: «совершенно верно, даже ТО».
Во-вторых, как бы это не звучало, но мой автомобиль иногда глючит, редко, но бывает. Это безобразие длится не долго, минут 5 и проходит бесследно, как-будто ничего не было, ошибок не выскакивает ни каких. Выражается это в том, что при длительной поездке, машина теряет динамику и на спортивном режиме разгоняется как в режиме «эко», одновременно с этим рекуперация вместо максимальной самая низкая. В первый раз меня внимательно выслушали у дилера, напоили кофе и водой, продиагностировали машину за мои деньги и сказали, что ошибок не нашли, попросили записать всё на видео, иначе китайцам не объяснить, и приехать с машиной и видео. И по всем правилам должно было наступить счастье. Когда я записал видео и снова пригнал машину, дилер (Voyah на Рублёвке) три недели подержал машину, а потом отдал и сказал, что они всё проверили и китайцы тоже не поленились и тоже всё проверили и… ошибок не нашли, поэтому с машиной всё в полном порядке, можно кататься😉 и вот так подмигнули. При этом ещё отдали машину почти полностью разряженную не забыв прокомментировать, что сейчас много Воя приезжает на прошивку на русский язык и все розетки на всех постах заняты. В общем не срослось как-то у нас, не было химии между нами, ну и машина, наверное, им не нравится. Вот когда на Porsche к ним приезжаешь, всё какими-то другими красками играет.
В общем китайцы пока не доросли до уровня серьёзных людей (это моё сугубо личное мнение). Машины научились делать, не совсем, но уже что-то, а вот уровнем менталитета, основательности и продуманности пока на уровне цыплят. И нашим поэтому не способны полную панамку напихать, а для начала хотя бы на серьёзный уровень базовых знаний продукта вывести, оборудованием и стендами обеспечить. Может и сами не располагают всем этим в нужном объёме.
Итак, купил машину одним из первых у ОД. На тот момент были реальные машины выставлены в салоне и ни одной не было для тест-драйва. Ну ок, внимательно посмотрел и потрогал, посмотрел видосы умных блогеров, решил – беру. Машина не первая, не последняя, не единственная и не на последние деньги, поэтому только время и эксплуатация покажет, что это за машина. Так я решил.
Эксплуатация показала, что машина не плохая, резвая, удобная с точки зрения парковки (голова не болит что можешь забыть оплатить и т.п.). Расход конечно не маленький (честных максимум 14 литров на 100 км смешанного режима 95-го бензина), очень многое зависит в каких режимах трафика машина передвигается, манеры езды водителя и выставленных режимов автомобиля. Я люблю вваливать по полной, поэтому чудес не ждал. На остальных машинах — это 100-й бензин и расход сильно больше. Динамика и комфорт Voyah меня полностью устраивают. Очень удивляет тишина и плавность хода. Пересаживаюсь на другие машины и приходится привыкать к звукам двигателя, рывкам коробки (у меня заряженные машины, поэтому в основном все с рывками, перегазовками и хлопками переключатся, а едут либо также, либо не на много быстрее). Нравится работа подвески. Если ехать по плохой дороге, то машина максимально всё сглаживает, как будто плывёт по дороге. Я окрылённый таким эффектом решил проезжать лежачие полицейские практически не тормозя и при проезде первого же л/п получил такой смачный удар передней подвески, что сразу же принял решение больше так никогда не делать. Это не тое самое что ездить, например, на Range Rover. Там если подвеска не замечает ничего, то не замечает никогда, а эта машина, даже если идти лёгким накатом со скоростью пешехода и наехать на невысокий бордюр, то чувствуется не толчок, а удар, причём кажется, что машина его не переживёт. В общем завязал я так ездить.
Настройки и динамика:
Важно знать, что чистые «электрички» и «гибриды» сильно отличаются между собой. Гибрид немного медленнее электрички. У гибрида более древний интерфейс. Гибрид, если не зарегистрироваться под китайским номером, всех «узнаёт» как «гость» и всегда активирует дефолтные настройки. Вы каждый раз, когда будете садиться в автомобиль, будете по-новой настраивать все режимы. В электричке есть 3 пользователя и настройки можно выбирать иконками на дисплее и они не сбрасываются. В гибриде выдохнул спокойно только тогда, когда скачал приложение, зарегистрировался чрез китайский номер, синхронизировал машину и завел туда свой фейс. Всё это я знаю, т.к. были куплены два автомобиля (гибрид и электричка) и потом уже пришлось улавливать разницу. В салоне никто толком ничего не мог рассказать. Они даже сейчас плывут в деталях. Это говорит о крайне слабой поддержке китайцами своего продукта в России. Причём я мучил дилеров Авилон, Воя на Рублёвке и салон Воя на Мытной (обо всём этом чуть позже).
Очень приятная на ощупь экокожа из которой пошит салон. Очень тонкая, мягкая, эластичная, на морозе не дубеет и даже не холодная, в отличии от натуральных кожаных салонов, и при этом очень хорошо очищается от загрязнений (даже тереть тряпкой не надо, достаточно пару раз провести и на вид как новая). Уже проехал 10 000 и даже намёка нет ни на заломы, складки, растяжения и т.п., никаких изменений. Очень впечатлён!
Салон нигде не скрипит. На новом MB, например, мне пришлось полностью разбирать салон и убирать скрипы и люфты вообще всех пластиковых деталях, хотя серия была особая и салон Designo (не терпим я к таким вещам). «Англичане» в этом плане в топе лучших на мой скромный взгляд.
Музыка Dynaudio не фонтан. Burmester, B&W (в Ягуаре, не в Вольво), B&O больше нравятся в других машинах.
Ну а теперь самое интересное:
Если кто-то думает, что покупая Voyah, официально, находится в каком-то преимущественном положении относительно серых дилеров, то он сильно заблуждается и будет крайне разочарован.
Во-первых, все машины, которые попадают сюда «официально», в Китае приобретаются на «физиков», которые впервые «распечатывая» машину с завода, заводят туда первичные данные под своим мастер-аккаунтом (иначе она просто не поедет). Кстати, один раз полностью обновился и при начале повторной регистрации машина вспомнила своего самого первого хозяина и включила его настройки посадки ))) меня сидение свернуло в позу эмбриона и вжало в рулевую колонку ("какие же они маленькие" подумал я в тот момент). Вы даже через китайский номер регистрируетесь в машине как «второй» пользователь (друг, брат, жена, ребёнок и т.п.) и каждый раз при обновлении ПО машина будет требовать повторной регистрации. Потом эти данные типа затираются, но права на мастер-аккаунт уже заняты и вам они не передаются вместе с машиной (есть такая процедура), как бы вы не просили и не уговаривали дилера. Они делают вид что вообще не понимают о чём вы, а когда вы их достанете до печёнок и прижмёте фактами, то скажут, что это закрытая информация и ничего они дадут и отправят вас в Мотор Инвест как официального дистрибьютора в России. Но не спешите радоваться сей ценной информацией. Мотор Инвест – это вообще какое-то недоразумение. Такое ощущение, что создали рекламный электронный проспект и забили на всё остальное, обратную связь и поддержку клиентов они полностью игнорируют. Разыскивая хоть что-то про адреса, явки и т.п., вы максимум придёте на сайт: https://voyah.su, из которого в очередной раз подчеркнёте, что обладаете красивым автомобилем, а есть возможность ещё пару других моделей купить, но ничего полезного если надумаете к ним обратиться с проблемой или за поддержкой. Вот только на этом этапе вы начинаете что-то подозревать. Если вы прошли несколько стадий типа ярость, гнев, смирение и принятие и придумали пойти к серому дилеру за помощью и советом, их позиция вас несколько озадачит. Они вам скажут, что такую машину они не привозили и заниматься ей не будут. На вопрос: «что, совсем и даже ТО?», вам ответят: «совершенно верно, даже ТО».
Во-вторых, как бы это не звучало, но мой автомобиль иногда глючит, редко, но бывает. Это безобразие длится не долго, минут 5 и проходит бесследно, как-будто ничего не было, ошибок не выскакивает ни каких. Выражается это в том, что при длительной поездке, машина теряет динамику и на спортивном режиме разгоняется как в режиме «эко», одновременно с этим рекуперация вместо максимальной самая низкая. В первый раз меня внимательно выслушали у дилера, напоили кофе и водой, продиагностировали машину за мои деньги и сказали, что ошибок не нашли, попросили записать всё на видео, иначе китайцам не объяснить, и приехать с машиной и видео. И по всем правилам должно было наступить счастье. Когда я записал видео и снова пригнал машину, дилер (Voyah на Рублёвке) три недели подержал машину, а потом отдал и сказал, что они всё проверили и китайцы тоже не поленились и тоже всё проверили и… ошибок не нашли, поэтому с машиной всё в полном порядке, можно кататься😉 и вот так подмигнули. При этом ещё отдали машину почти полностью разряженную не забыв прокомментировать, что сейчас много Воя приезжает на прошивку на русский язык и все розетки на всех постах заняты. В общем не срослось как-то у нас, не было химии между нами, ну и машина, наверное, им не нравится. Вот когда на Porsche к ним приезжаешь, всё какими-то другими красками играет.
В общем китайцы пока не доросли до уровня серьёзных людей (это моё сугубо личное мнение). Машины научились делать, не совсем, но уже что-то, а вот уровнем менталитета, основательности и продуманности пока на уровне цыплят. И нашим поэтому не способны полную панамку напихать, а для начала хотя бы на серьёзный уровень базовых знаний продукта вывести, оборудованием и стендами обеспечить. Может и сами не располагают всем этим в нужном объёме.
553
Комментарии140
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Уваров Александр
18 сентября 2023
Нравится
Ответить
46
Красный пикап
18 сентября 2023
Нравится
Ответить
68
Чёрный седан
19 сентября 2023
Нравится
Ответить
32
Фиолетовый внедорожник
24 сентября 2023
Нравится
Ответить
25
Доктор Гибрид
26 сентября 2023
Нравится
Ответить
34
Уваров Александр
28 сентября 2023
Нравится
Ответить
14
Синее купе
28 сентября 2023
Нравится
Ответить
18
Уваров Александр
29 сентября 2023
Нравится
Ответить
8
белый тигренок
1 октября 2023
Нравится
Ответить
7
Игорь
1 октября 2023
Нравится
Ответить
12
Другие записи про
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Виктор-IDEALAUTO
19 фото
Обзор SsangYong Rexton G4
SsangYong the All New Rexton 2.2 4WD, 2021 г.в. Мощный рамный внедорожник с полным приводом, дизельным мотором и богатой комплектацией. Отличный вариант для города, трассы и загородной эксплуатации. ✅...
Виктор-IDEALAUTO
16 фото
Обзор на Hyundai Veloster N 2.0 T-GDI
Hyundai Veloster N 2020 года — спортивный городской хэтчбек с ярким дизайном и агрессивной ездовой настройкой. Модель с 2.0-литровым турбомотором создана для водителей, которые ценят динамику и эмоции...
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
van • Mitsubishi Lancer
1 фото
Всё об объеме фреона и дозаправке кондиционера Mitsubishi Lancer X
Для "десятого" Lancer количество хладагента (то есть R134a) зависит от того, какая у вас комплектация:
✅ Обычный кондиционер – 450±50 грамм R134a
✅ Климат-контроль – 500±50 грамм R134a Масло для компр...
Красный пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Обзор моторного масла Teboil 5W-40: характеристики, отзывы и рекомендации
Когда встал вопрос о замене масла в двигателе, я решил попробовать Teboil 5W-40. До этого пользовался маслами других производителей, но наткнулся на положительные отзывы пользователей о Teboil и решил...