Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электромобили подорожают: ужесточат утильсбор
26 сентября Дром сообщил со ссылкой на двух конфидентов редакции: в правительстве обсуждают резкое ужесточение правил компенсации утилизационного сбора для электромобилей и последовательных гибридов российской сборки.Если меры примут, производители потеряют льготы, а цены на «зелёные» машины вырастут раньше, чем успеет подешеветь бензин. Касается это не только покупателей электромобилей: под удар попадают таксисты, для которых господдержка — половина бизнес-модели.Что именно сообщилиПо данным Дрома, в правительстве решили пересмотреть льготную шкалу, по которой российские электромобили и последовательные гибриды сегодня получают почти нулевой утилизационный сбор.Предлагаются два изменения: ежегодно поднимать порог локализационных баллов для полной компенсации и сделать обязательными сварку и окраску кузовов — сейчас многие модели собирают из импортных машинокомплектов постовым методом.Сегодня для полной компенсации «утиля» электромобилю российской сборки хватает тысячи баллов локализации, и в эту тысячу входят даже научно-исследовательские работы.Машина с двигателем внутреннего сгорания по «Зелёной шкале» должна набирать в 2026 году две тысячи, а в следующем — уже 3701 балл. Разница в пользу электромобилей — сознательная льгота, и именно её собираются закрыть.Почему вопрос встал прямо сейчасВесной 2027-го на рынке одновременно случится три вещи. С 1 января, по информации Дрома, намечено очередное повышение утилизационного сбора на все виды транспорта.Примерно с этой же даты — по словам конфидентов издания, обсуждают период с 1 января до 1 апреля — могут ужесточить условия для «зелени». И к апрелю закончатся склады импортных машин, завезённых по прошлогодним ставкам.Подогревает ситуацию и бензиновый кризис: спрос на электромобили вырос, и в июле у дилеров распродали все официальные «электрички». Именно на фоне ажиотажа, отмечает Дром, до правительства дошли предложения ужесточить правила.Как отразится на кошелькахСамый наглядный пример — UMO 5, бывший GAC Aion Y, самый популярный электромобиль квартала: его собирают на «Москвиче» постовым методом, и 1000 из его 1078 баллов — это как раз НИОКР.Если сварка и окраска станут обязательными, производитель вместо нулевого утильсбора заплатит полные 881 000 рублей, — а машина и без того стоит от 2 590 000 рублей с учётом госсубсидии по кредиту. У гибрида UMO 8 счёт идёт на 1,4 млн рублей.Ещё один слух из той же статьи: господдержку по кредиту и лизингу могут сократить с 35% до 10% от цены с ограничением в 500 тысяч рублей.Сейчас субсидия покрывает до 935 000 рублей, и для таксистов, берущих электромобили в лизинг, это меняет всю арифметику.Названы и проигравшие: UMO, Exlantix ET, собираемые на «Автоторе» Deepal и маленький ROX. Выигрывают те, у кого сварка и окраска уже есть: «Москвич» с моделями Atom и 3е, Evolute и Voyah Free.Рекомендации покупателю1. Если электромобиль или гибрид в планах на ближайшие месяцы — сверяйтесь с ценами сейчас, а не весной: любое ужесточение дилеры, как правило, закладывают в прайс заранее.2. Перед заказом уточняйте у дилера, действует ли сейчас господдержка и на каких условиях — цифры в слухах расходятся.3. Следите за официальными сообщениями: пока ни одно из изменений не опубликовано в нормативных актах.Что остаётся неяснымГлавное: официального документа нет. Вся информация — из статьи Дрома, опирающейся на двух анонимных конфидентов; ни Минпромторг, ни правительство публично ничего не объявляли. Точные баллы, суммы и даты могут измениться или не вступить в силу вовсе. Слухи о сокращении субсидии тем более непроверены.Полагаться на слухи из правительства нельзя: по состоянию на конец сентября не существует ни одного документа, который подтвердил бы будущие цены.
Тут пригодится ваш совет
Купил авто с комплектацией Voyah Free LUXURE
Может сталкивался кто с ситуацией? купил в лизинговой компании этот авто, соответственно по цене комплектации LUXURE, потом стали брать сомнения, памяти сидений нет и т.д. , инфо про этот ВИН нет.Тогда написал на завод в Китае, они ответили, что это стандартная комплектация для местного рынка. Лизинговая не хочет забирать, и теперь, якобы, я должен был проявить должную осмотрительность, и сам значит это проверить и в крайнем случае снижение цены до уровня стандартной. Но я хочу вернуть.
Li Xiang L8 едет в Россию
Похоже, скоро на российском рынке станет ещё одним интересным кроссовером больше. По предварительной информации, уже этой осенью официально может появиться Li Auto L8.Это почти пятиметровый семейный кроссовер с последовательной гибридной установкой. Бензиновый двигатель здесь не крутит колёса напрямую, а работает как генератор для подзарядки батареи. За счёт этого запас хода превышает 1000 км, а на одной электротяге автомобиль способен проехать более 200 км.Добавьте сюда просторный шести- или семиместный салон, богатое оснащение и современные системы помощи водителю — неудивительно, что в Китае модель пользуется высоким спросом.Правда, главный вопрос пока без ответа — цена. Если её удастся удержать на конкурентном уровне, у L8 есть все шансы заинтересовать тех, кто присматривается к большим семейным кроссоверам.А как считаете, смог бы Li L8 составить серьёзную конкуренцию привычным японским и немецким SUV, или доверия к новым китайским брендам пока всё ещё не хватает?
Какой гибрид у вас? (свои модели напишите в комментах)
Li Auto (Lixiang) L6 I
Li Auto (Lixiang) L7 I
BMW XM
Voyah Free I
Tank 500 I
Китайский Государственный рейтинг качества авто: какая марка ТОП
Всем привет!*В Китае действует государственная система контроля качества автомобилей — «Сеть качества автомобилей». Её создало национальное управление по надзору за рынком.Как это работает:📌 владельцы автомобилей могут подать жалобу на свою машину;📌 все жалобы суммируются и превращаются в штрафные баллы;📌 баллы присваиваются марке автомобиля;📌 в конце отчётного периода публикуют рейтинг марок с количеством штрафных баллов.*Кто оказался в рейтинге: 1. Chery — аутсайдер с 224 штрафными баллами (51‑е место). Бренд делает ставку на максимум опций за минимальные деньги — отсюда возможные проблемы с надёжностью. 2. Haval — 210 штрафных баллов (42‑е место). Несмотря на популярность модели Jolion в такси и у частных владельцев, марка не избежала нареканий. 3. Changan — 194 штрафных балла (30‑е место). Были разовые скандалы (например, с ломкими спинками передних кресел), но бренд оперативно реагировал на проблемы. 4. Geely — 192 штрафных балла (27‑е место). В последние годы серьёзных нареканий к свежим машинам почти нет — проблема коррозии, актуальная 10 лет назад, решена. 5. Voyah — 🥇лидер рейтинга с 153 штрафными баллами. Марка представлена в России, но из‑за высокой цены (4–7 млн рублей) не пользуется массовым спросом. 6. Dongfeng‑Honda — 🥈2‑е место, но эти машины в России не продаются. 7. Volvo китайской сборки — 🥉3‑е место. В рейтинге учитываются не только китайские марки, но и все авто, собираемые в КНР.*Вывод:Китайские авто могут быть качественными и надёжными — не хуже японских, немецких или корейских. При этом цена на родине часто заметно ниже, чем в России.*Только недавно публиковал рейтинг издания китайского подразделения J.D.Power о самых надёжных китайских марках и поверьте он был совсем другим, посмотреть его можно тут 👉 https://auto.ru/logbook/hongqi… *А тут рейтинг совершенно с другими позициями и от поднебесного государства.Какому рейтингу доверять? Давайте составим свой Российский рейтинг надёжности китайских марок в БЖ?! Пишите в комментариях, какая китайская марка показала себя самой надёжной на Российском рынке?!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!*Картинка взята из открытого источника.
Давайте составим Российский рейтинг надёжности китайских авто! остальные марки пишите в комментарии
Voyah Free I
Geely Monjaro I
Changan UNI-K
Haval Jolion I
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Как работает подогрев стекол зимой на Voyah Free и к чему пришлось привыкать
Утро началось с плотного инея на лобовом стекле и полностью замерзших боковых зеркал. Окна выглядели как матовое стекло, сквозь которое невозможно разглядеть даже силуэты машин во дворе.В такой момент особенно остро ощущается зависимость от электронных систем, потому что без нормальной видимости выезжать просто опасно.Подогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой, и это сразу внушает уверенность. После активации по поверхности стекла начинают проявляться характерные зоны оттаивания. Нити подогрева работают равномерно, но процесс не мгновенный.Лед не исчезает сразу, а постепенно теряет сцепление со стеклом и начинает расползаться тонкими островками. Визуально это заметно уже через короткое время, хотя полностью прозрачным стекло становится не сразу.С зеркалами ситуация похожая, но есть свои особенности. Подогрев зеркал запускается автоматически вместе с общей системой обогрева, и сначала кажется, что реакции нет. Поверхность остается мутной, особенно по краям.Только спустя некоторое время лед начинает отходить от зеркального элемента, и изображение становится читаемым. В условиях плотного утреннего движения это требует терпения, потому что боковой контроль нужен постоянно.Выработался собственный алгоритм действий, который оказался самым удобным в морозные дни:* включение подогрева лобового стекла сразу после запуска;* ожидание частичного оттаивания без попыток счищать лед дворниками;* параллельная активация подогрева зеркал и заднего стекла;* проверка бокового обзора перед началом движения.Следует сказать о влиянии подогрева на общее восприятие поездки. Когда стекло начинает очищаться равномерно, пропадает напряжение, связанное с ограниченной видимостью. Не приходится ловить редкие прозрачные участки и постоянно наклоняться вперед. Внутри салона становится спокойнее, особенно в условиях темного зимнего утра.Интересно, что при сильных морозах подогрев лобового стекла работает заметно активнее в центральной зоне, тогда как по краям процесс идет медленнее. Это не мешает обзору, но визуально бросается в глаза. Зеркала тоже прогреваются не полностью сразу, и крайние зоны остаются холодными дольше.Зимняя эксплуатация Voyah Free показала, что системы подогрева здесь действительно рассчитаны на холодный климат, но требуют понимания их логики. Это не моментальное решение проблемы, а постепенный процесс, который становится привычным.Когда начинаешь учитывать эти особенности, утренние выезды в мороз перестают быть стрессом и превращаются в обычную часть зимнего ритма.
Комфортный автомобиль за вменяемые деньги
Купили автомобиль в августе 2024 года взамен полноразмерного внедорожника. Используется в основном в режиме города с поездками за город по выходным. Везде установили розетки 16 а для зарядки. При таком раскладе очень экономно получается ездить. Разгон уверенный. Шумоизоляция нормальная. Мультимедиа и музыка на уровне. Места в салоне не много, но достаточно для ежедневного использования. Меняли аккумулятор стартовый , видимо у них это болячка. Поставили другой марки, посмотрим . Пробег сейчас около 20 тысяч. Готовимся заменить масло в редукторах . Из минусов не хватает электрорегулировки и подогрева руля. Остальное все нравится.
Ещё 2 фото
Отличная машина, и расход можно оптимизировать
Купил до повышения утильсбора Воях Фри, 21 года. Меня подкупил салон и динамика. И действительно- комфорт в салоне на уровне мерседеса А класса, динамика 5 секунд до 100 - присутствует. Шумоизоляция и плавность хода - на твердую 4 (до мерса Е класса чуть чуть не дотягивает).Сиденья и вообще салон по эргономике не хуже чем в обычных машинах уровня Тойота рав 4, мазда СХ5, и даже прости господи кодиак. В целом единственное разочарование- расход от 11 до 15 литров по трассе (хотя справедливости ради отмечу что температура на улице была ниже минус 20). При езде по городу компенсируется возможностью заряжаться (в моем случае и дома тоже), за счет чего расход бензина около 4 л получается. Еще один немаловажный плюс для меня - возможность не платить за парковку, пока машина на зарядке. Моя работа связана с частыми разъездами, и это тоже существенно снижает затраты.Дополнение от 08.03.26.Снова поехал в путешествие, на юг. Расход по трассе (скорость 110-130) - 10-15 литров. Возможно замена чипа на 8155 спасет положение? Дополнение от 15.04.26В машине вылезла ошибка - при тряске, езде под уклон и резком повороте руля отказывали ассистенты и пневма. Максим (@sosnoff_maksim) помог с диагностикой, оказалось сгнил провод ведущий к компрессору подвески. Заменил, и все починилось.Также выяснилось что у меня ОЧЕНЬ старые прошивки на всех блоках , их обновили и - расход снизился по ощущениям (с 10-12 л/100км до 8-9 л/100 км), что сильно ощутимо и очень приятно. Еще стал лучше работать интерфейс, и еще оказалось что в машине есть куча функций о которых я даже не знал))По расходу - продолжаю вести наблюдение.Дополнение от 15.06.26. Путешествие на юг 800+ км, режим сохранения заряда 80%. Расход бензина 9,5-10 л/100 км. Скоростной режим 110-120, местами 130-150 км/ч. В целом приемлемо.Вывод - следите за актуальностью прошивок, сэкономил значит заработал!В целом, машина за свои деньги отличная, если есть возможность заряжать ее - то однозначно рекомендую!
Voyah Free (2021)
На связи команда AutoPrivoz Voyah Free (2021) 1.5T, Hybrid, 694 л.с., полный приводРоскошный китайский электрокроссовер с технологиями премиум-класса. Флагманский SUV сочетающий электрическую мощь и инновационный дизайн. Для тех, кто хочет будущее уже сегодня. 🔧 Технические характеристики Двигатели: • EREV (Range Extender): 1.5T + 2 электромотора (490 л.с., 720 Нм) • Pure EV: 4 электромотора (694 л.с., 1040 Нм)Трансмиссия: ✔ Одноступенчатый редуктор ✔ Полный привод Dual Motor 4WDДинамика: ◉ EREV: 0-100 км/ч за 4.5 сек | запас хода 860 км (с бензобаком) ◉ Pure EV: 0-100 км/ч за 3.8 сек | запас хода 505 км (CLTC)🎯 Особенности модели 2021 года Экстерьер: - Футуристичный дизайн с подсвечиваемым логотипом - Полностью LED-оптика с анимированными эффектами - Скрытые дверные ручки - 20" легкосплавные дискиИнтерьер: - Тройной экран (12.3" + 12.3" + 12.3") - Кожаные сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем - Аудиосистема (14 динамиков) - Электропривод всех дверей⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Сумасшедшая динамика (особенно Pure EV) ✔ Тихий и плавный ход ✔ Богатейшее оснащение ✔ 10 лет гарантии на батареюМинусы: ❌ Очень тяжелый (от 2.3 тонн) ❌ Мало сервисных центров в России ❌ Высокий расход у EREV-версии в режиме генератора
Ещё 16 фото
Переход в новый мир автомобилей
Случайный тест-драйв на Voyah Free в автосалоне перевернул мое представление о машинах. Помню, как после посещения салона я ехал домой в раздумьях, будто побывал в другом измерении. А когда на заправке заливал 80 литров в свой QX70, наткнулся на объявление о таком же «Фри», но дешевле на 2 млн.Это стало знаком. Уже вечером я колесил по подземной парковке с продавцом, восхищаясь бесшумным ходом и мелодией для пешеходов. Сомнения отступили после второго осмотра этого же авто: через пару дней оформлял авто в ГАИ.Первые впечатления: как пересесть с дредноута на космический корабль.Free различаются, как выяснилось после покупки. Есть 2 дореста 33 и 39 кВт и рест 39 кВт, и еще новая версия 318.Мне достался дорест 39.Voyah Free — это гигантский, но невероятно резвый «корабль». Разгон до 100 км/ч за считанные секунды, торможение — чёткое и предсказуемое. Салон? Просторный, с премиальными материалами, массажем кресел, вентиляцией и ароматерапией.После QX70 это был прыжок в будущее. Даже зимой нет нужды греть двигатель — садись и кати!Но постепенно восхищение от салона уменьшилось - это оказывается эко кожа. Так и знал, что китайский автопром - полный развод. Шутка.Плюсы:- Тишина и комфорт. Бесшумная езда, плавность хода.- Технологии. Гибрид. Очень много заправок GBT в МСК и СПБ. Музыка для пешеходов, гигантский люк (летом — восторг! Стоит москитная сетка).- Экономия. Зарядка дома (4 часа на 100 км) и бесплатные станции в Москве. За полгода и 10 тыс. км понял: эта машина незаменимая для людей, кто ездит не более 100 км в день.- Проходимость. Зимой на заснеженных КАД и МКАД держался увереннее, чем Volvo XC90 I.Минусы:- Нет запаски. Место занимает компрессор от подвески.- Расход без обновлений. Пока не поставил последние прошивки, «жрал» больше, чем ожидал. (Первую прошиьвку пришлось проталкивать через помогаторов (15к). Остальные прилетели сами)- Маленький бак на трассе. 50 литров при скоростях за 130 км/ч — приходится планировать заправки.Дальние поездки: роскошь vs практичностьДорога до Москвы на Voyah — это СПА-сеанс на колёсах. Массаж спины, ароматы встроенных вонючек (на выбор), музыка через продвинутую акустику.Но если уж «летишь» по трассе, бак опустеет быстро — приходится балансировать между удовольствием и экономией.Подвеска - пневмо. Есть несколько режимов настройки. На скорости 120, машина сама опускается на брюхо.Но без дополнительной защиты днища - мне было страшно так ездить, но это не отключается.Впечатление от волшебства подъемной панели проходит через пару недель.Замена масла в двигателе обошлась примерно в 15к. На этом все расходы на обслуживание.Итог:Ни капли не жалею, что променял QX70 на этот гибридокросовер. Voyah Free — не просто машина, а целая экосистема комфорта и технологий.Да, есть нюансы вроде отсутствия запаски или зависимость от прошивок, но даже они меркнут на фоне того, как он меняет ежедневные поездки. Если ищете авто, которое удивляет каждый день, — это ваш выбор.Причём удивляет даже тем, что ничего не отвалилось или отломалось.Психологически не мог поверить, что китайский автопром может. Теперь могу со спокойной душой расставаться с бензиновой машиной, которая была оставлена на всякий случай, ибо веры в вою изначально не было)))P.S. Чат поддержки Voyah — отдельный лайфхак: там реально помогают, даже с мастер-аккаунтом разобрались. Дополняю отзыв, июнь 2025. На пробеге 12,5 к поймал яму. Замена правого подшипника. Диллер зарядил 40к за замену. Заказал сам из Китая оригинал за 5к. Работа обошлась в 4к. Итого грубо 10к. В 4 раза дешевле, чем у диллера…